中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“車電分離”模式對(duì)于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、降低用戶購(gòu)車成本、緩解里程及充電焦慮、延長(zhǎng)電池衰減周期等有著積極的意義。國(guó)家層面支持各地車電分離模式創(chuàng)新應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)換電車型。本期將在上一期換電重卡推廣應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步梳理?yè)Q電重卡的運(yùn)行及換電特征，旨在助推地方特色場(chǎng)景換電車型的持續(xù)推廣及應(yīng)用。
1.換電重卡單次換電基本滿足區(qū)域短途運(yùn)輸需求
分類型重卡單次換電里程滿足區(qū)域短途需求。受運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和單車帶電量影響，不同類型換電重卡的單次換電行駛里程存在差異（圖1）。換電式純電動(dòng)牽引車的單次換電行駛里程主要分布在80km以內(nèi)和120～160km兩個(gè)區(qū)間段；換電式純電動(dòng)自卸車單次換電行駛里程主要集中在100km以內(nèi)，車輛占比超過(guò)60%。
圖1 2022年不同換電重卡單次換電行駛里程段分布情況
資料來(lái)源：新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)截至2022年底，下同。
換電模式可以有效滿足重卡運(yùn)營(yíng)車隊(duì)對(duì)電能補(bǔ)給效率的需求。當(dāng)前純電動(dòng)重型貨車以頂?shù)鯎Q電方式為主，單次換電時(shí)間為4分鐘左右，換電成功率超過(guò)99%。從重卡的換電起始SOC和換電結(jié)束SOC分布來(lái)看，超過(guò)50%的重型貨車換電起始SOC集中在20～30%，超過(guò)80%的車輛重型貨車換電結(jié)束SOC集中在90%以上（圖2），換電模式電池更換一次行駛里程更長(zhǎng)，對(duì)減緩用戶里程焦慮有一定幫助。伴隨著智能化快速換電等技術(shù)的陸續(xù)突破，換電自動(dòng)化執(zhí)行程度基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人值守。換電時(shí)間與燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，換電技術(shù)發(fā)展可有效緩解里程焦慮。
圖2 換電重卡單車換電起始SOC和結(jié)束SOC分布情況
2.現(xiàn)階段換電重卡主要用于中短途運(yùn)輸場(chǎng)景
2022年換電式純電動(dòng)牽引車和換電式純電動(dòng)自卸汽車的日均行駛里程均值分別為208.9km和183.7km，日均行駛時(shí)長(zhǎng)分別為10.2h、8.9h（表1）。從日均行駛里程分布來(lái)看（圖3），換電式純電動(dòng)牽引車和換電式純電動(dòng)自卸汽車的日均行駛里程主要分布在80～120km。另外有23.9%的換電式純電動(dòng)牽引車日均行駛里程在320km以上，主要服務(wù)于干線中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景。
表1 2022年分類型換電式重型貨車日均行駛特征
圖3 2022年分類型換電重卡日均行駛里程分布情況
3.重卡換電模式可滿足部分應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求
全國(guó)接近80%的換電重卡有換電行為，換電模式可滿足部分應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求。從全國(guó)換電重卡的月均換電次數(shù)分布情況來(lái)看（圖4），全國(guó)有接近80%的換電重卡存在換電行為，可滿足部分場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求。此外，換電超過(guò)30次的車輛占比達(dá)到25%，說(shuō)明有1/4的換電重卡日均運(yùn)營(yíng)基本實(shí)現(xiàn)每天換電1次。
圖4 2022年全國(guó)換電重卡月均換電次數(shù)分布情況
不同城市的重卡換電行為存在明顯差異。典型城市換電重卡的月均換電次數(shù)分布如圖5所示，唐山市換電重卡推廣規(guī)模較多，但有51%的換電重卡單車月均換電次數(shù)主要集中在10次以內(nèi)，部分原因可能是換電設(shè)施存在一定數(shù)量不足，車輛多選擇充電方式補(bǔ)充電量，車輛換電頻次與換電基礎(chǔ)設(shè)施的矛盾較為突出；而榆林市有33.7%的換電重卡單車月均換電次數(shù)集中在50～60次，重卡換電次數(shù)較多的車輛分布較多，車輛換電頻率較高。受車輛推廣規(guī)模、換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善程度等因素影響，不同城市的重卡換電行為差異較大。
圖5 2022年重點(diǎn)城市換電重卡月均換電次數(shù)分布情況
綜上，當(dāng)前換電重卡包括換電牽引車和換電自卸車兩種車型，兩種車型主要以中短途運(yùn)輸場(chǎng)景為主，車輛日常運(yùn)營(yíng)基本可滿足部分應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求。受換電基礎(chǔ)設(shè)施布局及建設(shè)規(guī)模等因素影響，不同類型城市換電重卡的換電頻次差異較大，運(yùn)營(yíng)效率各有差異。
