中國儲能網(wǎng)訊：V2G（車輛和電網(wǎng)融合）的“風口”來了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)的融合速度將明顯加快。去年6月以來，國家有關(guān)部門發(fā)布了多份和V2G相關(guān)的文件，這預(yù)示著V2G產(chǎn)業(yè)即將步入爆發(fā)式增長階段。
今年8月6日，國家發(fā)改委、國家能源局、國家數(shù)據(jù)局印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024-2027年）》，其中有“充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電”的任務(wù)規(guī)劃。電網(wǎng)企業(yè)急需通過V2G技術(shù)來削峰填谷，平衡電網(wǎng)供電波動，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。
今年5月14日，國家發(fā)改委、國家數(shù)據(jù)局、財政部、自然資源部發(fā)布《關(guān)于深化智慧城市發(fā)展 推進城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》，其中有“推動新能源汽車融入新型電力系統(tǒng)，推進城市智能基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”的表述。V2G已被視為建設(shè)數(shù)字孿生城市、提高城市管理能力和服務(wù)能力的一個關(guān)鍵指標。
今年1月4日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》。這份文件被視為V2G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案，它設(shè)定了我國V2G產(chǎn)業(yè)第一個階段性發(fā)展目標：到2025年，V2G技術(shù)標準體系初步建成；市場機制建設(shè)取得重要進展；由國家能源局牽頭，初步選定長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等4個片區(qū)開展V2G規(guī)?；圏c示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。V2G試點示范城市2025年全年充電電量60％以上、私人充電樁充電電量80％以上集中在低谷時段；到2030年，V2G實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣。
去年6月19日，被視為V2G產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)性文件的《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》由國務(wù)院辦公廳發(fā)布。該文件所確立的發(fā)展V2G產(chǎn)業(yè)的基本原則是：“充分發(fā)揮創(chuàng)新第一動力作用，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化、融合化發(fā)展水平，鼓勵發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，推動電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、電信網(wǎng)、交通網(wǎng)、電力網(wǎng)等能量互通、信息互聯(lián)。”也就是說，要通過多方面的大量創(chuàng)新舉措讓車與“四網(wǎng)”融合起來，與“兩個流”（電能流、信息流）聯(lián)通起來。
V2G是汽車應(yīng)環(huán)境保護而發(fā)生的深層次變革。新能源汽車保有量越大，新能源電力入網(wǎng)量越大，電網(wǎng)維持安全穩(wěn)定的壓力就越大，普及V2G技術(shù)的急迫性就越大。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已超2400萬輛，而且這一數(shù)字還在迅猛增長。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的統(tǒng)計結(jié)果顯示，今年7月，新能源乘用車的月銷量已經(jīng)超過傳統(tǒng)燃油車，百年汽車史的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在中國。2400萬輛新能源汽車，既意味著2400萬個讓電網(wǎng)備感壓力的瞬時大電流用戶，也意味著2400萬個移動充電寶、電能蓄水池。
除了多方緊密協(xié)作加快建設(shè)標準體系和合力進行技術(shù)攻關(guān)之外，V2G最需要解決的第三個大問題是“跑通”商業(yè)模式，讓V2G各環(huán)節(jié)、各個參與方能夠獲得合理的利潤，其中新能源車主的賣電收益最為重要。否則，V2G就失去了“拉力”。
對于汽車企業(yè)來說，首先要做的是，盡快努力把已售和未售新能源汽車在V2G工況下的充放電循環(huán)次數(shù)都提高到3000次以上，消除新能源汽車車主對動力電池壽命縮短和性能劣化的擔憂。今后，具有V2G功能的新能源汽車動力電池的性能、可靠性和耐久性將是新能源汽車營銷工作的一大焦點。這個顧慮能否消除，決定著車主敢不敢賣電、每次能賣多少電和能賣多久的問題。
目前，V2G充電設(shè)備的市場占比約為10％。加上增量，V2G充換電市場規(guī)模相當可觀。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，其中公共充電樁312.2萬臺、私樁712.2萬臺，私樁是公樁的2.28倍。由此可見，私樁改造升級市場規(guī)模最大。
V2G再一次給汽車行業(yè)涉足能源領(lǐng)域、發(fā)揮自身優(yōu)勢培育新生態(tài)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供了一個難得的歷史機遇。在地方政府的支持下，車企“溯流而上”大有可為。目前來看，不少自主品牌車企都已開始涉足V2G技術(shù)，擁有一些技術(shù)專利。但是，市場成果并不顯著。因此，解放思想，大膽開拓，很有必要。
