該論壇是UL與中汽中心繼上個月簽署合作諒解備忘錄以來，首次圍繞電動汽車電池主題合力打造的專業(yè)研討會，旨在為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)方了解國際標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)最新發(fā)展趨勢搭建溝通平臺，為中國電動汽車及動力電池標(biāo)準(zhǔn)的國際化提供測試評價和認(rèn)證技術(shù)支持。同時，中汽中心副主任吳志新先生在開幕辭中表示，希望通過搭建這樣的平臺，借助產(chǎn)業(yè)各相關(guān)方在電池技術(shù)發(fā)展趨勢與市場準(zhǔn)入方面的探討，為中國新能源汽車電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破提供新思路。
憑借電壓高、儲存及循環(huán)壽命長、荷電維持力強(qiáng)、低污染以及有較大工作溫度范圍等優(yōu)點，鋰離子電池成為電動汽車電池中的寵兒，并成為我國“十二五”期間重點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的核心板塊。研討會期間，來自北京理工大學(xué)的吳鋒教授專門就鋰離子電池新材料及新體系材料技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行詳細(xì)闡述。
而來自美國的UL全球電池首席工程師Laurie B. Florence女士從測試內(nèi)容以及范圍的維度，將UL 2580分別與國際主流的三大電動車電池標(biāo)準(zhǔn)ISO12405、IEC62260、SEA J2929進(jìn)行了對比。她表示，目前，UL 2580和ISO12405-3以及SEA J2929都沒有正式的整合，但UL將來會考慮在道路車輛用鋰離子電池包方面，將UL 2580與ISO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合。事實上，UL 2580任務(wù)小組在制定標(biāo)準(zhǔn)時，已經(jīng)參考了SEA J2929的經(jīng)驗。UL早在2009年就已經(jīng)發(fā)布了車用動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)草案-UL 2580，并于2011年11月，正式通過成為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，鋰離子技術(shù)已經(jīng)成為各大國際標(biāo)準(zhǔn)制定關(guān)注的焦點。在為期兩天的研討會上，來自中國電子科技集團(tuán)第十八研究所的高級工程師肖成偉深入解析了電動汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮先生則專門針對我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系及發(fā)展動態(tài)做了進(jìn)一步講解。
論壇吸引了包括上海汽車集團(tuán)股份有限公司、戴姆勒東北亞投資有限公司-梅賽德斯奔馳、日產(chǎn)（中國）投資有限公司、寶馬（中國）服務(wù)有限公司、豐田汽車研發(fā)中心、上海大眾汽車有限公司、比亞迪股份有限公司、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司以及眾多的動力電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)的代表前來參加，與專家學(xué)者就電動汽車電池標(biāo)準(zhǔn)的具體要求以及差異性進(jìn)行了經(jīng)驗與觀點的分享。與會者表示，研討會的舉辦恰逢其時，了解標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。他們不僅需要在設(shè)計前期注入安全標(biāo)準(zhǔn)因素，還要在后期的產(chǎn)品面世時符合市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。論壇上對國內(nèi)外電池標(biāo)準(zhǔn)的研討以及今后趨勢的探究為自身在產(chǎn)品的開發(fā)與質(zhì)量管理方面的改進(jìn)提供了重要參照。
