中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“如果算上節(jié)省的人力成本和純電的能源優(yōu)勢(shì)，eVTOL的綜合運(yùn)營(yíng)成本大概會(huì)降到直升機(jī)的五分之一，甚至更低”。
低空經(jīng)濟(jì)又要“起飛”了。
11月18日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無(wú)人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)在2024國(guó)際電動(dòng)航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing 電動(dòng)垂直起降飛行器）試點(diǎn)。據(jù)新華財(cái)經(jīng)報(bào)道，試點(diǎn)城市初步定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。
消息發(fā)出后，低空經(jīng)濟(jì)概念局部異動(dòng)拉升，四川九洲（000801.SZ）直線拉升，截至今日收盤(pán)，報(bào)價(jià)13.31元，振幅14.96%，成交總額6.3億元。與此同時(shí)，宗申動(dòng)力（001696.SZ）、萬(wàn)豐奧威（002085.SZ）、隧道股份（600820.SH）等跟漲。
“目前政策還沒(méi)有正式發(fā)布，最終的結(jié)果還需要等待相關(guān)正式文件。”一家eVTOL制造企業(yè)的內(nèi)部人員向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前下游的運(yùn)營(yíng)商正在就相關(guān)場(chǎng)景做一些準(zhǔn)備。新華財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，試點(diǎn)文件對(duì)航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府，這也意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。
上述企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，eVTOL能夠?qū)崿F(xiàn)不用跑道，垂直起飛降落。相對(duì)直升機(jī)而言，eVTOL的機(jī)械構(gòu)造更簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)成本也會(huì)更低，“如果算上無(wú)人駕駛所節(jié)省的人力成本和純電的能源優(yōu)勢(shì)，eVTOL的綜合運(yùn)營(yíng)成本大概會(huì)降到直升機(jī)的五分之一，甚至更低”。比直升機(jī)更低的成本，比同城物流更快的速度，也為eVTOL在商業(yè)場(chǎng)景中的落地應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，今年一季度，中通快遞向峰飛航空采購(gòu)了30架eVTOL航空器，用于國(guó)內(nèi)干線物流配送。“過(guò)去快遞物流用固定翼飛機(jī)需要機(jī)場(chǎng)、跑道，而無(wú)人機(jī)存在載重小、行駛距離短等問(wèn)題，新機(jī)型彌補(bǔ)了這些缺陷。希望新機(jī)型盡快投入試點(diǎn)，先用起來(lái)，培育市場(chǎng)，未來(lái)形成規(guī)模就會(huì)產(chǎn)生效益?！敝型爝f集團(tuán)副總裁金任群說(shuō)。
此外，基礎(chǔ)設(shè)施方面，杭州也已經(jīng)開(kāi)始初步嘗試。今年位于余杭?jí)粝胄℃?zhèn)和蕭山錢(qián)江世紀(jì)城的杭州首批公共起降場(chǎng)投入使用。據(jù)了解，公共起降場(chǎng)可為航線運(yùn)行提供包括無(wú)人機(jī)起降、充換電、設(shè)備存儲(chǔ)及貨物裝卸接駁服務(wù)等飛行保障，為低空運(yùn)行降本增效，提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)支持。
“政府接下來(lái)還需要在包括充電樁、停機(jī)坪、航線規(guī)劃等基礎(chǔ)設(shè)施方面做好管理?！比f(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放向記者指出，以目前國(guó)內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)水平，想要實(shí)現(xiàn)eVTOL的成熟商業(yè)化，仍然存在痛點(diǎn)，例如遠(yuǎn)距離航程的適用性、eVTOL的載運(yùn)負(fù)荷能力以及運(yùn)輸精準(zhǔn)度等，都需要從穩(wěn)定性等維度進(jìn)行重點(diǎn)突破。
屈放告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從技術(shù)、成本和安全性層面，包括固態(tài)電池等硬件在內(nèi)的問(wèn)題仍然是阻礙eVTOL商業(yè)化的理由之一?！暗涂战?jīng)濟(jì)當(dāng)前還是圍繞著像eVTOL這樣的無(wú)人智能駕駛進(jìn)行商業(yè)化嘗試，伴隨著應(yīng)用市場(chǎng)的擴(kuò)大和成熟，這些痛點(diǎn)也有望被逐步攻破?！鼻耪f(shuō)道。
