中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月1日上午，由歐陽(yáng)明高院士工作站承辦的高端對(duì)話第二場(chǎng)，在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)期間同步舉辦。
此輪對(duì)話以“動(dòng)力電池新質(zhì)生產(chǎn)力：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，由中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高作為主持人，與惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰、比亞迪弗迪電池有限公司CTO孫華軍等4位嘉賓深入探討動(dòng)力電池行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高：儲(chǔ)能是鋰電池下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
儲(chǔ)能將會(huì)是鋰電池的下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，但需要技術(shù)攻堅(jiān)以解決安全性問題。
歐陽(yáng)明高表示，鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，主要得益于性能的不斷提升和成本的持續(xù)下降，目前已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，儲(chǔ)能是下一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)歐陽(yáng)明高測(cè)算，在循環(huán)壽命為7000次的前提下，鋰電池儲(chǔ)能的度電成本有望達(dá)到0.20元，與抽水儲(chǔ)能持平。大容量電池也是重要發(fā)展方向，600Ah及以上的大容量電池可以減少電池?cái)?shù)量和相關(guān)附件，以規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)降本。但大容量電池產(chǎn)生熱失控時(shí)溫度更高，會(huì)引發(fā)正極參與反應(yīng)，因此對(duì)儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的安全性、耐久性和品質(zhì)管控也提出了更大的挑戰(zhàn)。
億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成：儲(chǔ)能系統(tǒng)降本主要依靠系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化
目前，電池成本占儲(chǔ)能系統(tǒng)總成本的比例為20%左右，因此，未來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的降本主要依靠系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，而非一味地依賴電芯價(jià)格下降；相反，電芯價(jià)格的穩(wěn)定才有利于構(gòu)建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應(yīng)聚焦于提升產(chǎn)品性能，如循環(huán)壽命的提高，而非單純地以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
劉金成認(rèn)為，大型化后，電池的安全癥結(jié)點(diǎn)不在于電芯，而在于連接，因此，提升儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵在于降低連接數(shù)量和提高熱管理技術(shù)，同時(shí)也需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。此外，通過大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，提前解決熱均衡等問題，也是未來(lái)提升電池安全性的重要手段。
寧德時(shí)代副總裁孟祥峰：鋰電成本快速下降的階段已經(jīng)過去
未來(lái)在原材料成本沒有大波動(dòng)的情況下，企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及新場(chǎng)景開發(fā)來(lái)進(jìn)一步挖掘降本潛力。
在儲(chǔ)能方面，孟祥峰表示，目前儲(chǔ)能電站投入運(yùn)營(yíng)后，被調(diào)度的力度和比例偏低，其可靠性和循環(huán)壽命還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。另一方面，鋰電池儲(chǔ)能和抽水儲(chǔ)能處在不同的政策條件下，未來(lái)應(yīng)適度調(diào)整，以促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。
蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新：插電式混合動(dòng)力汽車將快速增長(zhǎng)
從全球來(lái)看，HEV（混合動(dòng)力汽車）由于能夠適應(yīng)充電設(shè)施欠發(fā)達(dá)地區(qū)的條件，在歐美、日韓等市場(chǎng)很受歡迎，未來(lái)也將快速增長(zhǎng)。楊紅新認(rèn)為，這些下游需求的快速攀升，對(duì)電解液性能、電子零部件的耐熱性、散熱能力等都提出了更高要求，將成為電池工程師新的研發(fā)方向。
楊紅新表示，動(dòng)力電池的降本進(jìn)程仍將繼續(xù)，主要路徑包括制造降本、工藝降本以及從電池形態(tài)變化著手的降本，“預(yù)計(jì)明年P(guān)ACK系統(tǒng)單價(jià)降到0.50元以下將成為普遍現(xiàn)象?！?
比亞迪弗迪電池CTO孫華軍：利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化電池性能和壽命
孫華軍表示，通過算法和大數(shù)據(jù)，可以對(duì)電池進(jìn)行早期的問題預(yù)警和狀態(tài)調(diào)整，以優(yōu)化電池的性能和壽命。
同時(shí)，在材料科學(xué)和化學(xué)領(lǐng)域，仿真建模和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)顯著提高了電池設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和材料篩選的效率。
