中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在成立兩周年、完成10萬(wàn)輛銷(xiāo)量之際，曾立志成為中國(guó)SUV第一的合資車(chē)企廣汽三菱看到了逆襲的機(jī)會(huì)。
繼日產(chǎn)將全球銷(xiāo)量第一的電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)拿到東風(fēng)日產(chǎn)以合資自主模式國(guó)產(chǎn)后，今年前三季度全球銷(xiāo)量第二的電動(dòng)車(chē)三菱歐藍(lán)德PHEV（插電式混合動(dòng)力）在廣汽三菱的國(guó)產(chǎn)事宜亦進(jìn)入了最后的商談階段。
在此前的廣州車(chē)展期間，廣汽三菱董事長(zhǎng)盧颯表示，廣汽三菱還會(huì)導(dǎo)入一系列新產(chǎn)品。廣汽三菱方面人士進(jìn)一步透露，最近的一個(gè)新產(chǎn)品方向是導(dǎo)入插電式新能源汽車(chē)。而三菱在全球熱銷(xiāo)的唯一一款插電式SUV就是歐藍(lán)德PHEV，是全球最為成熟的插電式混合動(dòng)力車(chē)型之一。
截稿前，本報(bào)記者亦從廣汽三菱方面證實(shí)了歐藍(lán)德PHEV國(guó)產(chǎn)事宜正在積極商談，但具體國(guó)產(chǎn)的時(shí)間和相關(guān)細(xì)節(jié)尚未確定。
一旦插電式混合動(dòng)力車(chē)型在長(zhǎng)沙基地量產(chǎn)，憑借成熟PHEV技術(shù)的導(dǎo)入，廣汽三菱將在國(guó)內(nèi)新階段油耗法規(guī)（目標(biāo)2020年達(dá)到百公里5L油耗）即將完成最后修訂并公布施行之際占據(jù)有利地位，特別是在油耗較大、市場(chǎng)火熱的SUV車(chē)型領(lǐng)域。
兩年轉(zhuǎn)型
毫無(wú)疑問(wèn)，SUV是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最當(dāng)紅的車(chē)型，而三菱品牌的帕杰羅在中國(guó)越野車(chē)迷中有較高的知名度，只是在近十年中國(guó)城市SUV熱中，以越野車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的三菱品牌跑輸大市，從長(zhǎng)豐時(shí)代到廣汽長(zhǎng)豐，再到廣汽三菱，都一直在5萬(wàn)輛的產(chǎn)能范圍內(nèi)徘徊。
兩年前的10月份，廣汽三菱在中日糾紛升級(jí)的背景下以極為低調(diào)的方式開(kāi)業(yè)，長(zhǎng)豐汽車(chē)這家多年堅(jiān)守SUV領(lǐng)域的老牌車(chē)企變成了股比為50：50的合資車(chē)企。
如何抓住SUV市場(chǎng)最后的火熱機(jī)遇成為整個(gè)廣汽決策層思考的重點(diǎn)，在籌謀引進(jìn)克萊斯勒J(rèn)EEP同時(shí)，三菱帕杰羅板塊亦是重點(diǎn)。去年6月，在廣汽集團(tuán)(601238,股吧)的人事大換防中，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事兼董秘盧颯出任廣汽三菱董事長(zhǎng)，此前其一直以董秘身份負(fù)責(zé)廣汽吸并廣汽長(zhǎng)豐完成A股整體上市的工作，對(duì)原長(zhǎng)豐汽車(chē)長(zhǎng)沙基地（即今天的廣汽三菱）有著非常清晰的理解。另外，原來(lái)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)投資業(yè)務(wù)的廣汽副總經(jīng)理劉偉則接替付守杰出任廣汽三菱執(zhí)行副總。
新的中方領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，一方面加大過(guò)去車(chē)主對(duì)帕杰羅可靠性的認(rèn)同度，沿著古代絲綢之路開(kāi)展“絲綢之路萬(wàn)里行”；另一方面，改變過(guò)去消費(fèi)者對(duì)帕杰羅品牌固有的專業(yè)SUV認(rèn)識(shí)，拓展在城市SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。
過(guò)去長(zhǎng)豐旗下的三菱和獵豹都一直以制造專業(yè)SUV著稱，其帕杰羅車(chē)型性能優(yōu)異加上保養(yǎng)、維修方便且成本低，為國(guó)內(nèi)眾多越野愛(ài)好者所喜愛(ài)。長(zhǎng)豐的銷(xiāo)售一直是以大客戶為主，但大客戶這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)于SUV的整體市場(chǎng)比例很低。
而且，三菱帕杰羅所在的越野車(chē)市場(chǎng)，加上豐田普拉多也僅有5萬(wàn)多輛。但近幾年，城市SUV增長(zhǎng)速度領(lǐng)先于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)，于是2012年初廣汽三菱選定ASX勁炫為首款國(guó)產(chǎn)車(chē)，這是過(guò)去三菱進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量最大的車(chē)型。
2013年，廣汽三菱在成立后的首個(gè)年度完成了4.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。2014年上半年完成技改的廣汽三菱達(dá)到了13萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，今年4月開(kāi)始每月產(chǎn)量一直維持在6500輛左右。不出意外的話，今年廣汽三菱將完成6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，首次打破長(zhǎng)豐時(shí)代一直徘徊的5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量水平。
以插電式SUV賭未來(lái)
在過(guò)去的5年，SUV占乘用車(chē)比重已由6.4%提升至 16.7%。然而因?yàn)橄萑牒娜粘志玫闹亟M問(wèn)題，廣汽三菱項(xiàng)目因?yàn)槠鸩捷^晚錯(cuò)失了大量發(fā)展機(jī)會(huì)。
盡管今年1-10月份，廣汽三菱銷(xiāo)量為48860輛，同比增長(zhǎng)62.42%，但這對(duì)于一家新的SUV車(chē)企而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)3~5年，SUV市場(chǎng)仍將處于較快增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)未來(lái)SUV占乘用車(chē)比重有望提升至25%左右。
隨著SUV市場(chǎng)熱度不減，越來(lái)越多的SUV車(chē)型被導(dǎo)入市場(chǎng)，剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展甚至被譽(yù)為緊湊型SUV車(chē)展。但是大量導(dǎo)入油耗超過(guò)轎車(chē)一截的SUV車(chē)型，勢(shì)必拉高車(chē)企的平均油耗水平。
10月16日，工信部等五部委發(fā)出《加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，將實(shí)施期限由之前的2015年1月1日提前至2014年11月1日，而懲罰措施直指叫停新車(chē)申報(bào)等內(nèi)容，懲罰力度前所未有。按照新規(guī)定，2015年要實(shí)現(xiàn)百公里6.9L油耗，2020年要實(shí)現(xiàn)百公里5L油耗。
在這樣的背景下，插電式混合動(dòng)力成為眾多車(chē)企的節(jié)能路線選擇。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)8986輛，同比增長(zhǎng)16倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)7197輛，同比增長(zhǎng)154%。插電式混合動(dòng)力成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的主力車(chē)型。
因此，廣汽和三菱將決定導(dǎo)入PHEV作為未來(lái)廣汽三菱SUV發(fā)展的新方向。
今年1-9月，三菱歐藍(lán)德PHEV全球累計(jì)銷(xiāo)量24304輛，在1-9月的全球電動(dòng)車(chē)排行榜中僅次于日產(chǎn)聆風(fēng)的44848輛，位居第二，占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)11%的市場(chǎng)份額。值得一提的是，歐藍(lán)德PHEV既是全球銷(xiāo)量最大新能源SUV，亦是銷(xiāo)量最大的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
而PHEV技術(shù)能否順利導(dǎo)入，將決定著廣汽三菱能否在中國(guó)SUV市場(chǎng)贏得新機(jī)會(huì)。
