5月12日，美交管局對(duì)雪佛蘭沃藍(lán)進(jìn)行碰撞、側(cè)撞、翻滾試驗(yàn)，3周后，一輛停在停車場(chǎng)的沃藍(lán)意外著火。美交管局檢查后認(rèn)為，鋰離子電池組在撞擊中受損，冷卻液管路破裂是導(dǎo)致起火的原因。隨后美交管局又進(jìn)行了3次碰撞試驗(yàn)，一輛沃藍(lán)再次起火，另一輛產(chǎn)生了濃煙和火光，但是之后自行熄滅。美交管局表示，沃藍(lán)達(dá)或其他電動(dòng)車失火的風(fēng)險(xiǎn)并不高于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車，但仍要求已經(jīng)或計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)采取措施解決關(guān)于鋰離子電池的安全問題。
電動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路，電解液在高溫下被電解，產(chǎn)生氣體，內(nèi)部壓力升高，導(dǎo)致起火燃燒甚至爆炸。與汽油車不同的是，鋰離子電池在碰撞當(dāng)時(shí)可能不會(huì)起火，但是由于電池受了內(nèi)傷，在事后可能會(huì)起火，使人猝不及防，后果更嚴(yán)重。
鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料，沃藍(lán)也是用了鈷酸鋰，其它正極材料由于多種原因，目前還沒有大量生產(chǎn)。
磷酸鐵鋰電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能好、成本低廉等諸多優(yōu)勢(shì)，比亞迪曾經(jīng)多次進(jìn)行火燒試驗(yàn)，就是把鐵電池直接投入火焰中，沒有發(fā)生燃燒和爆炸，耐高溫特性好，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃（錳酸鋰和鈷酸鋰為200℃左右）。并且磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，不會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成任何污染，被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池材料。
據(jù)研究報(bào)告，磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)是：
1、導(dǎo)電性差。可以添加導(dǎo)電劑來解決。
2、體積較大。這一缺點(diǎn)決定了它在小型電池如手機(jī)電池等沒有優(yōu)勢(shì)，但這一缺點(diǎn)在動(dòng)力電池方面不會(huì)突出。因此，磷酸鐵鋰主要是用來制作動(dòng)力電池。
3、一致性差，生產(chǎn)過程控制比較困難。
4、不耐低溫。
因?yàn)橐恍┲笜?biāo)不夠先進(jìn)，也因?yàn)榇嬖谶@幾個(gè)缺點(diǎn)，所以很多汽車公司不選鐵電池。
但是當(dāng)安全問題突出之后，通用調(diào)過頭來選用鐵電池，就是為了穩(wěn)妥一些。
近兩年磷酸鐵鋰開始逐步進(jìn)入通信行業(yè)。在三大運(yùn)營(yíng)商中，移動(dòng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用相對(duì)較多。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。
現(xiàn)在看，還沒有一款十全十美的電池，但是比較來比較去，還是要把安全放在第一位。鈷酸鋰確實(shí)比較先進(jìn)，但是可能易燃的問題很難解決，在沒有解決之前最好不要用在大量銷售的電動(dòng)車上。
