中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
100萬(wàn)噸
鋰離子電池到2028年對(duì)鎳的需求
30%
到2028年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中磷酸鐵鋰材料體系的市場(chǎng)份額
15,795噸
2024年硫酸鈷市場(chǎng)的供應(yīng)過(guò)剩情況
電池金屬供應(yīng)不確定性的上升已成為一個(gè)緊迫問(wèn)題，這已推動(dòng)對(duì)鋰、鈷、鎳和其他電池金屬的需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。車(chē)企的應(yīng)對(duì)措施是減少或分散對(duì)特定金屬的需求，以降低風(fēng)險(xiǎn)并緩解供應(yīng)壓力。新技術(shù)的推出、更小的電池包容量和更新后的電池材料體系降低了對(duì)某些高風(fēng)險(xiǎn)金屬的依賴。隨著供應(yīng)壓力緩解，電池金屬價(jià)格可能受到?jīng)_擊。
需求：
彭博新能源已更新其電池金屬需求展望。新的展望反映了電池材料體系的變化、電池采用率的上升、新的儲(chǔ)能技術(shù)和電池包容量的減少。目前鈷和鎳的需求低于先前的預(yù)期，因?yàn)樵谧钚碌牟牧象w系和新興技術(shù)中，對(duì)這些關(guān)鍵金屬的依賴程度大大降低。
鋰：
鋰輝石有望在2024年之前取代鹵水，成為精煉廠的主要鋰來(lái)源。隨著上游資源限制持續(xù)，同時(shí)磷酸鐵鋰正極需求增長(zhǎng)，碳酸鋰今年將面臨6.2萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)的缺口。相比之下，氫氧化鋰預(yù)計(jì)在2023年將面臨大約8.2萬(wàn)噸LCE的供應(yīng)過(guò)剩。
鈷：
印度尼西亞在2022年成為全球第二大鈷生產(chǎn)國(guó)，此后其鈷供應(yīng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。今年硫酸鈷供應(yīng)仍將超過(guò)需求，估計(jì)有5,800噸的盈余。
硫酸鎳：
鎳需求比去年展望低15%左右。對(duì)含鎳正極的依賴減少，幫助緩解了供應(yīng)壓力，目前2023年硫酸鎳市場(chǎng)的供應(yīng)過(guò)剩情況有望超過(guò)30萬(wàn)噸。
價(jià)格：
2022年末鋰價(jià)格的下跌在2023年延續(xù)。鋰價(jià)格到4月反彈，預(yù)計(jì)在今年剩余時(shí)間內(nèi)將保持相對(duì)穩(wěn)定。與此同時(shí)，硫酸鈷價(jià)格保持在五年低點(diǎn)，未見(jiàn)上行動(dòng)力。相比之下，硫酸鎳價(jià)格繼續(xù)下跌，目前低于五年均值。
