據(jù)瀘州市公安局交通警察支隊(duì)車(chē)輛管理所統(tǒng)計(jì)，截至2020年8月，瀘州市新能源汽車(chē)從寥寥可數(shù)的幾臺(tái)，增加至近3000臺(tái)，其中新能源電動(dòng)公交車(chē)500余臺(tái)，出租車(chē)250臺(tái)，私家車(chē)1730臺(tái)。
在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中，不少車(chē)主反映公共充電樁使用“冷熱不均”。從9月起至今，記者走訪瀘州市7個(gè)新能源汽車(chē)充電站，深入了解公共充電樁使用情況。
現(xiàn)象：上千根充電樁能滿足充電需求，但使用率“冷熱不均”
“我喜歡來(lái)這充電，空位多，不用排隊(duì)，順便就在旁邊菜市場(chǎng)、海鮮市場(chǎng)買(mǎi)菜?！?月23日9時(shí)30分，全省目前最大的綜合新能源汽車(chē)充電站——瀘州市江陽(yáng)區(qū)金沙路的沙灣綜合充電站里，新能源電動(dòng)車(chē)主陳杰正在停車(chē)充電，點(diǎn)贊充電站便利同時(shí)，他也“吐槽”瀘州充電站不少，但有些地方天天爆滿，有些地方則長(zhǎng)期空閑，想要及時(shí)充電，得仔細(xì)斟酌，再選充電站。
9月12日下午，沙灣綜合充電站，正在停車(chē)充電的新能源電動(dòng)車(chē)主黃立華和張明在充電間隙閑聊?！澳霉渤潆姌秮?lái)說(shuō)，不是不夠用，個(gè)人覺(jué)得分配有問(wèn)題。”黃立華說(shuō)，像沙灣綜合充電站為例，負(fù)一層停車(chē)場(chǎng)共有68根充電樁，充電樁常處于閑置狀態(tài)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)繞一圈后發(fā)現(xiàn)，如黃立華所言，整個(gè)充電站只有5臺(tái)新能源出租車(chē)和2臺(tái)新能源汽車(chē)?？吭谶@里充電，使用率不足兩成。
瀘州市龍馬潭區(qū)陶然路興瀘停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，有不少空余的充電樁，有的駕駛員就在車(chē)上等著車(chē)充滿電。郭慧琳攝
11日16時(shí)，龍馬潭區(qū)陶然路的興瀘停車(chē)場(chǎng)，一排12個(gè)充電樁，只有4輛車(chē)停著充電，使用率也不到一半。
瀘州市龍馬潭區(qū)奧體中心新能源電動(dòng)汽車(chē)公共充電站已經(jīng)“滿員”，期間陸續(xù)有車(chē)輛進(jìn)來(lái)找充電的位置。郭慧琳攝。
但不是充電站都很“閑”，在瀘州市龍馬潭區(qū)奧體中心的新能源充電站，記者看到一排藍(lán)色的新能源電動(dòng)出租車(chē)正在棚里充電。時(shí)不時(shí)有新成員想要加入，卻因充電樁滿員不得不掉轉(zhuǎn)車(chē)頭。
經(jīng)走訪，記者發(fā)現(xiàn)瀘州奧體中心、酒城樂(lè)園、百子圖廣場(chǎng)等地的充電站是“熱門(mén)充電點(diǎn)”，沙灣綜合充電站、興瀘陶然路停車(chē)場(chǎng)、興瀘白招牌停車(chē)場(chǎng)等地的公共充電樁成“冷門(mén)充電點(diǎn)”，近50%的公共充電樁閑置。
據(jù)瀘州奧體中心充電站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公共充電樁的建設(shè)前期投入大，單次收費(fèi)又低，大量閑置后不利于建設(shè)方回收資金。其次，充電樁長(zhǎng)期閑置后需要維修保養(yǎng)的成本也會(huì)增大。
據(jù)瀘州市發(fā)展和改革委能源科統(tǒng)計(jì)，截至目前，全市建成充電站點(diǎn)40余個(gè)，充電樁1100余根。記者也從瀘州市經(jīng)濟(jì)和信息化局了解到，截至2019年，全市新能源車(chē)保有量?jī)H為2480輛，從比例來(lái)看，在主城區(qū)范圍內(nèi)，能夠滿足新能源電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
酒城樂(lè)園綜合充電站中，空閑的基本是特斯拉專用充電樁?？臻e原因，是因?yàn)樘厮估?chē)主比較少。陳向前攝
原因：地理位置、人口密集程度和配套服務(wù)三個(gè)因素，成車(chē)主充電首選
既然瀘州公共充電樁能滿足車(chē)輛充電需求，為啥使用率“冷熱不均”？記者隨機(jī)采訪數(shù)名新能源私人車(chē)主和出租車(chē)司機(jī)，聽(tīng)到了三個(gè)理由：
首先是受“位置”影響。據(jù)車(chē)主黃立華介紹，他選擇在沙灣綜合充電站充電原因，單純是因?yàn)殡x家近。“我住在旁邊的江南新區(qū)，隔這里只有1公里，有時(shí)候車(chē)子充電我就回去吃飯，吃了再出來(lái)開(kāi)車(chē)剛剛合適?！?
黃立華還介紹，他有時(shí)也偶爾在百子圖充電站充電，因?yàn)殡x公司近?！背斯靖浇?、家附近，我基本不會(huì)去別的地方充電。“
陸續(xù)有車(chē)輛到陶然路行路停車(chē)場(chǎng)充電，但相較于新能源電動(dòng)汽車(chē)公共充電站的“火爆”相比，有些冷清。郭慧琳攝
公共充電樁使用率的冷熱程度，也受人口密集程度影響。新能源出租車(chē)司機(jī)田時(shí)彬就喜歡在“人氣旺”區(qū)域充電，因?yàn)橛密?chē)需求大，充完電載客容易?！跋裎覀兂鲎廛?chē)基本就是利用高峰前時(shí)間段——如上午10時(shí)、下午16時(shí)充電，充電同時(shí)，也可休息、吃飯或?qū)㈣€匙放在保安處，方便換班。”
充電樁使用率的熱與冷，還受配套服務(wù)影響。不同于新能源出租車(chē)，新能源私家車(chē)車(chē)主們更優(yōu)先考慮充電站周邊配套設(shè)施，換句話說(shuō)，離家或公司近、周邊有商圈，都能讓人用空閑時(shí)間充電同時(shí)消磨時(shí)間、或安排處理其他事。不少住在瀘州奧體中心充電站附近的車(chē)主就表示，他們會(huì)在每天晚上下班都會(huì)來(lái)充電，趁著充電時(shí)在附近吃飯，吃完飯剛好充滿電回家。
瀘州新能源出租車(chē)司機(jī)何勇也表示：“在瀘州奧體中心充電站停車(chē)不要錢(qián)，有保安看守，車(chē)充滿電后可幫忙把車(chē)挪開(kāi)。有時(shí)遇上交班，下一班的師傅可直接在保安處拿鑰匙將車(chē)開(kāi)走?！焙斡逻€舉例，夏季氣溫高，露天的充電樁偶爾會(huì)因氣溫過(guò)高后自動(dòng)短路，瀘州奧體中心充電站的保安會(huì)隔三差五會(huì)到電樁前巡視，及時(shí)處理，協(xié)助車(chē)主重新充電?！胺?wù)還是多貼心的，這也是我們偏愛(ài)這個(gè)充電站的原因?！?
瀘州市發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前瀘州公共充電站、充電樁的布局屬市場(chǎng)行為，瀘州對(duì)新能源充電站的選址采取備案管理制，只要選址符合瀘州市相關(guān)規(guī)劃，企業(yè)在網(wǎng)上申請(qǐng)、并通過(guò)相關(guān)審核就可建設(shè)。
措施：優(yōu)化“冷門(mén)”充電站配套服務(wù) 再建4個(gè)大型充電站優(yōu)化布局
如何改變公共充電樁冷熱不均的現(xiàn)狀，將每個(gè)站點(diǎn)資源都充分利用起來(lái)，企業(yè)和部門(mén)也在行動(dòng)。
瀘州市經(jīng)濟(jì)和信息化局裝備科科長(zhǎng)黃彬坦言，目前公共充電樁在熱點(diǎn)地區(qū)使用率高，但在納溪區(qū)、瀘縣、合江縣、敘永縣、古藺縣及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)是弱項(xiàng)，充電站太少甚至“一樁難求”，要做到全市全面覆蓋尚需時(shí)日。
瀘州公共充電站市場(chǎng)份額最大的公司——瀘州能源投資有限公司（簡(jiǎn)稱：瀘州能投）綜合部經(jīng)理劉楷介紹，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程一般在200至400公里左右，如果在區(qū)縣、高速上不配置充電樁，很多車(chē)主都會(huì)因?yàn)檐?chē)跑不了長(zhǎng)途而放棄選購(gòu)。
“建設(shè)方充電樁前期資金投入大，成本回收慢，公司能力有限，不能無(wú)止境投入，希望政府能給提供充電站用地優(yōu)惠等政策支持，加速新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁全面布局，走進(jìn)區(qū)縣，走上高速，讓電動(dòng)車(chē)也能跑長(zhǎng)途。”劉楷表達(dá)了期待。
當(dāng)前，瀘州能投發(fā)現(xiàn)公共充電樁使用率“冷熱不均”后，也思考了優(yōu)化方案，如讓“冷門(mén)充電站”變熱，瀘州能投將積極接入各類(lèi)充電APP，方便車(chē)主查詢空閑充電站/樁，通過(guò)建設(shè)車(chē)主休息室等方式吸引車(chē)主到站充電；如優(yōu)化公共充電站布局，建設(shè)瀘州城西、城南、城北、敘永永寧4個(gè)大型綜合充電站、擬建280根充電樁，一天滿足500輛以上的電動(dòng)車(chē)充電，今年年底陸續(xù)投用。“像瀘州主城區(qū)東南西北4個(gè)主要進(jìn)出口，充電樁較少，新建這4個(gè)站方便新能源電動(dòng)車(chē)主出城、回城時(shí)使用。”劉楷說(shuō)。
瀘州能投還在研發(fā)即插即充、高功率充電燈技術(shù)，同步探索創(chuàng)新“充電+”商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式——即結(jié)合充電站周邊業(yè)態(tài)，讓充電站豐富起來(lái)。以在建的城南大型綜合充電站為例，將以“充電+4S”模式，配套打造四省內(nèi)首個(gè)城市級(jí)新能源汽車(chē)展示體驗(yàn)中心，涵蓋多品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)展示、試駕體驗(yàn)、售后服務(wù)等?！斑@種模式能推廣新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，也能讓車(chē)主不必在車(chē)內(nèi)苦等電池充滿?！眲⒖f(shuō)。
瀘州市也已提早布局。2014年以來(lái)，瀘州啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，委托國(guó)網(wǎng)重慶電力公司電力科學(xué)研究院與瀘州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合編制新能源汽車(chē)充換電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，整體規(guī)劃布局全市四縣三區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
瀘州市發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2020年年底，瀘州市充電基礎(chǔ)設(shè)施將基本覆蓋四縣三區(qū)城區(qū)?！毕乱徊浇ㄗh統(tǒng)籌規(guī)劃瀘州、永川、江津片區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃銜接一體化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化、投資建設(shè)一體化、運(yùn)營(yíng)服務(wù)一體化，加速新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)、樁、網(wǎng)一體化發(fā)展，為建設(shè)示范合作區(qū)打造亮麗名片。“
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