釩電池成本與鉛酸電池相近，它還可制備兆瓦級電池組，大功率長時間提供電能，因此釩電池在大規(guī)模儲能領(lǐng)域具有鋰離子電池、鎳氫電池不可比擬的性價比優(yōu)勢。釩電池生產(chǎn)工藝簡單，價格經(jīng)濟，電性能優(yōu)異，與制造復(fù)雜、價格昂貴的燃料電池相比，無論是在大規(guī)模儲能還是電動汽車動力電源的應(yīng)用前景方面，都更具競爭實力。
釩電池是目前發(fā)展勢頭強勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保蓄電池之一，與鉛蓄電池相比，它的制造、使用及廢棄過程均不產(chǎn)生有害物質(zhì)。與鋰電池相比，釩電池的生產(chǎn)成本更低，接近鉛蓄電池。而釩電池最大的優(yōu)點則是儲能效果好，可大功率長時間提供電能，如果把釩電池的輸出功率比喻成一輛火車，那么鉛酸電池、鋰電池的輸出功率則分別是一輛卡車、小轎車。
我國是全球釩資源儲量大國，釩主要集中在四川，占全國儲量的62.2％。據(jù)了解，即將出臺的“十二五”釩鈦資源綜合利用及產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃將重點發(fā)展釩電池。目前釩電池技術(shù)基本成熟了，千瓦級的產(chǎn)品已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)階段。
據(jù)了解，釩電池在風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、電網(wǎng)調(diào)峰、電動汽車等等領(lǐng)域有著非常廣闊的應(yīng)用前景。券商初步估算，中國的釩電池市場規(guī)模將達(dá)1.6萬億元。
在日本核危機爆發(fā)后，世界各國對核電站的建設(shè)更加謹(jǐn)慎，我國暫停批準(zhǔn)新的核電站上馬，德國更是宣布在2022年前關(guān)閉所有的核電站。太陽能和風(fēng)能等新能源再度成為人們關(guān)注的領(lǐng)域，而作為風(fēng)能和太陽能發(fā)電最為優(yōu)質(zhì)的儲能設(shè)施，釩電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將正登上歷史舞臺，大戰(zhàn)拳腳。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，近幾年全球光伏組件的年均增長率高達(dá)30％，光伏產(chǎn)業(yè)成為全球發(fā)展最快的新興行業(yè)之一。最近，有消息指出2015年我國光伏發(fā)電裝機總量目標(biāo)為10吉瓦。僅從風(fēng)電市場的應(yīng)用來看，2020年我國風(fēng)機裝機容量將達(dá)1.5億千瓦，按10％～20％的配套儲能計算，市場規(guī)模將達(dá)數(shù)千億元。
電荒的蔓延倒逼著智能電網(wǎng)建設(shè)的推進，其中儲能技術(shù)的應(yīng)用將得以快速發(fā)展。目前在智能電網(wǎng)中的示范性項目中，多項儲能技術(shù)已獲應(yīng)用，包括鉛酸蓄電池、釩電池、鈉硫電池等。由于釩電池蓄能電站不受地理條件限制，選址自由，占地少，維護成本低?？梢灶A(yù)期，隨著釩電池技術(shù)的發(fā)展，釩電池蓄能電站將逐步取代抽水蓄能電站，在電網(wǎng)調(diào)峰中發(fā)揮重要的作用。
在電動車領(lǐng)域，釩電池也有其自身優(yōu)勢。據(jù)了解，如果電動汽車上使用新型釩電池，一次性充電3分鐘―5分鐘后，續(xù)航能力可達(dá)1000公里；而成本造價只有目前鋰電池的40％，體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10。
日前，海南省和波恩項目投資有限公司、德國TUG新傳動技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將引進德國大眾汽車品牌與高效能釩動力電池項目，在海南建設(shè)面向國際的電動汽車產(chǎn)業(yè)和釩動力電池配套的生產(chǎn)基地。 據(jù)了解，釩電池充放電次數(shù)超過10萬次，使用壽命達(dá)到10 年以上，釩電池可以幾乎無限制地多次充放電，不造成儲能材料的衰減，可以說是沒有壽命限制。因為具有無可比擬的優(yōu)點，釩電池將在風(fēng)電、光伏發(fā)電、電網(wǎng)調(diào)峰、電動汽車等多領(lǐng)域應(yīng)用中“領(lǐng)跑”電池家族。
