氫能重卡正在不斷拓展新的應(yīng)用場(chǎng)景。
近日，山西（陽(yáng)泉）國(guó)際陸港集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“山西陸港集團(tuán)”）氫能源電動(dòng)重卡開(kāi)始進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo)，將招標(biāo)10輛燃料電池半掛牽引車(chē)，核定總質(zhì)量為49噸，續(xù)航里程要求不低于400公里，交貨期限為60天。
按照招標(biāo)方規(guī)定，本次招標(biāo)要求投標(biāo)人車(chē)型必須是國(guó)家工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品廣告》目錄中的產(chǎn)品；并且車(chē)型必須為納入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。
公開(kāi)資料顯示，山西陸港集團(tuán)成立于2017年12月，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送的物流服務(wù)；多式聯(lián)運(yùn)、公路普通貨運(yùn)；集裝箱搬運(yùn)、拆裝箱及相關(guān)業(yè)務(wù)；鐵路、公路、水運(yùn)貨運(yùn)代理等。
據(jù)了解，山西陸港集團(tuán)在營(yíng)運(yùn)模式上以物流園為點(diǎn)，以物流鏈為線，融合公路、鐵路、海運(yùn)多種運(yùn)輸方式，發(fā)展“鐘擺式”多式聯(lián)運(yùn)物流鏈。這次采購(gòu)10輛燃料電池半掛牽引車(chē)也是其推動(dòng)氫能車(chē)輛在物流領(lǐng)域應(yīng)用的首次嘗試。
10輛氫能重卡花落誰(shuí)家？
自去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一眾車(chē)企就開(kāi)始發(fā)力氫能重卡，截止目前，在氫能重卡領(lǐng)域推出過(guò)燃料電池半掛牽引車(chē)產(chǎn)品的公司包括成都大運(yùn)汽車(chē)、江鈴重汽、上汽紅巖、東風(fēng)汽車(chē)、陜西重汽、濰柴、中國(guó)一汽等多家車(chē)企。
國(guó)內(nèi)的重卡廠商們正在快速推進(jìn)氫能重卡產(chǎn)品的路測(cè)驗(yàn)證，氫能重卡的賽跑似乎已經(jīng)開(kāi)始。
那么，這次山西陸港集團(tuán)的10輛氫能重卡訂單又會(huì)花落誰(shuí)家？
從招標(biāo)規(guī)定來(lái)看，兩條硬性指標(biāo)成為最大的門(mén)檻。一方面要求核定總質(zhì)量為49噸，續(xù)航里程要求不低于400公里；另一方面車(chē)型必須已經(jīng)進(jìn)入工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品廣告》和《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。
梳理往期的公告目錄發(fā)現(xiàn)，能同時(shí)滿(mǎn)足上述兩個(gè)條件的車(chē)企只有江鈴重汽和成都大運(yùn)汽車(chē)2家公司。
其中，成都大運(yùn)汽車(chē)型號(hào)為CGC4250FCEV1Z1的燃料電池牽引汽車(chē)，上榜工信部2019年第10批《推薦目錄》和第28批《免征購(gòu)置稅目錄》，該車(chē)?yán)m(xù)航為400km，燃料電池配套企業(yè)為大同氫雄云鼎氫能科技有限公司。
江鈴重型汽車(chē)型號(hào)為SXQ4180J1A2FCEV的燃料電池半掛牽引車(chē)，上榜工信部2019年第11批《推薦目錄》和第29批《免征購(gòu)置稅目錄》，該車(chē)?yán)m(xù)航為401km，燃料電池配套企業(yè)為上海杰寧新能源科技發(fā)展有限公司。
目前來(lái)看，關(guān)于山西陸港集團(tuán)的氫能重卡招標(biāo)大概率將在這兩家公司之間展開(kāi)。
氫能重卡市場(chǎng)應(yīng)用加速
伴隨著燃料電池系統(tǒng)功率的提升，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)氫能重卡的布局進(jìn)程也在逐步加快。
2019年10月，大運(yùn)的首款燃料電池牽引車(chē)進(jìn)入工信部325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》；同樣在去年10月，由國(guó)投中科、青島前灣集裝箱碼頭、機(jī)科（山東）重工、江蘇奧新四家參與研發(fā)、測(cè)試的3臺(tái)氫能源集卡車(chē)正式投入實(shí)景測(cè)試運(yùn)營(yíng)，
2019年12月，濰柴宣布首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車(chē)自卸車(chē)成功下線。
2020年3月，江鈴重汽向上海智迪成功交付首批10臺(tái)江鈴?fù)垰淠苤乜?，這是國(guó)內(nèi)第一款成功交付客戶(hù)的氫能重卡。目前首臺(tái)江鈴?fù)垰淠苤乜ㄒ呀?jīng)成功上牌，正式拉開(kāi)我國(guó)氫能重卡商業(yè)化序幕。
2020年4月上旬，由東風(fēng)汽車(chē)與洺源科技、新源動(dòng)力深度合作研發(fā)的世界首款燃料電池重型轎車(chē)運(yùn)輸車(chē)在大連成功路試，該車(chē)型在配備掛車(chē)的情況下滿(mǎn)載總質(zhì)量最大可達(dá)36噸，18噸使用場(chǎng)景下續(xù)航里程超過(guò)800公里。
長(zhǎng)續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域正在成為當(dāng)前氫能交通發(fā)展的橋頭堡。
和氫燃料電池乘用車(chē)相比，氫能在卡車(chē)領(lǐng)域顯然更快。在車(chē)型和續(xù)航里程的需求上，卡車(chē)車(chē)型更好地適應(yīng)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展需求，例如較大車(chē)型可以為儲(chǔ)氫罐提供放置空間，物流車(chē)又有著集中式管理、車(chē)隊(duì)數(shù)量大、使用頻率高、行程較長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合建立城市運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售117.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。目前所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，剩下的5%主要是LNG驅(qū)動(dòng)。這也意味著燃料電池在重卡領(lǐng)域的替換空間非常大。
根據(jù)中科院院士干勇的觀點(diǎn)，到2050年，國(guó)內(nèi)超過(guò)50%重型卡車(chē)將氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)。氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈面對(duì)的將是一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模級(jí)別的市場(chǎng)。
當(dāng)然，氫能重卡還需跨過(guò)儲(chǔ)氫和用氫等重重關(guān)卡，探索解決這些問(wèn)題也是國(guó)家和企業(yè)布局氫能重卡的首要關(guān)注點(diǎn)。
