中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，無論是動力電池還是儲能領域，磷酸鐵鋰電池的訂單都有大幅增長。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月我國磷酸鐵鋰動力電池出口量為34.1吉瓦時，占比36.9%。1—9月磷酸鐵鋰其他電池累計出口33.6吉瓦時，同比增長272.0%。
同時，海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，2024年8月中國磷酸鐵鋰出口量262噸，環(huán)比增加60%，同比增加194%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，磷酸鐵鋰電池的應用熱潮已吹向全球，隨著海外市場需求與應用范圍持續(xù)擴大，磷酸鐵鋰電池將迎來新的增長期。
■市場需求持續(xù)提升
事實上，此前在市場追求高能量密度、長續(xù)航里程的情況下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度被邊緣化，而能量密度較高的三元鋰電池備受市場青睞。不過，隨著近年來電池封裝技術、新材料的應用，磷酸鐵鋰電池性能得到大幅提升，兼顧低成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池已能滿足絕大多數(shù)下游使用需求。
在高性價比優(yōu)勢下，磷酸鐵鋰市場需求逆勢增長。國內(nèi)應用方面，數(shù)據(jù)顯示，9月磷酸鐵鋰電池裝車量達到41.3吉瓦時，環(huán)比增長18%，同比增長70.9%，占總裝車量的75.8%。1—9月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量247.5吉瓦時,占總裝車量71.4%，累計同比增長42.4%。
歐美國家是全球主要的動力儲能市場。以歐洲為例，據(jù)預測，到2030年，僅歐洲動力和儲能電池總需求將達到1500吉瓦時，其中約750吉瓦時電池將采用磷酸鐵鋰路線。
基于此，我國企業(yè)積極搶抓海外市場機遇。億緯儲能與美國儲能系統(tǒng)集成商Powin再度簽約，在電池領域達成15吉瓦時的磷酸鐵鋰電池組和更高密度電池的供應合作；7月，寧德時代與LG新能源宣布了一項重要合作，雙方將為雷諾電動汽車子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池；同月，遠景動力西班牙工廠開建，該工廠將研發(fā)制造最新一代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，預計2026年投產(chǎn)，屆時或?qū)⒊蔀闅W洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠。
9月，億緯鋰能宣布其子公司億緯動力與AESI簽訂約19.5吉瓦時的方形磷酸鐵鋰電池供應協(xié)議。
市場研究機構SNE Research指出，目前具備成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池由中國企業(yè)掌握主導權。隨著全球搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車數(shù)量逐漸增長，中國電池企業(yè)正在全球市場加速發(fā)展。
■歐企產(chǎn)能不足
在磷酸鐵鋰大規(guī)模應用的同時，今年以來，全球電池企業(yè)也正加大對例如固態(tài)電池、鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池等下一代電池技術的研發(fā)力度。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，固態(tài)電池等下一代電池技術路線尚未發(fā)展成熟，距離大規(guī)模商業(yè)化應用至少還需3—5年時間，短期內(nèi)磷酸鐵鋰電池在全球范圍難以被替代。比亞迪首席科學家廉玉波近日也公開提到，磷酸鐵鋰電池在未來15年甚至20年都不會被淘汰。
基于此，不少海外電池廠商也看到了磷酸鐵鋰電池的巨大潛力，此前以布局三元鋰電池為主的電池企業(yè)如今紛紛轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。
歐洲電池制造商ACC于今年6月宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，暫停德國與意大利的三元鋰電池工廠建設，轉(zhuǎn)而全力押注成本效益更高的磷酸鐵鋰電池技術；9月，西班牙獨立發(fā)電商Grenergy Renovables與比亞迪延長戰(zhàn)略協(xié)議，將磷酸鐵鋰電池容量從1.1吉瓦時提升至3吉瓦時；法國電池初創(chuàng)公司Verkor也曾透露會考慮轉(zhuǎn)向價格更低的磷酸鐵鋰電池解決方案；在韓國電池制造商LG新能源公布的中長期規(guī)劃中，明確提到，要提高磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰電池的市場競爭力。
不過，部分歐洲電池企業(yè)起步較晚，沒有完備供應鏈，使得上述計劃尚處于起步階段。值得注意的是，被視為歐洲本土電動汽車電池產(chǎn)業(yè)“希望之星”的瑞典電池制造商北伏近期深陷泥潭，產(chǎn)能不足導致客戶流失，引發(fā)業(yè)界對于歐洲培育本土電池產(chǎn)業(yè)的擔憂。
一位鋰電領域從業(yè)者在接受《中國能源報》記者采訪時表示：“以歐洲為例，其本土電池產(chǎn)業(yè)鏈起步較晚、基礎薄弱，對于生產(chǎn)制造電池并無太多經(jīng)驗，也無完善的鋰電設備制造環(huán)節(jié)，建立工藝、產(chǎn)業(yè)體系等需要一定的時間。而我國完備的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，使得具有顯著的成本優(yōu)勢?！?
■積極布局海外產(chǎn)能
在業(yè)內(nèi)人士看來，歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)鏈基礎薄弱，歐洲本土的電池工廠對于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、投產(chǎn)進度較慢，產(chǎn)能尚存在缺口，使得短期內(nèi)歐洲難以擺脫我國磷酸鐵鋰電池相關產(chǎn)品供應。不過值得注意的是，近年來歐盟國家、美國等通過政策調(diào)整試圖保護本土電池產(chǎn)業(yè)，對于我國電池企業(yè)全球化發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
9月23日，萬潤新能發(fā)布公告，公司擬通過一系列全資子公司在美國設立項目公司，在美國南卡羅來納州開展“萬潤新能美國新能源正極材料及其產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心項目”，項目總規(guī)劃建設年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰。萬潤新能在公告中提醒，本次投資項目地位于美國，受當?shù)卣攮h(huán)境、行業(yè)政策、生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境等因素影響，存在一定的風險。
“目前，磷酸鐵鋰電池在歐美等地使用率不高，但已存在巨大需求。我國磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)應抓住機遇，大力布局海外產(chǎn)能，以滿足不斷增長的海外市場需求?。”上述鋰電領域從業(yè)者認為，企業(yè)加強海外產(chǎn)能建設有助于減少貿(mào)易壁壘阻礙，推動我國電池企業(yè)全球市場占有率進一步提升。
