參考消息網(wǎng)8月11日報(bào)道日媒稱，為減輕純電動汽車重量，日本企業(yè)采取了一系列舉措。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，神戶制鋼所開發(fā)出可使純電動汽車馬達(dá)減重2成的鋼材，住友電氣工業(yè)將增產(chǎn)電機(jī)使用的高性能電線。
報(bào)道認(rèn)為，如果能通過輕量化來延長續(xù)航距離，將有助于推動純電動汽車的普及。
普通電機(jī)是在導(dǎo)磁性好的鋼材上纏繞電線制成。輸出功率取決于導(dǎo)磁性和電流量。普華永道2019年的調(diào)查顯示，純電動汽車實(shí)現(xiàn)與汽油車（重量1100公斤）相同的續(xù)航距離時(shí)，重量會達(dá)到汽油車的1.6倍。目前純電動汽車所用電機(jī)重量一般為30至40公斤。
神戶制鋼所開發(fā)的是“軸向（Axial）型”電機(jī)核心構(gòu)件使用的鋼材。這是一種截面為6邊形的線狀鋼材，含碳比例不到0.01％，大幅低于普通鋼材，導(dǎo)磁性更高。
目前純電動汽車使用的主流電機(jī)為“徑向（Radial）型”，使用的是把薄板打穿后重疊在一起的鋼材。神戶制鋼所的新材料可將約80根鋼線捆扎起來整理出形狀，輕松加工成電機(jī)形狀。與需要打穿薄板來加工的傳統(tǒng)材料相比可以省去多余部分，有助于減輕重量。在功率相同的情況下，用新鋼材試制的電機(jī)重量減輕了2成。
面向純電動汽車制造高性能線材的住友電工和昭和電線控股也開始增產(chǎn)截面為長方形的“平角線”，與截面為圓形的普通材料相比，它可以無縫纏繞在鋼材上，減少使用量。據(jù)估算可以使整個(gè)電機(jī)減重約15%。
對于純電動汽車使用的鋰電池，日本企業(yè)也相繼開發(fā)出新材料。在鋰電池4個(gè)主要零部件之一的正極材料方面，住友化學(xué)開發(fā)出了面向純電動汽車的產(chǎn)品。與原有產(chǎn)品相比，可使電池容量增加2至3成。如果容量相同，則可相應(yīng)減輕電池重量。三菱化學(xué)到2023年將把電解液年產(chǎn)能提高約5成，增至9萬噸。該公司產(chǎn)品兼顧高輸出功率和耐用性，利于純電動汽車的遠(yuǎn)距離行駛。
