據(jù)中國(guó)之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)本周五在深圳會(huì)展中心拉開帷幕，本屆展會(huì)面積達(dá)4.5萬平方米，350多家企業(yè)參展，既有大眾、豐田、通用等企業(yè)，也有國(guó)內(nèi)主流企業(yè)一汽、東風(fēng)、上汽等，創(chuàng)造了歷屆電動(dòng)車大會(huì)規(guī)模之最。那么新能源汽車在不久的將來是否會(huì)成為主流?電動(dòng)汽車到底離我們還有多遠(yuǎn)?連線汽車行業(yè)資深分析師李洋先生聽聽他的觀點(diǎn)：
主持人：我們注意到，這屆電動(dòng)車大會(huì)的參展商從過去的以研究機(jī)構(gòu)為主，發(fā)展到以企業(yè)為主，尤其是國(guó)內(nèi)的一些主流汽車企業(yè)紛紛涉足電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，在全民倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的今天，您個(gè)人認(rèn)為，新能源汽車是不是一個(gè)值得期待、前景光明的領(lǐng)域?
李洋：新能源汽車能不能成為主流首先還要取決于公眾的認(rèn)可度，就是說這個(gè)東西你說它再好，但是要讓公眾實(shí)實(shí)在在的看到它的好處才會(huì)接受它，同樣一個(gè)傳統(tǒng)的燃油汽車你說它有諸多的弊端，但是只有深切的體會(huì)到了它這個(gè)弊端給我們帶來的壞處，消費(fèi)者才會(huì)拋棄它，所以從這個(gè)角度來說，新能源車取代傳統(tǒng)的燃油車還有很長(zhǎng)的一段路要走。目前所謂的能源短缺并不是真正的短缺，而實(shí)際上是一些金融機(jī)構(gòu)還有國(guó)際炒家在背后利益驅(qū)使的推動(dòng)，油價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了它實(shí)際的價(jià)值，升降都不是實(shí)際供求關(guān)系的體現(xiàn)，此外，傳統(tǒng)化石燃油枯竭這樣一個(gè)論斷也存在著諸多爭(zhēng)議。另一方面我們看到，雖然大公司已經(jīng)涉足了這些所謂的新能源車領(lǐng)域，但是新能源車是作為一個(gè)預(yù)研發(fā)或者一個(gè)未來技術(shù)儲(chǔ)備可能的發(fā)展方向存在的。而現(xiàn)在最關(guān)鍵的就是電池技術(shù)上并沒有取得真正的突破，從這一點(diǎn)上說，新能源車取代傳統(tǒng)的燃油車，我們只是看到了一線曙光，還沒有一個(gè)很明確的時(shí)間表，更不是說明天它就能走入我們的生活。
主持人：有人認(rèn)為目前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展正處于難得的歷史機(jī)遇時(shí)期，將跨越式發(fā)展;也有人表示：一定時(shí)期內(nèi)我國(guó)不可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。與國(guó)外相比，我國(guó)目前的電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)水平到底處在哪個(gè)階段?
李洋：電動(dòng)車這個(gè)東西不能孤立的把它當(dāng)成一個(gè)全新的事物看待，雖然這個(gè)電池系統(tǒng)是新的，包括控制系統(tǒng)，但是現(xiàn)在的電動(dòng)車在車身結(jié)構(gòu)、底盤還有其他的車身裝備方面，不可能徹底拋開過去傳統(tǒng)汽車的技術(shù)，如果沒有過去傳統(tǒng)汽車技術(shù)的積淀，想一步跨越那個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，這是不太現(xiàn)實(shí)的。而且現(xiàn)在很多公司號(hào)稱自己電動(dòng)車充一次電續(xù)行里程能達(dá)100多公里、200多公里，這有一些不切實(shí)際的宣傳在里面，就像過去燃油車強(qiáng)調(diào)的等速油耗一樣，普通用戶實(shí)際上是根本不可能開到這個(gè)數(shù)值的，如果號(hào)稱160公里就是美國(guó)說100英里續(xù)行里程的車，如果在復(fù)雜的路況下，開開空調(diào)、大燈、雨刷、或者車身電器、再走走停停的話，能跑到40公里就已經(jīng)很不錯(cuò)了，就像過去稱6升油實(shí)際上跑出12升油是異曲同工的。
