“今年的巴黎車展很可能成為最后一次傳統(tǒng)意義的大型車展，因?yàn)殡妱?dòng)車作為純展車的時(shí)代將要結(jié)束了。” 在10月17日落幕的巴黎車展上，戴姆勒汽車公司董事長(zhǎng)兼梅賽德斯—奔馳全球總裁蔡澈博士這句“定調(diào)”的話，成為媒體追逐的焦點(diǎn)。
2009年全球第一款鋰離子電池混合動(dòng)力量產(chǎn)車S400 Hybrid上市；2009年底推出B級(jí)燃料電池轎車F—CELL；2010年推出全球第一輛家庭型城市電動(dòng)車——A級(jí)電動(dòng)車……作為汽車的發(fā)明者，近年來(lái)，奔馳在新能源汽車領(lǐng)域頻頻出手。蔡澈對(duì)此這樣評(píng)價(jià)——“我們正在重新發(fā)明汽車。”
電動(dòng)汽車主抓“兩頭”
“石器時(shí)代并不是因?yàn)槭^不夠用而宣告結(jié)束，而石油時(shí)代亦將在世界石油耗盡之前就會(huì)早早終結(jié)。”沙特阿拉伯前石油部長(zhǎng)謝赫的這句話，常常掛在蔡澈嘴邊。在他看來(lái)，電動(dòng)汽車時(shí)代起源于創(chuàng)新，特別是“高端”細(xì)分市場(chǎng)，更應(yīng)加快電動(dòng)車的發(fā)展步伐。
秉承這一理念，奔馳選擇旗艦車型S400作為第一款搭載鋰離子電池的混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。在本屆巴黎車展上，奔馳推出的SLS AMG 電動(dòng)車，不僅實(shí)現(xiàn)零排放，而且擁有極佳的駕駛性能。蔡澈告訴記者，不久前，他剛剛試駕了插電式混合動(dòng)力S級(jí)轎車，不僅動(dòng)力性、操控性俱佳，百公里油耗僅3升。
如果說(shuō)高端車型是奔馳新能源戰(zhàn)略主抓的一頭，另一頭就是小型車。繼2008年在德國(guó)推出smart fortwo電動(dòng)車“car2go”租賃計(jì)劃后，2009年,奔馳將這一概念帶到了美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市。目前，該計(jì)劃已有3萬(wàn)名注冊(cè)用戶。在巴黎車展上，奔馳不僅推出了專門為這個(gè)共享項(xiàng)目設(shè)計(jì)的首個(gè)量產(chǎn)車型——配備遠(yuǎn)程通信設(shè)備和太陽(yáng)能車頂?shù)膕mart car2go特別版，還推出了續(xù)航里程近200公里的A級(jí)E—CELL電動(dòng)車。
不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里
雖然近來(lái)在電動(dòng)車領(lǐng)域顯得“激進(jìn)”，但奔馳的“可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸藍(lán)圖”戰(zhàn)略，絕非“押寶”純電動(dòng)車這么簡(jiǎn)單。該戰(zhàn)略包括高效內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)汽車三種技術(shù)路線，而電動(dòng)汽車又細(xì)分為增強(qiáng)續(xù)航能力、配備蓄電池和配備燃料電池三種。用蔡澈的話說(shuō)，“奔馳不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。
也許你曾留意過(guò)奔馳車上一塊寫(xiě)有BlueEFFICIENCY（藍(lán)色效能）的牌子，它是奔馳旗下節(jié)能環(huán)保汽車的標(biāo)志，也是一整套節(jié)能減排解決方案的總稱，不僅包含降低車重、空氣阻力和滾動(dòng)阻力等技術(shù)，還通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。以傳統(tǒng)汽油車為例，奔馳通過(guò)采用改進(jìn)的后橋傳動(dòng)比、按需控制的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、CGI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等整合式車輛優(yōu)化措施，可將油耗和二氧化碳排放降低23%。巴黎車展上推出的新款S250 CDI，就是全球第一款百公里油耗6升以內(nèi)、二氧化碳排放量不到150克的豪華轎車。今年年底，奔馳上市的“藍(lán)色效能”車型將達(dá)到85款。
對(duì)新能源技術(shù)的高度包容性，還體現(xiàn)在奔馳對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的選擇上。繼S400 Hybrid選用了錳酸鋰動(dòng)力電池之后，奔馳又向主打磷酸鐵鋰電池的比亞迪展開(kāi)了技術(shù)合作。
高度重視中國(guó)汽車市場(chǎng)
今年3月1日，奔馳作出了一個(gè)出人意料的決定——與比亞迪共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，并新創(chuàng)一個(gè)共同品牌。8月，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式掛牌運(yùn)作，將于2013年發(fā)布其電動(dòng)汽車新產(chǎn)品。
如果說(shuō)，奔馳選擇比亞迪作為電動(dòng)汽車研發(fā)的合作伙伴，看重的是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，倒不如說(shuō)是中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)。2009年，奔馳在華總銷量6.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。今年前10個(gè)月，奔馳累計(jì)銷售超過(guò)11.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%，成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的品牌，中國(guó)也成為奔馳海外第一大市場(chǎng)。
“超過(guò)100%的高速增長(zhǎng)，體現(xiàn)了奔馳品牌愈加深入人心。”梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯表示，“10月19日A級(jí)車上市后，奔馳全系車型都來(lái)到了中國(guó)，這將進(jìn)一步增強(qiáng)我們領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)的信心！”
奔馳的信心源于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。過(guò)去三年，奔馳在華新車投放明顯提速。從國(guó)產(chǎn)C級(jí)開(kāi)始，G級(jí)、B級(jí)、Smart、新E級(jí)、S級(jí)等10多種新車接踵而至，車型款式迅速增加到40多款。同時(shí)引入的還有奔馳的社會(huì)公益理念——向中國(guó)青少年基金會(huì)捐贈(zèng)3000萬(wàn)元啟動(dòng)星愿基金，涵蓋環(huán)保、教育、藝術(shù)體育、駕駛文化、社會(huì)關(guān)愛(ài)五大領(lǐng)域……奔馳曾經(jīng)高高在上的形象，正在變得年輕、運(yùn)動(dòng)，更有品位和內(nèi)涵。
“到2015年，奔馳在華年銷售目標(biāo)為30萬(wàn)輛。” 蔡澈透露，未來(lái)5年，奔馳將與合作伙伴一起在中國(guó)投資30億歐元，除擴(kuò)建產(chǎn)能之外，還將第一次在德國(guó)之外建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。屆時(shí)，奔馳國(guó)產(chǎn)車的比例，將從現(xiàn)在的30%提升至70%。
