7月28日，中信國安公告，擬向榮盛控股轉(zhuǎn)讓公司持有的榮盛盟固利新能源科技有限公司（下稱“榮盛盟固利”）22.61%股權。
經(jīng)交易雙方協(xié)商，以榮盛盟固利全部股東權益估值45億元計算，本次轉(zhuǎn)讓金額約為10.17億元。交易完成后，中信國安將不再持有榮盛盟固利股權。
至此，中信國安正式退出動力電池業(yè)務。
2015年新能源汽車興起時，中信國安作價1.5億元收購了中信國安盟固利動力科技有限公司（榮盛盟固利曾用名）100%股權切入動力電池。
彼時榮盛盟固利確實為中信國安業(yè)績帶來新的增長點。2016年榮盛盟固利凈利潤依次為1.62億元和1.54億元，凈利潤貢獻占中信國安當年凈利潤的7成。
為此，中信國安也曾押寶過動力電池。2017年出售正極材料生產(chǎn)商天津盟固利控股權專注動力電池，并為榮盛盟固利增資擴股8億元投建動力電池項目。
不過好景不長，中信國安2018年開始自身盈利能力急轉(zhuǎn)直下，無奈出讓控制權。2018上半年凈利潤預虧近38億元，中信國安無奈出讓榮盛盟固利35%股權，引入戰(zhàn)略投資者榮盛控股。
榮盛盟固利成立于2002年，主打軟包疊片動力電池，技術路線以錳酸鋰和三元為主，市場集中在商用車領域。2017上半年榮盛盟固利國內(nèi)PHEV商用車動力電池市場占有率超50%。
2018年以來，隨著純電動商用車迅速推進及動力電池市場競爭加劇，商用車電池配套向?qū)幍聲r代等頭部電池企業(yè)靠攏，榮盛盟固利業(yè)績開始下滑。
2019年其營收8.49億元，凈利潤虧損1.19億元。到2020年情況再度惡化，其一季度其營收僅4700萬元，但凈利潤虧損8700萬元，入不敷出。
2020年，新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，而以疫情爆發(fā)為導火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。相關數(shù)據(jù)顯示，1-6月動力電池相關吊/注銷企業(yè)達331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。
可以預見的是，隨著市場競爭的進一步加劇，受市場環(huán)境影響以及合作客戶應收賬款拖累，中小動力電池企業(yè)的生存現(xiàn)狀變得更為艱難。
