中國儲能網(wǎng)訊：保時捷、西門子能源公司與其他合作伙伴一起推進氣候中性的電子燃油（eFuels）開發(fā)。
他們正在智利開發(fā)和實施一個試點項目，該項目有望成為世界上第一個一體化、商業(yè)、工業(yè)規(guī)模的合成氣候中性燃料（eFuels）工廠。
在試點階段，最早將于2022年生產(chǎn)約13萬升eFuels。在接下來的兩個階段，產(chǎn)能將在2024年增加到每年約5500萬升，2026年將增加到每年約5.5億升。保時捷將是這種綠色燃料的主要客戶。該項目的其他合作伙伴還有智利的AME能源公司、ENAP石油公司和意大利的Enel能源公司。
麥哲倫省的“Haru Oni”試點項目利用智利南部優(yōu)良的風力條件，在綠色風力發(fā)電的幫助下生產(chǎn)氣候中性燃料。作為德國國家氫能源戰(zhàn)略的一部分，在這個項目上，西門子能源公司將從聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部獲得約800萬歐元的資助。
西門子能源公司首席執(zhí)行官Christian Bruch說：“建立一個可持續(xù)的能源經(jīng)濟需要我們重新思考?？稍偕茉磳⒉辉僦辉谛枰牡胤缴a(chǎn)，而是在風能和太陽能等自然資源大規(guī)模可用的地方生產(chǎn)。因此，新的供應(yīng)鏈將在世界各地興起，將可再生能源從一個地區(qū)運送到另一個地區(qū)。這對德國尤其重要，因為它的底線是，如果要滿足全國的能源需求，就必須進口能源。氫將在儲能和運輸方面發(fā)揮越來越重要的作用。這就是為什么德國政府對該項目的支持是一個重要信號?！?
保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume說：“電動汽車是保時捷的首要任務(wù)。汽車中性燃料是一個有價值的補充——它們是過剩的可持續(xù)能源的歸宿。它們是脫碳道路上的一個額外因素。其優(yōu)點在于易于應(yīng)用：eFuels可以用在內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車上，還可以利用現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)。通過使用它們，我們可以為保護氣候做出進一步的貢獻。作為高性能、高效發(fā)動機的制造商，我們擁有廣泛的技術(shù)專長。我們確切地知道我們的引擎需要什么樣的燃料特性，使其對氣候的影響最小。為此，我們參與了世界上第一個商業(yè)化的、集成的eFuels工廠，為未來替代燃料的發(fā)展提供了支持。”
聯(lián)邦經(jīng)濟部長Peter Altmaier說：“氫是在各個行業(yè)成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分。這就是為什么遵循國家氫能源戰(zhàn)略，我們的目標是利用氫能源為氣候、能源和經(jīng)濟政策提供的機會。我們知道，僅靠國內(nèi)生產(chǎn)無法滿足需求，因此需要國際合作。因此，我很高興看到西門子能源公司和保時捷公司正在其他國家開發(fā)綠色氫及其附屬產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，同時建立進口渠道。多虧了德國的領(lǐng)先技術(shù)，這種來自實驗室的創(chuàng)新將被應(yīng)用于一個集成的商業(yè)工廠?！?
西門子能源公司是“Haru Oni”項目(也被稱為HIF項目)的聯(lián)合開發(fā)商，并作為一個覆蓋整個價值鏈的系統(tǒng)集成商——從使用西門子歌美颯風力渦輪機發(fā)電，到生產(chǎn)綠色氫，再到轉(zhuǎn)化為合成燃料。該公司的柔性PEM(質(zhì)子交換膜)電解非常適合用來適配風能。
作為燃料的主要用戶，在第一階段，保時捷計劃在beacon項目中使用來自智利的eFuels。這包括在保時捷賽車運動中使用eFuels，在保時捷體驗中心和前瞻性地系列跑車中使用eFuels。這家跑車制造商在該項目上的初始投資約為2,000萬歐元。
AME是HIF(高度創(chuàng)新燃料)項目公司的主要開發(fā)商和所有者。Enel公司是該工廠的聯(lián)合資助者，重點投資風力發(fā)電和電解。ENAP將通過提供操作人員、維護和后勤支持該項目。
智利的氣候條件極好，適于風力發(fā)電，因此電力成本較低，因此在國際上具有生產(chǎn)、出口和當?shù)厥褂镁G色氫的巨大潛力。為了產(chǎn)生綠色氫，電解器使用風電將水分解成氧和氫兩種成分。在第二步中，計劃將二氧化碳從空氣中過濾出來，然后將其與綠色氫結(jié)合形成甲醇。其結(jié)果是可再生甲醇，可以使用MTG(甲醇制汽油)技術(shù)轉(zhuǎn)化為氣候友好型燃料，該技術(shù)得到了?？松梨诠镜脑S可和支持。
（原文來自：燃料電池工程 中國新能源網(wǎng)綜合）
