在全球綠色經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)正進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)于大型公交系統(tǒng)而言，發(fā)展電動(dòng)公交車(chē)將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。近日，美國(guó)電動(dòng)公交車(chē)公司普羅泰拉公司（Proterra）推出全新電動(dòng)公交車(chē)，該款車(chē)在充電和車(chē)身重量上都有突破。
據(jù)悉，普羅泰拉公司目前已籌集3000萬(wàn)美元用來(lái)發(fā)展新型電動(dòng)公交車(chē)，其中600萬(wàn)美元來(lái)自美國(guó)通用汽車(chē)公司的風(fēng)投資本。普羅泰拉公司電動(dòng)公交車(chē)的主要特點(diǎn)就是通過(guò)使用較小型的電池組來(lái)降低成本，這些小型電池可頻繁充電。在快速充電站，電動(dòng)公交充滿電所需時(shí)間不到10分鐘。
鈦酸鋰電池助力電動(dòng)公交車(chē)
如今美國(guó)柴油價(jià)格高企，1加侖柴油的成本比去年高了1美元多。因此，對(duì)于大型公共交通設(shè)施而言，節(jié)能技術(shù)顯得尤為重要。普羅泰拉公司首席執(zhí)行官杰夫·格蘭納托表示，在汽車(chē)12年的使用壽命中，每輛汽車(chē)可為公交公司節(jié)省60萬(wàn)美元的燃料費(fèi)用，另外還可以節(jié)省7萬(wàn)至9.5萬(wàn)美元的維修費(fèi)。柴油公交車(chē)的費(fèi)用約為每英里1美元，相比之下，公交車(chē)充電的電費(fèi)約是每英里18美分。格蘭納托表示：“從目前進(jìn)展來(lái)看，使用電動(dòng)公交車(chē)的總成本可與柴油公交車(chē)相抗衡。電動(dòng)公交車(chē)的造價(jià)往往在前期表現(xiàn)明顯，而柴油公交車(chē)在投入使用后還有后續(xù)的維修費(fèi)和燃料費(fèi)，電動(dòng)公交車(chē)將節(jié)省70萬(wàn)美元的費(fèi)用。”
一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的主要問(wèn)題是電池組成本過(guò)高。電池是電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)最昂貴的部分，而且這也是為什么通用汽車(chē)公司的伏特（Volt）車(chē)型的成本是普通汽油動(dòng)力汽車(chē)的兩倍的原因。日產(chǎn)凌風(fēng)（Leaf）車(chē)有一個(gè)小型電池組，每次充電后能跑70英里左右。有關(guān)分析師估計(jì)，普羅泰拉公交車(chē)的行程只有30到40英里。要想達(dá)到凌風(fēng)的行程，電動(dòng)公共汽車(chē)的造價(jià)約增加6萬(wàn)美元。對(duì)于小汽車(chē)而言，短距離行程可能意味著不方便，但是對(duì)于公共汽車(chē)而言，這將非常實(shí)用，因?yàn)楣卉?chē)行駛的的路線是預(yù)定的，且可以定期駛進(jìn)充電站。
普羅泰拉公司使用的是鈦酸鋰化學(xué)電池。格蘭納托說(shuō)：“這一原料可讓電池充電時(shí)間控制在10分鐘以?xún)?nèi)，每天隔幾個(gè)小時(shí)就需要充電，這種電池的使用壽命在8年以上。而對(duì)于其他鋰離子電池而言，如此頻繁的快速充電會(huì)對(duì)其造成嚴(yán)重?fù)p害，使用壽命也將因此大大縮短。”另外，普羅泰拉公司還開(kāi)發(fā)出一種自動(dòng)充電系統(tǒng)。當(dāng)公交車(chē)駛進(jìn)一個(gè)充電站時(shí)，空中的無(wú)線充電臂會(huì)自己給公交車(chē)進(jìn)行充電。格蘭納托表示：“公交車(chē)充電時(shí)，乘客可以上下車(chē)。如果這種公交車(chē)在行駛一段路程后電池沒(méi)有完全耗盡，它完成充電就僅需短短幾分鐘。”
普羅泰拉公司所制造公交車(chē)的車(chē)身采用了復(fù)合材料，這是其又一關(guān)鍵創(chuàng)新，該復(fù)合材料使得公交車(chē)重量減輕了數(shù)千磅，從而抵消了電池的重量，使公交車(chē)更高效。
降低成本成規(guī)模化發(fā)展關(guān)鍵
據(jù)悉，類(lèi)似的快速充電系統(tǒng)目前已經(jīng)得以開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)者為美國(guó)西鬧泰克汽車(chē)技術(shù)公司及其中國(guó)合作伙伴上海奧威科技開(kāi)發(fā)公司。這種公交車(chē)使用超級(jí)電容器，充電將更快，甚至超過(guò)鋰酸鈦電池。但這些公交車(chē)充電后行程比較短，這就需要在沿線建很多充電站。普羅泰拉的系統(tǒng)使公共汽車(chē)每條路線只充電一次。
電動(dòng)公交車(chē)前期投入成本高，這成為其大規(guī)模發(fā)展的主要制約力。雖然美國(guó)聯(lián)邦政府可以為新公交車(chē)支付80%的費(fèi)用，但是美國(guó)公交公司目前對(duì)此并沒(méi)有表現(xiàn)出濃厚興趣?？査顾毓靖呒?jí)副總裁比爾·范·阿姆伯格表示，美國(guó)該組織主要促進(jìn)重型混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。另一個(gè)問(wèn)題是，像鈦酸鋰這樣的新化學(xué)物質(zhì)還有待最后證明，其是否可持久用于公交系統(tǒng)。范阿姆伯格表示，公交公司以前購(gòu)買(mǎi)的公交車(chē)可以跑系統(tǒng)中的任何路線，現(xiàn)在可能需要作一些調(diào)整，以適應(yīng)電動(dòng)公交車(chē)，有些電動(dòng)公交車(chē)每條路線要充電一次或多次。
到目前為止，普羅泰拉公司已經(jīng)生產(chǎn)了約10輛公交車(chē)，目前正在加利福尼亞州和德克薩斯州投入使用。普羅泰拉公司計(jì)劃利用新的資金來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)能力，降低成本。
