中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)銷量達(dá)到了17,642輛，與2012年相比增長(zhǎng)38%。
這個(gè)增速幾乎是國(guó)內(nèi)汽車總銷量增速的三倍。2013年，中國(guó)汽車總銷量超出預(yù)期地達(dá)到了近2200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。
但新能源汽車銷量增速與汽車總銷量關(guān)聯(lián)并不大，因?yàn)樾履茉雌囋?012年的銷量?jī)H為12,791輛，增長(zhǎng)基數(shù)小，而且2013年新能源汽車銷量?jī)H占全年汽車總銷量的0.08%，僅從數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)看可以忽略不計(jì)。
中國(guó)在2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中明確提出新能源汽車的目標(biāo)為：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。因此，算上2011年銷售的8,159輛新能源汽車，如果要在2015年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)需要在接下來(lái)的兩年中銷售461,408輛新能源汽車。
過(guò)去三年的新能源汽車銷量加起來(lái)還不到4萬(wàn)輛，中國(guó)如何能在未來(lái)兩年銷售超過(guò)46萬(wàn)輛新能源汽車？
這根本就是一個(gè)不可完成的任務(wù)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基前不久也在公開場(chǎng)合表示2015年的新能源汽車?yán)塾?jì)銷售目標(biāo)是“不現(xiàn)實(shí)”的。他說(shuō)：“基于現(xiàn)在市場(chǎng)新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬(wàn)輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績(jī)?！?
有一個(gè)辦法可以幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)2015年累計(jì)銷售50萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)，即把所謂的微型電動(dòng)車或低速電動(dòng)車的年銷量也納入新能源汽車銷量的統(tǒng)計(jì)中。便于操作和價(jià)格低廉的低速電動(dòng)車在農(nóng)村地區(qū)銷售火爆，行業(yè)內(nèi)保守估計(jì)去年全國(guó)銷售了約35萬(wàn)輛低速電動(dòng)車，預(yù)計(jì)今年銷量將突破50萬(wàn)輛。
但問(wèn)題是，低速電動(dòng)車并未被官方認(rèn)定為“汽車”，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車沒(méi)有登上國(guó)家公示的汽車產(chǎn)品目錄。葉盛基也表示，國(guó)家不會(huì)為了追求數(shù)字上的增長(zhǎng)而降低汽車的門檻。
近期有很多觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)幾年新能源汽車的銷量將激增，主要原因是去年公布了一系列的利好政策，例如國(guó)家和地方層面的雙重補(bǔ)貼政策，以及確認(rèn)了28個(gè)新能源汽車推廣示范城市和地區(qū)。北京、廣州和天津這三個(gè)已經(jīng)實(shí)施了限購(gòu)政策的城市也專門在車牌搖號(hào)系統(tǒng)中增加了新能源汽車牌照，2014年這三個(gè)城市共計(jì)將發(fā)放4.2萬(wàn)個(gè)新能源汽車牌照。
如果這4.2萬(wàn)個(gè)新能源汽車牌照指標(biāo)都能被用上，再加上其他地區(qū)新能源汽車的銷量，理論上，中國(guó)今年的新能源汽車銷量將再次飄紅：10萬(wàn)輛也許不在話下。
但現(xiàn)實(shí)是，消費(fèi)者依舊對(duì)新能源汽車“不感冒”，最直接的原因就是新能源汽車普遍售價(jià)高昂，即使是補(bǔ)貼之后也比傳統(tǒng)汽車價(jià)格高出許多。缺少充電設(shè)施、安全問(wèn)題以及普遍的“續(xù)航里程焦慮“仍然阻礙著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)化的進(jìn)程。最重要的是，目前根本就沒(méi)有足夠的新能源汽車車型可供消費(fèi)者選擇。
此外，還有一個(gè)事實(shí)是，至今國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)可以在全國(guó)允許銷售的新能源汽車型。例如，在北京地區(qū)可供購(gòu)買的新能源汽車僅有北汽E系列純電動(dòng)車和長(zhǎng)安C30純電動(dòng)車，盡管新政中規(guī)定了外地品牌新能源汽車要不少于本地新能源總銷量的30%。以比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車秦為例，雖然秦有6年/15萬(wàn)公里的保修和終身電池保修的服務(wù)政策，依然未能進(jìn)入北京的新能源汽車銷售目錄。最新消息顯示，北京市新能源汽車示范目錄，也就是市民可以選擇的具體新能源汽車車型，將于2月公布。外地產(chǎn)新能源汽車車型如秦能否如愿以償進(jìn)入目錄還是個(gè)未知數(shù)。
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬和雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官戈恩都已下調(diào)先前對(duì)新能源汽車銷量的預(yù)期。美國(guó)已放棄了2015年底累計(jì)銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)，而雷諾日產(chǎn)也放棄了2016年全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量150萬(wàn)輛的目標(biāo)。
也許中國(guó)有關(guān)部門也得考慮下調(diào)2015年累計(jì)銷售50萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)了，負(fù)責(zé)目標(biāo)只可能是Mission Impossible。
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