中國儲能網(wǎng)訊：鋰通常被稱為電動汽車開發(fā)的“白金”。隨著越來越多的國家承諾到 2040 年淘汰新的汽油和柴油發(fā)動機汽車，電動汽車 (EV) 的增長推動了全球鋰生產(chǎn)的繁榮。因此，鋰產(chǎn)量在 2016 年至 2020 年間翻了一番多，從 40,000 噸增加到 86,300 噸。Virtual Capitalist網(wǎng)站發(fā)表Scotch Creek Ventures 的信息圖表顯示了 1995 年至 2020 年按國家/地區(qū)劃分的 25 年鋰生產(chǎn)情況。
二戰(zhàn)后各國開始大量生產(chǎn)鋰，1955 年至 1980 年間年均產(chǎn)量為 5,000 噸。直到 1995 年，美國一直是最大的鋰生產(chǎn)國，其次是津巴布韋和澳大利亞。從 1995 年到 2010 年，智利在該國最大的鹽灘 Salar de Atacama 的鋰礦開采熱潮中接手成為主要生產(chǎn)國。
鋰產(chǎn)量在 1995 年至 2010 年間穩(wěn)步增長，從 9,500 噸增加到 28,000 噸。但可充電電池和電動汽車的出現(xiàn)帶來了新的需求浪潮，推動了指數(shù)級的生產(chǎn)激增。今天，三個國家——澳大利亞、智利和中國——開采了全球大約 86% 的鋰。
2020 年各國鋰產(chǎn)量（噸）、占世界總量的百分比
澳大利亞???? 40,000 46.3%
智利???? 20,600 23.9%
中國???? 14,000 16.2%
阿根廷???? 6,200 7.2%
巴西???? 1,900 2.2%
津巴布韋???? 1,200 1.4%
美國???? 900 1.0%
葡萄牙???? 900 1.0%
世界其他地區(qū)?? 500 0.6%
總計 86,300 100%
澳大利亞的鋰開采主要依賴硬巖礦山生產(chǎn)鋰輝石精礦，然后將其轉(zhuǎn)化為鋰。另一方面，智利的大部分產(chǎn)品來自含高濃度鋰的鹽沼鹵水。中國是第三大鋰生產(chǎn)國，在鋰競爭中一直處于領(lǐng)先地位。2018年以來，中國企業(yè)在各國并購價值超過50億美元的鋰礦項目。此外，中國還主導(dǎo)著鋰離子供應(yīng)鏈的精煉和電池制造階段。
相比之下，美國在 2020 年生產(chǎn)了約 900 噸鋰，僅占全球產(chǎn)量的 1%。這部分是因為美國在內(nèi)華達(dá)州只有一個鋰礦，盡管擁有世界第五大鋰儲量，達(dá) 750,000 噸。
自 2015 年以來，全球鋰產(chǎn)量平均每年增長 27%。未來將如何變化？
2021 年，全球電動汽車銷量翻了一番多，新車注冊量達(dá) 670 萬輛，全球電動汽車市場份額高達(dá) 8.6%，這一增長表明未來十年鋰的需求量可能會很大。根據(jù) S&P Global 的數(shù)據(jù)，預(yù)計到 2030 年鋰需求將達(dá)到 200 萬噸。這一需求將要求產(chǎn)量比 2020 年的水平增加 2,200% 以上。隨著對鋰需求的增加，新礦勘探將在開辟新的生產(chǎn)來源方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，尤其是在美國等目前在鋰競爭中落后的國家。
