本報記者 劉媛媛 上海報道
近期，一個因車標“撞臉”蔚來、長城WEY而備受關注的“造車新勢力”品牌橫空出世，它就是“微佳汽車”。
根據官方資料，微佳汽車是山東豐云新能源汽車有限公司（以下簡稱“豐云新能源”）旗下品牌，官方宣稱擁有4條生產流水線，已具備年產10萬輛微型電動汽車的生產能力。
雖然微佳汽車方面發(fā)布聲明稱無意“碰瓷”其他品牌，不過該品牌依然收到不少質疑。首先是豐云新能源成立于2017年，“微佳汽車”品牌則注冊于今年4月3日。注冊僅兩個多月的時間，微佳汽車就表示開發(fā)出了3個平臺5款新車。其次，該公司表示董事長為晁龍，但在天眼查信息中，豐云新能源的實控人名字卻為“晁龍龍”，并且晁龍曾從事過保健品銷售、媒體、文化、電商等行業(yè)，在電動車行業(yè)從業(yè)經驗并不豐富。
針對這些質疑，《中國經營報》記者試圖聯系微佳汽車方面，但截至發(fā)稿，未予回應。
多位業(yè)內人士直言，微佳汽車主要生產微型低速電動車，并不能稱為“造車新勢力”。這類企業(yè)的存在有一定的必要性，但微低速車行業(yè)目前仍面臨標準缺失、市場份額萎縮等問題，能否存活下去還是未知數。
先后“碰瓷”蔚來、長城WEY
天眼查信息顯示，豐云新能源成立于2017年11月7日，注冊資本為1000萬元人民幣，經營范圍是電動車生產及銷售。該公司曾在2020年4月2日進行公司名稱變更和法人變更，前身為單縣豐云電動車有限公司，旗下微佳汽車品牌則注冊于2020年4月。
爭議始于今年6月中旬，彼時微佳汽車舉辦了一場以“未來·傳奇”為主題的發(fā)布活動，正式發(fā)布微佳汽車這一品牌。
在當時的宣傳稿中這樣寫道：微佳是微電轎品類概念創(chuàng)始人晁龍的扛鼎之作。微佳的目的就是為億萬家庭做好車，通過為用戶提供極致愉悅的駕乘體驗，創(chuàng)造愉悅的微出行方式，打造微出行的國民品牌。品牌旗下產品包括T系列產品T1，S系列產品炫酷、炫麗，V系列產品V3、V6、V8。
從2020年4月注冊到6月發(fā)布五款新品，微佳汽車的速度令人震驚。不過，更令人震驚的則是其“似曾相識”的車標。因車標形狀、色調與蔚來汽車高度相似，被網友直接稱為“山寨版蔚來”“蔚來汽車LOGO的倒置版”。
隨著“撞臉”蔚來車標時間的持續(xù)熱議，6月19日，微佳汽車母公司豐云新能源發(fā)布聲明稱，微佳汽車車標由公司獨立進行創(chuàng)意，無意對蔚來汽車的商標商譽進行侵權或攀附蔚來汽車的商譽，針對此次事件，公司已委托商標代理機構進行商標LOGO重新創(chuàng)意和設計。
聲明中，微佳汽車同時表示，公司主營業(yè)務為低速電動車產品，最高時速不超過40公里/小時，售價區(qū)間一般在1萬元以內，與蔚來汽車不屬于同一類型產品，不存在競爭關系。
這一事件本該就此告一段落，然而，6月22日，當微佳汽車發(fā)布新版車標后，質疑聲再次蜂擁而來，只因更換的全新標識一眼看上去與長城汽車旗下的WEY品牌LOGO有著較高的相似度。
只是這一次，微佳汽車方面未再出面回應，其官方微信公眾號也再未進行更新。
汽車分析師鐘師向記者表示，微佳汽車所生產的產品級別談不上是造車新勢力，只是比較邊緣的電動車產品。
汽車行業(yè)專家顏景輝亦認為，從需求的多元化、多層次角度來看，微佳汽車的產品有一部分市場需求，但歸為新勢力有點牽強?！耙驗樵燔囆聞萘υ谝欢ǔ潭壬蠎撌且曰ヂ摼W企業(yè)造車為主要特征的，必須是把互聯網技術和傳統(tǒng)造車機結合起來，因此與蔚來等品牌不具有可比性。”
背后團隊資本謎團
根據微佳汽車品牌發(fā)布會上的內容：“該品牌創(chuàng)始人晁龍三年前率先發(fā)現了微四輪和低速車之間的市場空白，進而提出微電轎概念并迅速將之具體化，開啟了一個全新的細分品類。自2017年提出微電轎這個細分品類，就一直深耕在這個行業(yè)，深知科技、技術的創(chuàng)新與產品品質才是企業(yè)的核心競爭力，如今，打造更具前沿意識的產品的智造理念和聚焦產品、突破常規(guī)的核心訴求在微佳品牌身上得以完美再現。”
晁龍本人更是表示，微佳接下來會繼續(xù)努力，持續(xù)保持在研發(fā)創(chuàng)新上的行業(yè)領軍地位，在品質打造上不斷追求更好。目前微佳已經向工信部申報一級摩托車生產資質，預計9月份即可正式獲取，在一級電摩資質拿到后，微佳的全品類覆蓋將正式拉開序幕。
不過，有意思的是，天眼查信息顯示，微佳汽車母公司豐云新能源的實控人名為“晁龍龍”，晁龍龍名下有兩家公司，另一家臨沂隆馳新能源汽車有限公司已經注銷。
另據媒體報道，晁龍曾從事過保健品銷售、媒體、文化、電商等行業(yè)，在2012年以經銷商的身份踏入電動車行業(yè)，先后做過電動兩輪、三輪車、篷車和低速電動汽車的代理銷售，2017年加入恩途電動汽車，任總經理。
之所以晁龍將自己稱為微電轎領域的開創(chuàng)者，是因為恩途電動車曾成功轉型微電轎產品的研發(fā)制造，推出了首款微電轎——小金剛X5。
除了晁龍之外，該公司目前對外官宣的團隊成員還有營銷部長王增強、技術部長劉波、采購部長靳國磊、客服部長國現福、售后部長張國勇和行政部長朱輝。然而在天眼查上，輸入采購部長靳國磊的名字，顯示其為山東單縣豐茂蔬菜種植專業(yè)合作社股東，與豐云新能源無任何關系，真正有關系的“靳國雷”為豐云新能源原法定代表人。
從董事長到采購部長，姓名出錯到底是微佳汽車團隊失誤還是有意為之尚不得而知。
微佳汽車營銷部長王增強曾表示，從品牌正式發(fā)布到訂單接收，微佳幾個小時之內就收獲了訂單2640輛，為2020年確保20000輛，挑戰(zhàn)30000輛的年度目標扎實后勤基礎。
鐘師直言，由于是低速電動車產品，微佳汽車無法打進一線城市，只能拓展三四五線城市，基于一些限制政策，此類產品不能上牌，當后期相關監(jiān)管措施出爐，發(fā)展空間將會進一步遭到壓縮。
據了解，2021年低速電動車的強制性國標將會正式出臺，目前行業(yè)內包括雷丁汽車、御捷、知豆、陸地方舟等都在轉型自救，微佳汽車要想成功突圍并非易事。
