今年3月， C40 混合動(dòng)力大巴純電動(dòng)大巴測(cè)試項(xiàng)目在克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和美洲發(fā)展銀行的推動(dòng)下，正式開(kāi)始進(jìn)行。C40是一個(gè)由全球多個(gè)繁華大城市構(gòu)成的城市網(wǎng)，這些城市致力于貫徹實(shí)施和當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展相關(guān)的政策和項(xiàng)目，從而改善全球氣候。哥倫比亞作為其中一站，其測(cè)試路線(xiàn)涵蓋了波哥大不同路況中最具代表性的道路。純電動(dòng)大巴、混合動(dòng)力大巴和柴油大巴齊頭并進(jìn)，按照測(cè)試路線(xiàn)圍繞波哥大運(yùn)行，單程行程超過(guò)19.6千米。根據(jù)實(shí)際交通狀況，全程耗時(shí)約為1~1.5小時(shí)。經(jīng)過(guò)47次的反復(fù)測(cè)試，比亞迪純電動(dòng)大巴的燃油效率為最佳。其平均的消耗相當(dāng)于7.3Km/L，而平均的能量輸出相當(dāng)于11.03Km/L，以耗油量表示分別為14.29L/100Km和9.46L/100Km，能量消耗僅為0.91KWh/km。顯然這個(gè)數(shù)據(jù)與其他大巴相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
克林頓環(huán)境與氣候倡議C40項(xiàng)目總監(jiān)曼紐爾·奧利維拉接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“比亞迪參與我們這樣一個(gè)創(chuàng)新的項(xiàng)目，體現(xiàn)了他們?cè)谛履茉窜?chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先水準(zhǔn)，也體現(xiàn)了對(duì)減少溫室氣體排放，減少拉丁美洲空氣污染這一理念的恪守。本著合作的精神，通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果的公布，我們可以展示不同大巴的能耗效率和排放的性能標(biāo)準(zhǔn)，激勵(lì)全球各國(guó)的大巴技術(shù)革新和市場(chǎng)開(kāi)拓。”目前，比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)有超過(guò)200輛在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)，總行駛里程超過(guò)9,216,000Km。
在過(guò)去的兩三個(gè)月，比亞迪純電動(dòng)大巴頻傳佳音。首先是獲烏拉圭的大巴訂單，預(yù)計(jì)到2015年將增加至500輛以上;之后比亞迪又宣布進(jìn)軍以色列，訂單數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)700輛，總價(jià)值至少15億人民幣。隨著比亞迪宣布在天津建立大巴工廠(chǎng)，其國(guó)內(nèi)的大巴業(yè)務(wù)也再次獲突破性進(jìn)展。而此次獲得第三方機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，更是一掃人們對(duì)電動(dòng)大巴性能的疑慮。種種跡象表明，雖受中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)展放緩的影響，但比亞迪新能源大巴卻在困境中綻放光彩?；蛟S對(duì)于比亞迪，電動(dòng)車(chē)才是真正的逆襲之利器!
