中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年，天空很忙。
8月5日，小鵬汽車官方微信公眾號(hào)透露，小鵬旗下電動(dòng)飛行汽車子公司小鵬匯天獲得1.5億美元B1輪融資，并同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資，商業(yè)化應(yīng)用再提速。
火熱的低空經(jīng)濟(jì)賽道也吸引了寧德時(shí)代的投資布局。8月3日，峰飛航空對(duì)外宣布與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議。寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。
政策層面，今年以來，從中央到地方密集出臺(tái)政策對(duì)行業(yè)加大支持，利好消息不斷。
01 從“大汽車”到“大汽航”
往前追溯，小鵬汽車一度曾被不少業(yè)內(nèi)人士當(dāng)作“不務(wù)正業(yè)”的典型，認(rèn)為飛行汽車業(yè)務(wù)只會(huì)加劇其虧損。
對(duì)比如今的火熱，廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張瑞鋒指出，新能源智能汽車是當(dāng)代民生科技高水平技術(shù)的集大成者，是未來進(jìn)軍航空、航天等前沿戰(zhàn)略高技術(shù)的重要基礎(chǔ)和平臺(tái)。他認(rèn)為，最強(qiáng)的汽車企業(yè)一定與航空航天有密切聯(lián)系，如寶馬和勞斯萊斯都是優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商；特斯拉是美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX的供應(yīng)商，能飛的新款Roadster跑車由特斯拉與SpaceX聯(lián)合開發(fā)，將成為首款將火箭工程與特斯拉電動(dòng)技術(shù)相結(jié)合的車型。
從“大汽車”到“大汽航”，汽車與航空航天技術(shù)正在加快融合發(fā)展。不僅戴姆勒、保時(shí)捷、克萊斯勒、現(xiàn)代、豐田、大眾等諸多國(guó)際車企都對(duì)飛行汽車虎視眈眈，國(guó)內(nèi)車企也早已行動(dòng)起來。
吉利早在2017年就開始布局飛行汽車。今年6月23號(hào)，吉利旗下沃飛長(zhǎng)空的首款飛行汽車eVTOL——AE200，首次公開飛行。資料顯示，AE200可以搭載1名飛行員、4到5名乘客，其巡航速度約248公里每小時(shí)，最大航程達(dá)到200公里，投入運(yùn)營(yíng)后將在300米左右的城市上空飛行。
小鵬似乎在飛行汽車的商業(yè)化上走得更快。2022年，小鵬匯天旅航者飛行汽車X2在迪拜首飛成功。到了2024年，小鵬匯天即將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。據(jù)官方信息，小鵬匯天“陸地航母”預(yù)計(jì)今年四季度開啟預(yù)售（其官方視頻號(hào)透露在11月左右）。
廣汽集團(tuán)同樣不甘示弱，8月1日，廣汽方面表示，2023年6月，集團(tuán)自主研發(fā)的飛行汽車GOVE首飛亮相，目前已累計(jì)展開300余次飛行驗(yàn)證，計(jì)劃于2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、億緯鋰能、巨灣技研等多家鋰電池企業(yè)也在布局eVTOL電池業(yè)務(wù)。
廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，從當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)以及各方預(yù)測(cè)來看，飛行汽車的商用化比公眾預(yù)期要來得更快，未來5年至10年將會(huì)掀起商用化的熱潮。
02 商用元年，政策燃爆飛行汽車
作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的載體之一，飛行汽車也成為資本競(jìng)相追逐的新風(fēng)口。
2023年，我國(guó)自主研發(fā)的飛行汽車億航EH216-S獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的首張飛行汽車型號(hào)合格證，這是全球首個(gè)取得適航證的空中的士，也是全球范圍內(nèi)第一個(gè)在電商平臺(tái)上線，可下單的飛行汽車。
可見，飛行汽車的加速上天離不開政策的加持。從國(guó)家層面來看，去年底舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。今年全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，成為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。2024年3月，《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》中指明低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，即“2027年基本完善，2030年全面融入”。進(jìn)入7月，黨的二十屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》對(duì)“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”作出系統(tǒng)部署，其中專門提到“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。7月30日,中共中央政治局集體學(xué)習(xí)中強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。8月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，其中提出鼓勵(lì)低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。
從地方層面來看，8月2日，《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2025）》發(fā)布，計(jì)劃到2025年底建成1000個(gè)以上低空飛行器起降平臺(tái)，開放無人機(jī)適飛空域占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條，為飛行汽車的快速商業(yè)化提供有力支撐。
上海、杭州、廣州、雄安新區(qū)、青島、河南、陜西、無錫、常州、北京等多地也紛紛出臺(tái)促進(jìn)本地低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見或方案。方正證券研報(bào)指出，截止目前已有30+項(xiàng)地方政策提及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，10余個(gè)省/市/地區(qū)推出補(bǔ)貼政策，10多支低空產(chǎn)業(yè)基金正式成立，各類政策也逐漸從規(guī)劃性轉(zhuǎn)向?qū)嶋H執(zhí)行層面，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望在各地區(qū)正式規(guī)?；瘑?dòng)。
張瑞鋒認(rèn)為，今年的政策環(huán)境對(duì)于包括陸空兩棲汽車和電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL在內(nèi)的廣義飛行汽車而言，是一種“燃爆”的狀態(tài)，2024年堪稱飛行汽車商業(yè)化應(yīng)用的元年。
“在政策的助推下，這個(gè)賽道相當(dāng)火熱。比如，8月2日深圳市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)召開，當(dāng)天深圳市與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的不少企業(yè)股票都出現(xiàn)漲停?！睆埲痄h說。當(dāng)然，他也指出，狹義的飛行汽車是指具有飛行功能的汽車，是面向智慧立體交通的兩棲物種，目前這一技術(shù)尚未進(jìn)入成熟階段，近幾年政策和市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注的還是電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL。
03 摩拳擦掌，是時(shí)候展開“空中對(duì)決”了
各大車企摩拳擦掌，開啟“空中對(duì)決”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)的重大機(jī)遇。一是技術(shù)相近。比如動(dòng)力電池、攝像頭和毫米波雷達(dá)，都是低空經(jīng)濟(jì)所必需的；二是要求相近。汽車和低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品都對(duì)可靠性、耐久性、一致性和輕量化等有很高要求；三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)相近，均屬于對(duì)于新技術(shù)、質(zhì)量和成本要求高，且批量制造的產(chǎn)業(yè)。
張瑞鋒則指出，目前深圳的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過70%，全國(guó)的新能源汽車滲透率也已經(jīng)達(dá)到50%左右。換言之，新能源汽車的增長(zhǎng)空間在縮小，在極度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車企急需尋找第二增長(zhǎng)曲線。而因?yàn)榧夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)的相近，飛行汽車成為不二選擇，更成為車企提振股價(jià)的法寶，預(yù)計(jì)將會(huì)有越來越多的車企加入飛行汽車的隊(duì)列。
事實(shí)上，廣泛的市場(chǎng)需求也在催化著低空飛行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？缇筹w行、商務(wù)定制、短途客運(yùn)、文旅消費(fèi)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)?，?dāng)下有太多場(chǎng)景對(duì)低空飛行抱有需求。比如以低空外賣為代表的低空物流正在成為一種時(shí)尚，而乘著飛機(jī)看草原、看海島等文旅項(xiàng)目也日漸火爆。
中國(guó)民用航空局預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健在不久前的2024數(shù)字低空大會(huì)上指出，在全球經(jīng)濟(jì)下行的背景下，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的新賽道，遠(yuǎn)期有望達(dá)到10萬億市場(chǎng)規(guī)模，比肩傳統(tǒng)的航空工業(yè)。
當(dāng)然，前路不止有鮮花，也有荊棘。張瑞鋒直言，飛行汽車產(chǎn)業(yè)還有很多難題待解。比如，目前飛行汽車的續(xù)航里程還比較短；低空飛行的監(jiān)管平臺(tái)以及低空智聯(lián)網(wǎng)的建立；通用機(jī)場(chǎng)和垂直起降場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；安全性和可靠性的檢驗(yàn)；緊急降落和降噪措施的完善；開放空域聯(lián)網(wǎng)成片形成規(guī)模效應(yīng)等等。
張瑞鋒分析，因?yàn)槟壳跋嚓P(guān)政策的制定期限大多到2027年，企業(yè)在尚不明晰下一階段政策導(dǎo)向時(shí)會(huì)選擇觀望，所以預(yù)計(jì)飛行汽車產(chǎn)業(yè)到2027年前后會(huì)短暫遇冷，然后再次進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期?！艾F(xiàn)在還只是萬里長(zhǎng)征的第一步，新興產(chǎn)業(yè)有問題就值得去研究，這將是人類有史以來第一次大規(guī)模生活在天上，我對(duì)飛行汽車的未來非常有信心！”他說。
