中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“近十余年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體取得了令世界矚目的成績(jī)，依托日漸完善的制造工業(yè)體系，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，成為全球首屈一指的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。自2012年起，我國(guó)新能源汽車以‘換道超車’的戰(zhàn)略決策在政府引導(dǎo)下快速起步，經(jīng)歷了‘從無(wú)到有’、‘從小到大’，‘從弱到強(qiáng)’的巨大變化，如今已占據(jù)全球半壁江山。”近日，清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)道，這些成績(jī)的取得離不開黨和國(guó)家的英明決策和戰(zhàn)略部署。黨的二十大召開之際，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將明晰方向，奮斗前行，繼續(xù)攀登下一個(gè)五年高峰。
此外，他指出，要加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)芯片自主化戰(zhàn)略。汽車芯片國(guó)產(chǎn)化正在加速，但形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈專業(yè)化、區(qū)域劃分工的格局正在向區(qū)域化自主供應(yīng)鏈發(fā)展，對(duì)我國(guó)尚處于快速成長(zhǎng)期的汽車芯片產(chǎn)業(yè)影響甚大。要發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)攻克關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)芯片企業(yè)與車企合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代，給予半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人才及稅收等相關(guān)優(yōu)惠扶持政策，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，聚焦至汽車產(chǎn)業(yè)，如何加強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈韌性建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定？
張永偉：二十大報(bào)告提出，要“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)此深有體會(huì)。過(guò)去兩年來(lái)，汽車行業(yè)經(jīng)歷了“缺芯少魂”的嚴(yán)峻考驗(yàn)，深刻認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈體系自主可控的重要性。
要加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)芯片自主化戰(zhàn)略。汽車芯片國(guó)產(chǎn)化正在加速，但形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈專業(yè)化、區(qū)域劃分工的格局正在向區(qū)域化自主供應(yīng)鏈發(fā)展，對(duì)我國(guó)尚處于快速成長(zhǎng)期的汽車芯片產(chǎn)業(yè)影響甚大。要發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)攻克關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)芯片企業(yè)與車企合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代，給予半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人才及稅收等相關(guān)優(yōu)惠扶持政策，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
在軟件領(lǐng)域形成拳頭性技術(shù)與方案，改變對(duì)外依存度過(guò)高的局面。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)汽車軟件的戰(zhàn)略地位和科技創(chuàng)新，包括樹立明確的汽車軟件演進(jìn)路線，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，建立軟硬深度協(xié)同機(jī)制，推進(jìn)車企“鏈長(zhǎng)”制度，深入實(shí)施人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，建立汽車軟件人才引進(jìn)、培養(yǎng)和評(píng)價(jià)機(jī)制。
推動(dòng)新能源汽車、動(dòng)力電池等我國(guó)汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施走出去戰(zhàn)略，積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并做好鈉離子電池、固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池等下一代動(dòng)力電池技術(shù)的前瞻性布局。
推進(jìn)新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化策略，重點(diǎn)加強(qiáng)氫燃料電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心材料和基礎(chǔ)裝備的攻關(guān)，提升國(guó)產(chǎn)自給率。
提高鋰鈷鎳等資源的保障能力，重視上游資源戰(zhàn)略地位和布局，將上游關(guān)鍵材料納入戰(zhàn)略儲(chǔ)備，對(duì)上游資源進(jìn)行價(jià)格管控，加大國(guó)內(nèi)相關(guān)資源勘探和開發(fā)力度，大力支持國(guó)內(nèi)企業(yè)以投資參股等多種方式參與資源富集國(guó)家的資源開采活動(dòng)。同時(shí)，要加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)資源高效循環(huán)利用。
優(yōu)化生產(chǎn)力布局，推動(dòng)一批傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集群完成新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，同時(shí)引導(dǎo)建設(shè)一批具有新產(chǎn)業(yè)特征的新產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)新政策管理機(jī)制，鼓勵(lì)跨界科技公司與新型產(chǎn)業(yè)鏈主體對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能作用。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 陳莉 岳彩周 校對(duì) 柳寶慶
