電動汽車產(chǎn)品整體上安全交通事故發(fā)生多因違反交規(guī)
隨著電動車技術(shù)的發(fā)展與完善，電動自行車等產(chǎn)品正如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷。而電動自行車在彰顯自身“速度快、噪音小”等特點(diǎn)的同時(shí)，安全性方面卻一度遭到詬病。對此，姚立認(rèn)為，目前人們對電動車安全問題的理解比較片面，如果從交通事故率看，電動汽車在這方面的數(shù)據(jù)并不高。
他指出，由于目前電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的不確定性，有許多企業(yè)生產(chǎn)的電動車在剎車性能和整車性能上可能得不到保證，而其中的責(zé)任主要還是在制造商本身。“因?yàn)閲以趯﹄妱榆嚨募夹g(shù)管控等方面，沒有汽車那么嚴(yán)，所以在這塊大家可能做的不是很好。我們對品質(zhì)非常重視。事實(shí)上，如果企業(yè)重視的話，電動汽車并不會出現(xiàn)什么危險(xiǎn)。”姚立說。
姚立介紹說，雖然目前是有一些事故發(fā)生，但電動汽車在整體上是安全的。“這么多人在使用電動汽車，如果不安全的話，那后果是災(zāi)難性的，電動汽車比較適合老百姓的需求，只要按照交通規(guī)則去行駛，電動車應(yīng)該是一個(gè)很健康的產(chǎn)品。”他認(rèn)為，很多事故的發(fā)生都是由于汽車或者電動車不遵守交通規(guī)則所導(dǎo)致，而作為企業(yè)也要有責(zé)任感，要把產(chǎn)品和服務(wù)做好。
中國企業(yè)欲國際化或?qū)⒑Ｍ饨◤S電動車市場依然廣闊
此前，美國電動車制造公司Aptera因未能募集足夠的資金而宣布破產(chǎn)，該公司也并非是第一家美國電動車因資金問題而破產(chǎn)。與其截然相反的是，中國的電動汽車企此時(shí)正對國際市場躍躍欲試，深鈴車業(yè)有限公司總經(jīng)理姚立稱：“未來我們考慮在國外建廠，要走國際化道路。中國在汽車和摩托車領(lǐng)域一直是在學(xué)別人，但就電動車來講，中國在全世界都是處于領(lǐng)先地位的。”他介紹稱，目前，全世界電動車的采購99.9%都在中國，即便不是中國生產(chǎn)的，也是在中國采購零部件回去組裝的。
對于電動車行業(yè)的未來，姚立充滿信心：“這是我們的民族產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，我們在技術(shù)上、制造上、成本上都領(lǐng)先。在未來石油能源緊張的情況下，電動是最直接、最可用也是很成熟的一個(gè)技術(shù)。總有一天，中國電動車是要走向全世界的，世界都會使用中國制造。”
當(dāng)被問及國外對我國電動汽車的接納程度如何時(shí)，姚立表示，現(xiàn)在國外客戶也在逐步接受，外商越來越關(guān)注電動汽車，也越來越需要電動車。“今年我們的外貿(mào)已經(jīng)有了很大的提高，人們都在喜歡這個(gè)產(chǎn)品并接受這個(gè)產(chǎn)品。”他說。
而對于國內(nèi)市場，他表示，我國電動車行業(yè)發(fā)展迅速，全國電動車的消費(fèi)群有1億2千萬輛，每年有2000萬的增長，其快速發(fā)展體現(xiàn)了一種需求。目前，電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)還沒有定下來，主要爭議在于對其高速和低速的界定上。此前，山東省經(jīng)信委副主任楊少軍也表示，如果國家允許低速電動車掛牌，將會創(chuàng)造一個(gè)十分巨大的市場并迅速培育出一個(gè)規(guī)模宏大的新興產(chǎn)業(yè)。
