中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前據(jù)悉，德國港口和運(yùn)輸物流公司Hamburger Hafen und Logistik AG（HHLA）及其合作伙伴已經(jīng)開始研究和開發(fā)該公司集裝箱碼頭Altenwerder（CTA）公共資助的新項(xiàng)目。其目標(biāo)是將集裝箱碼頭使用的自動(dòng)導(dǎo)引式集裝箱運(yùn)輸車輛的電池容量整合到德國國家電網(wǎng)中，并作為有助于提高電網(wǎng)穩(wěn)定性的靈活儲(chǔ)能單元。
德國能源轉(zhuǎn)型的最大挑戰(zhàn)之一是保障電網(wǎng)穩(wěn)定性。目前，德國電力結(jié)構(gòu)中可再生能源的比例超過40％。這種發(fā)展需要電網(wǎng)提供商提供技術(shù)解決方案，以確保企業(yè)和個(gè)人用戶可以隨時(shí)獲得電力供應(yīng)。
與可以按需提供電力的化石燃料驅(qū)動(dòng)的發(fā)電廠不同，可再生能源無法保證這一點(diǎn)。風(fēng)力和陽光等依賴天氣的能源并可靠。這導(dǎo)致必須應(yīng)對(duì)電力波動(dòng)，以確保電網(wǎng)上始終如一的安全供電和50赫茲（Hz）的穩(wěn)定運(yùn)行頻率。
目前，HHLA公司和歐洲最大的虛擬發(fā)電廠運(yùn)營商之一Next Kraftwerke公司對(duì)工業(yè)領(lǐng)域使用的移動(dòng)電池容量與電網(wǎng)連接的程度進(jìn)行了調(diào)查研究，以便利用主要控制儲(chǔ)能設(shè)備來提供穩(wěn)定性。并計(jì)劃到2022年，用于Altenwerder碼頭集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蠹s100輛自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）將完全更換為快速充電鋰離子電池，可能為18個(gè)充電站的能源市場提供4MW電力。
“當(dāng)然這不是他們的主要業(yè)務(wù)，其主要業(yè)務(wù)是集裝箱運(yùn)輸。但在業(yè)務(wù)不太繁忙的時(shí)期，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的的電池容量作為移動(dòng)電源，以保障電網(wǎng)穩(wěn)定性?！必?fù)責(zé)HHLA FRESH項(xiàng)目的CTA終端開發(fā)部門的Boris Wulff說。
HHLA公司與Next Kraftwerke公司、Oldenburg的OFFIS信息技術(shù)研究所和哥廷根大學(xué)共同開發(fā)了一個(gè)用于進(jìn)入電力市場的過程和軟件解決方案。將以數(shù)字方式控制虛擬發(fā)電廠運(yùn)營商的需求，并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的終端運(yùn)營。
“終端的容量利用率決定自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）容量是否可用。這些依賴于諸如貨運(yùn)船舶時(shí)刻表、天氣和潮汐條件，交通量和自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）的裝載周期等因素。所有這些參數(shù)必須包括在內(nèi)，以便開發(fā)可靠高效，尤其是自動(dòng)化流程?！盬ulff解釋說。
Next Kraftwerke公司開發(fā)部團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Alexander Krautz補(bǔ)充說：“物流部門的數(shù)字化和電氣化具有高能耗和特殊要求，這對(duì)我們的電力系統(tǒng)構(gòu)成挑戰(zhàn)，同時(shí)為優(yōu)化和穩(wěn)定提供了新的可能性。我們將與FRESH項(xiàng)目的合作伙伴一起實(shí)施，這正是我們想要展示的目標(biāo)?！?
FRESH項(xiàng)目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部提供資助，作為“IKT for Electromobility III”技術(shù)計(jì)劃的一部分，并獲得了約140萬歐元的補(bǔ)貼。
