夏永姚介紹，以碳為電極材料的傳統(tǒng)鋰電池，存在一定的安全隱患，近年來(lái)，手機(jī)電池在一些情況下發(fā)生爆炸傷人的事件時(shí)有發(fā)生。另一方面，傳統(tǒng)鋰離子電池循環(huán)壽命有限和對(duì)極限溫度耐受性較低，使其在大規(guī)模儲(chǔ)能以及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法推廣使用。
新型鈦酸鋰為“零張力”材料，使電池壽命大大延長(zhǎng)，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次以上。新研發(fā)的鈦酸鋰負(fù)極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上。“傳統(tǒng)的太陽(yáng)能路燈用于儲(chǔ)電的鋰電池每?jī)赡昃鸵鼡Q一次，而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達(dá)15年。”夏永姚介紹說(shuō)，新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大型儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池，新型鋰電池沖放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池。電動(dòng)汽車(chē)也正是由于蓄電池存在問(wèn)題而難以得到推廣，比如普通的電動(dòng)汽車(chē)可能使用兩年后便需要換電池，而使用新型鋰電池則可以使用至少10年以上，使電動(dòng)汽車(chē)成本大大降低。
新型鋰電池在備用電源、儲(chǔ)能電池、風(fēng)力發(fā)電均衡電源、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)、機(jī)器人、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。目前復(fù)旦大學(xué)課題組積極尋求合作伙伴，期望早日實(shí)現(xiàn)新電池產(chǎn)業(yè)化。
