鋰離子充電電池的負(fù)極材料以碳類為主流，包括六方晶結(jié)晶石墨、比較整齊的軟碳以及分散的硬碳。如果結(jié)晶分散，則鋰離子容易進(jìn)出，便于增加電池的輸出功率。但存儲的鋰離子的量較少，因此容量會變小。所以，硬碳適合用于重視輸出功率的混合動力車電池。日產(chǎn)汽車和本田此前已經(jīng)采用。
住友電木此次開發(fā)的硬碳的晶粒特點(diǎn)是，結(jié)晶間距離約為4埃（4×10-10m），大于石墨的約3.4埃。凝固后作為負(fù)極使用時(shí)，便于鋰離子進(jìn)出，在-20℃的低溫環(huán)境下與石墨相比可將單元電阻降低2～3成。住友電木在“第三屆EV?HEV驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)展暨第四屆國際汽車電子技術(shù)展”（1月18～20日，東京有明國際會展中心）上展出了開發(fā)品。
