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陳清泉:新能源補(bǔ)貼力度 中國(guó)不亞于外國(guó)

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:網(wǎng)易汽車 發(fā)布時(shí)間:2012-10-18 瀏覽:
       中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:2012中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)在這里隆重開幕,世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉發(fā)表主題為“中國(guó)新能源汽車發(fā)展與政府支持”的演講。陳清泉指出,從投入力度來(lái)說(shuō),不管是補(bǔ)貼力度、政策力度還是把它提到戰(zhàn)略性角度,應(yīng)該說(shuō),中國(guó)的投入不亞于外國(guó)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友,我今天很高興又來(lái)到貿(mào)促會(huì)的論壇,我剛剛從德國(guó)回來(lái),在德國(guó)待了三個(gè)月,其中也被邀請(qǐng)到歐洲,因?yàn)闅W盟有個(gè)很大的電動(dòng)車項(xiàng)目,項(xiàng)目理事會(huì)請(qǐng)我去做演講,所以也帶回了一些資料。

應(yīng)該說(shuō),電動(dòng)汽車是世界的幸事,相比外國(guó)與中國(guó),最近十年,從投入力度來(lái)說(shuō),不管是補(bǔ)貼力度、政策力度還是把它提到戰(zhàn)略性角度,應(yīng)該說(shuō),中國(guó)的投入不亞于外國(guó),這是我的看法。

但效果還不是很理想,效果不理想,我有兩點(diǎn)主要看法,一是車企和能源磨合的問(wèn)題,車企跟電力部門怎么磨合;二是怎么調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的積極性和購(gòu)車欲望。一個(gè)產(chǎn)業(yè)要成功,首先當(dāng)然要有產(chǎn)品,產(chǎn)品誰(shuí)來(lái)做呢?主體是工人,也有資本家投資,付出技術(shù)、資本,但如果沒(méi)有人買的話,產(chǎn)品也沒(méi)有價(jià)值,所以還是要有人買才能體現(xiàn)價(jià)值,如何調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的積極性?(這是一個(gè)重要問(wèn)題)。

我從事電動(dòng)汽車40多年了,我自己的切身體會(huì),汽車的出現(xiàn)有兩句話來(lái)表現(xiàn):“移動(dòng)意味著自由”,“移動(dòng)最貼切地表達(dá)了我們對(duì)幸福的追求”,按照中國(guó)的俗語(yǔ),人類發(fā)展的歷史就體現(xiàn)在衣食住行上,首先要吃得飽,要生存,然后要有衣服穿,要溫暖,然后是不能動(dòng)來(lái)動(dòng)去,要定居在一個(gè)地方,最后是走動(dòng)。“行”是最高層的,有吃的,有穿的,有住的地方之后就要跑了,到處跑,移動(dòng)就是自由,是幸福。美國(guó)有個(gè)統(tǒng)計(jì),20世紀(jì)初期和末期相比,20世紀(jì)初期美國(guó)一個(gè)家庭平均跑的范圍只有幾公里,到了20世紀(jì)末期,經(jīng)過(guò)100年,有了汽車、飛機(jī),就可以到處走了。

但移動(dòng)的問(wèn)題能夠維持嗎?有能源的問(wèn)題、環(huán)保的問(wèn)題,所以電動(dòng)車并不是新事物,1960年末發(fā)生中東石油危機(jī)之后,美國(guó)首先提出來(lái)要搞電動(dòng)汽車,那時(shí)候美國(guó)立了法促進(jìn)它,第一次世界電動(dòng)車大會(huì)也是在美國(guó)開,開了之后就吵架,下一次在哪里開,所以那時(shí)我就提出來(lái)要規(guī)范一下,提出了建立世界電動(dòng)車協(xié)會(huì),很簡(jiǎn)單的,有三個(gè)分會(huì),亞太、美洲和歐洲,輪流開,那時(shí)候我還年輕,被選為主席并起草章程,前年溫總理親切接見了我,溫總理講得很深刻,我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正處在關(guān)鍵時(shí)期,我們?cè)鯓幼プC(jī)遇(很重要)。

我用幾句話來(lái)總結(jié):

第一,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光來(lái)臨了,或者或,電動(dòng)車的火車向我們開來(lái)了,看到了曙光,但我們還有很大的挑戰(zhàn),沒(méi)有從山洞中走出來(lái),什么挑戰(zhàn)呢?成本、方便性和能耗,怎樣降低成本,提高方便性、降低能耗,就要有好的產(chǎn)品,所以我提出來(lái)要有好的產(chǎn)品、好的商業(yè)模式和好的技術(shù),而要建立好的商業(yè)模式,汽車企業(yè)和能源部門一定要協(xié)調(diào),各讓一步,因?yàn)橛脗鹘y(tǒng)汽車來(lái)看是看不通的,我們創(chuàng)新要有兩個(gè)基本原則,一個(gè)是思想開放,因?yàn)樗鼤?huì)打破傳統(tǒng)理念;二是要有勇氣,需要一個(gè)創(chuàng)新的政策引導(dǎo),這是必須的,實(shí)際上,技術(shù)不是最主要的阻礙電動(dòng)車發(fā)展的問(wèn)題,而是兩大產(chǎn)業(yè),因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)都是老革命,老革命遇到了新問(wèn)題,從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),電動(dòng)車和傳統(tǒng)車不一樣,雖然有些地方一樣,但有些地方是不一樣的,產(chǎn)業(yè)鏈不一樣、工人不一樣,因?yàn)殡妱?dòng)汽車使用電池,為什么IEC要管標(biāo)準(zhǔn)呢?他們認(rèn)為這是高壓電池設(shè)備,它不單是使用設(shè)備,還是一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備,能不能把電動(dòng)車的副價(jià)值發(fā)揮出來(lái)呢?所以它的產(chǎn)業(yè)是不一樣的。

對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是老革命遇到了新問(wèn)題,電力網(wǎng)對(duì)以前的傳統(tǒng)電網(wǎng)很熟悉,但電動(dòng)汽車對(duì)電力網(wǎng)來(lái)說(shuō)就像一把刀刃,用得好就對(duì)你有好處,用得不好,對(duì)你來(lái)說(shuō)就是災(zāi)難。舉個(gè)例子,一般的小區(qū)里,兩百千瓦的電足用,一般家里慢速充電,三個(gè)千瓦就夠了,幾臺(tái)電動(dòng)車慢速充電,沒(méi)有關(guān)系,但如果是快速充電,可能會(huì)達(dá)到五十千瓦,有兩三臺(tái)電動(dòng)車快速充電,這個(gè)小區(qū)就會(huì)崩潰,所以電力行業(yè)和汽車行業(yè)如何磨合好呢,要建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新的律師執(zhí)照,重點(diǎn)突破,重點(diǎn)發(fā)展小型車,小型車要從優(yōu)化車型來(lái)突破,輕量化,綠色制造,開發(fā)多功能、低端和高端系列產(chǎn)品。

所以具體起來(lái)就是三好:好的產(chǎn)品、好的技術(shù)支持和好的商業(yè)模式,兩個(gè)結(jié)合,逐漸達(dá)到四個(gè)零:零排放、零石油和零堵塞;

還有一個(gè)關(guān)鍵因素是成本的降低,讓老百姓使用得方便,考慮能耗。

最近美國(guó)最有權(quán)威的學(xué)報(bào)《HISTORYOFELECTRICVEHICLES》邀請(qǐng)我寫一篇文章回顧電動(dòng)車的歷史,很多年輕人以為電動(dòng)車是新鮮事物,其實(shí)它在1930年就有了輝煌時(shí)代,人類之前是駕駛馬車,后來(lái)在蒸汽機(jī)發(fā)明后開始使用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)車,但是蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)車使用一段時(shí)間以后就需要澆水冷卻,這是180年前英國(guó)的帕什利,他坐在馬車上,然后是法國(guó)、德國(guó),之后是汽車的產(chǎn)業(yè)化,1901年產(chǎn)業(yè)化,這張圖片是紐約的出租車,充電行駛的,這是GE提供的充電站,應(yīng)該說(shuō),1920年是電動(dòng)車的高峰,那時(shí)候的問(wèn)題和現(xiàn)在一樣,首先是成本的問(wèn)題,因?yàn)槟菚r(shí)候電動(dòng)汽車比蒸汽機(jī)車好,后來(lái)內(nèi)燃機(jī)出來(lái)了,剛出來(lái)時(shí)人家也不歡迎,一是啟動(dòng)困難,二是價(jià)錢貴,因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在那時(shí)沒(méi)有大量生產(chǎn),而是定做,那時(shí)候電動(dòng)車比內(nèi)燃車便宜、方便,還有充電站,特別是女孩子很喜歡,所以電動(dòng)車有個(gè)外號(hào)“LadyCar”,女士開的車,那時(shí)候在比賽中第一名往往是電動(dòng)車,因?yàn)殡妱?dòng)車加速快,拿到冠軍的往往是女孩子,年輕女孩子使用電動(dòng)車,一邊開車一邊跟她的男朋友交談,但用內(nèi)燃車不行,因?yàn)樾枰獡Q檔,注意力一不集中就熄火了。

那時(shí)候電動(dòng)汽車價(jià)錢便宜,使用方便,所以占主流,后來(lái)不行了,原因之一在于福特大量生產(chǎn),流水線生產(chǎn),價(jià)錢降低,第二,凱特林這個(gè)工程師發(fā)明了起動(dòng)機(jī),不需要再用搖滾,啟動(dòng)也方便了,第三,福特和石油大王協(xié)商,其實(shí)福特在剛剛出來(lái)時(shí)也不可靠,我有張照片,當(dāng)時(shí)內(nèi)燃車經(jīng)常出毛病,也沒(méi)有加油站,我們要學(xué)習(xí)福特的精神,堅(jiān)持住,一開始內(nèi)燃車是沒(méi)有加油站的,然后他去跟石油大王協(xié)商、討論,所以現(xiàn)在電動(dòng)車要向電力大王妥協(xié),福特破壞了鐵路,贊助政府搞高速公路,第一條高速公路從邁阿密到芝加哥,電動(dòng)車就死亡了,那是在1931年,生產(chǎn)電動(dòng)車的主要廠商倒閉了,沒(méi)辦法再生存了。

我說(shuō)得稍微快一點(diǎn),內(nèi)燃車和電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈不同,傳統(tǒng)車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)王國(guó),電動(dòng)車和簡(jiǎn)單,可以采取開放式地生產(chǎn),傳統(tǒng)車有幾萬(wàn)個(gè)零部件,電動(dòng)車只有幾千個(gè)零部件,在歐洲用電出行的從電動(dòng)車一直到高速鐵路,都屬于這個(gè)范圍里的,哥本哈根會(huì)議上大家取得了共識(shí),2025年全球排放要低于50%,任務(wù)是很艱巨的,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就一定要進(jìn)行能源和動(dòng)力的革命。

剛才講了,“三好”中要使用方便,最方便的就是能在家里、在公司慢速充電,但在公眾場(chǎng)合就需要設(shè)置一下,一般充電都是三個(gè)范圍,第一是慢速充電,大概需要五六個(gè)小時(shí),電力三個(gè)千瓦以下;二是中速充電,兩個(gè)小時(shí),使用功率在20千瓦左右;三是快速充電,有的功率在50千瓦以上。

剛才主席提到了換電,美國(guó)有一個(gè)以色列人很有錢,開了一個(gè)公司叫Battery,我知道它到現(xiàn)在為止還是燒錢的,換電要好,一定要跟車企磨合,因?yàn)椴还苁侵袊?guó)還是外國(guó)車企,對(duì)換電還是采取保留態(tài)度的,所以你一定要磨合好,要各讓一步,他為什么要保留?不是沒(méi)有道理的,一是從技術(shù)上,二是從法律上,三是從商業(yè)上。

首先是從技術(shù)上,開發(fā)汽車的時(shí)候你要考慮這個(gè)車如何冷卻,希特勒那時(shí)候說(shuō)要給德國(guó)人每個(gè)人一部車,他提出來(lái)使用風(fēng)能,可以到處開,到底用風(fēng)能、水能還是太陽(yáng)能?現(xiàn)在你把電池拿出來(lái),電池需要冷卻,電池冷卻和汽車本來(lái)的冷卻怎么協(xié)調(diào),一定要溝通,不能各自為政;二是控制,開發(fā)汽車的時(shí)候是有控制策略的,拿寶馬和奔馳為例,都是高檔車,但它的控制策略不一樣,寶馬講究的是動(dòng)力性,所以中國(guó)有句話,開寶馬、坐奔馳,如果要開的話,寶馬開起來(lái)更過(guò)癮,它的動(dòng)力性很強(qiáng),但坐的話就要坐奔馳,因?yàn)楹苁孢m,電池標(biāo)準(zhǔn)化以后就影響了車企的個(gè)性化、動(dòng)力性配備,這是第二個(gè);第三,因?yàn)橐粋€(gè)東西經(jīng)常查來(lái)查去,總是比較麻煩,當(dāng)然,這也不是不能解決,這就是技術(shù)上的問(wèn)題了;

還有法律問(wèn)題,車企會(huì)說(shuō),如果有問(wèn)題,用戶不會(huì)找你,而是找我,我的品牌就毀了。

第三個(gè)問(wèn)題是國(guó)有的問(wèn)題,本田、豐田、福特的車我都坐過(guò),當(dāng)然不是在同一個(gè)時(shí)期,但我知道他們的情況,通用搞技術(shù)的最高層是美國(guó)工程院的院士,也是我的朋友,我知道他腦子里是怎么考慮的,他們認(rèn)為電動(dòng)車的核心是電池,現(xiàn)在他們還處在十字路口,豐田的做法是自己走,但其它國(guó)家還沒(méi)有決定,中國(guó)也在思考中,這個(gè)到底是我自己做還是讓給別人做,或者是承包?他們也怕失去了自己的核心利益。

這是Battery的換電、充電、配送的綜合服務(wù)方案,換電、充電每公里收五毛錢,對(duì)用戶是很方便的,從理論上來(lái)說(shuō),新的電池放在車?yán)?,舊的電池作為儲(chǔ)能,這些都是很理想的,關(guān)鍵在于車企,車企愿不愿意和你配合,到現(xiàn)在為主,一流、主流車企還沒(méi)有,我一直建議大巨頭要坐下來(lái),各讓一步,還要讓用戶發(fā)言,從用戶來(lái)說(shuō),如果你有條件在家里充電是最好了,但有的地方?jīng)]有條件,比如出租車,出租車的行駛距離那么長(zhǎng),即使能快速充電可能也不夠,所以你先抓住一兩個(gè)典型用途,然后一定要車企配合,因?yàn)槟愕牡妆P等需要改造。

5月份的時(shí)候我在美國(guó),我見了很多電力公司的巨頭,他們對(duì)于普及還是很保守的,他們一般都預(yù)測(cè)起碼要十年、十五年以后,所以我提出在普及以前先靠智能充電,能源和信息要結(jié)合,我們的身體,能源是你的心臟,要處理好人的行為跟能源、信息的關(guān)系。

時(shí)間關(guān)系,這些部分就不講了。

講一講這里,假設(shè)智能充電,每個(gè)人回到家里就可以充了,一般到家是五六點(diǎn)鐘,那時(shí)候電網(wǎng)處在高峰期,電動(dòng)車不能幫助電網(wǎng),反而還添了麻煩,所以最理想的就是在十點(diǎn)后,在半夜充電,這才真的好,所以你就要把信息搜集起來(lái),你要知道車主的要求,我有多長(zhǎng)時(shí)間,要跑多少公里,你要熟悉電池的狀態(tài),知道電網(wǎng)的狀態(tài),把這些狀態(tài)配合起來(lái)再進(jìn)行指令,這個(gè)指令是智能的充電指令,你要知道什么是汽車制造商的要求,什么是車主要做的,時(shí)間關(guān)系我不展開講了,車主希望什么,電網(wǎng)希望什么,車企希望什么……這些都要融合。

還有可擴(kuò)展的財(cái)政解決方案,怎樣使付錢更容易,可以讓用戶自己選擇,使用你的充電服務(wù)還是使用他的充電服務(wù),包括場(chǎng)地?fù)碛姓叩?,能否讓流程?jiǎn)化,所以IT公司一定要進(jìn)來(lái)。

今天我講全局,我一定要把現(xiàn)在歐洲和美國(guó)的情況跟你們分享一下,能不能搜集資料,把交通情況、前期情況、電網(wǎng)情況和人的要求集中起來(lái)進(jìn)行智能充電。

現(xiàn)在各個(gè)顧問(wèn)公司都在預(yù)測(cè),包括很有名的麥肯錫,具體統(tǒng)計(jì)下來(lái)有樂(lè)觀的、積極的,但不管怎樣的預(yù)測(cè),大家都有一個(gè)共識(shí),第一步一定要政府主動(dòng),第二,不管預(yù)測(cè)如何,大家都說(shuō)中國(guó)是最大的市場(chǎng)。我很高興,最近在天津開會(huì),鍛煉短途純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品定義已經(jīng)取得了草案,我認(rèn)為這是很好的。

中國(guó)的情況不多講了,因?yàn)榇蠹叶己芮宄?,這些圖是日本的情況。

我講歐洲,歐洲有個(gè)歐盟項(xiàng)目,電動(dòng)汽車是歐盟項(xiàng)目里最大的項(xiàng)目之一,參加的有43個(gè)伙伴,歐盟有個(gè)特點(diǎn),歐盟項(xiàng)目一定要三個(gè)國(guó)家以上參加,而且一定要有研究所、汽車商、制造廠和電力公司,在歐盟,電動(dòng)汽車可以來(lái)回走,所以他們也提出了智能充電的措施。這是信息流和能源流(的協(xié)調(diào)),不管你從英國(guó)開車到法國(guó),還是從德國(guó)到意大利,都可以很暢通,對(duì)此我們也可以借鑒,要標(biāo)準(zhǔn)化,要互通,這是歐盟的項(xiàng)目。

講一下美國(guó),奧巴馬提出來(lái)2015達(dá)到100萬(wàn)輛,但現(xiàn)在美國(guó)人用的大部分車還是日本車。這是美國(guó)能源部的投入,電池的研發(fā)、驅(qū)動(dòng)的研發(fā)、技術(shù)設(shè)施的研發(fā),以及鼓勵(lì)美國(guó)企業(yè)回到美國(guó)再創(chuàng)業(yè),時(shí)間關(guān)系,我也不能展開談了,大家可以大概看一下美國(guó)做了什么。

美國(guó)的主要看法,主要依靠家庭,在家庭充電、在工作場(chǎng)合充電,然后是在公眾場(chǎng)合。當(dāng)然,中國(guó)和美國(guó)的情況不一樣,我剛剛從紐西蘭回來(lái),那里水力發(fā)電設(shè)施多,另外,每個(gè)家庭都有兩部車,因?yàn)椴皇歉邩谴髲B,都是平房,所以一般每個(gè)家里都有充電設(shè)施。

時(shí)間關(guān)系,指標(biāo)是2015年達(dá)到100萬(wàn),原來(lái)我們定的目標(biāo)也是100萬(wàn),現(xiàn)在調(diào)整到了50萬(wàn)。

內(nèi)燃機(jī)還要繼續(xù)發(fā)展,但以后的內(nèi)燃機(jī)不燒油,然后是不同的應(yīng)用情況,短途小型車使用電動(dòng)車最理想。

能源革命和動(dòng)力革命,現(xiàn)在工信部把這個(gè)叫做節(jié)能性,你用的還是石油嗎?石油和生物燃料,只能說(shuō)是一種節(jié)能方式,然后是電和油一起用,插電式或是增程式,以電為主,油為輔,這是純電動(dòng)的,生產(chǎn)商的腦子里一直在考慮這個(gè)問(wèn)題,他們有一個(gè)路線圖,能源的革命如何,動(dòng)力的革命如何,從改變逐漸走向革命,把混合動(dòng)力做好,1+1就>2,這是騾,母親是馬,父親是騾,力量也大,把兩者最好的基因發(fā)揮了出來(lái)。

這是日產(chǎn)的,純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車比較,禮拜一到禮拜五可以用純電動(dòng),禮拜六到禮拜天用內(nèi)燃機(jī)車;

這是德國(guó)的小型車,但它的高科技含量很高,復(fù)合材料、高科技電池等。

再用一兩分鐘結(jié)束,講電池,現(xiàn)在最主要的主要是安全性和可靠性,現(xiàn)在豐田就把重點(diǎn)放在穩(wěn)定性、可靠性和一致性上,正常時(shí)很好,高溫時(shí)可能電池就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,我們中國(guó)現(xiàn)在的電池情況是發(fā)展快、價(jià)錢便宜、大容量,但缺乏機(jī)理分析,缺乏系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系,所以就使我們的可靠性、安全性、一致性比較差,你從化學(xué)材料的成分來(lái)分析,最近出現(xiàn)一種材料,它的穩(wěn)定性很好,雖然常溫下能量密度不高,但它在高溫下不產(chǎn)生膜(音),所以性能非常好。

還有工藝,土泥攪拌機(jī)是非常重要的,要攪拌得非常均勻,然后從單體變成模塊。

如何提高它的穩(wěn)定性、可靠性,加強(qiáng)監(jiān)控,結(jié)構(gòu)的改進(jìn),電力電池也一樣要加強(qiáng)監(jiān)控,提高它的可靠性,智能電網(wǎng)的每個(gè)定義不同,但它的核心內(nèi)容不能丟掉,它有兩個(gè)核心內(nèi)容,一個(gè)是互動(dòng)電網(wǎng),電網(wǎng)要和用戶互動(dòng),還有電網(wǎng)要和電網(wǎng)互動(dòng);第二,電力公司除了給電力,還要給信息,這兩個(gè)核心內(nèi)容不能丟掉,如果丟掉這兩個(gè)內(nèi)容,那你就不是智能電網(wǎng)了,新能源的不可控因素很大,隨機(jī)性因素很大,那么就要加強(qiáng)儲(chǔ)能,用儲(chǔ)能解決問(wèn)題,電動(dòng)汽車是智能電網(wǎng)不可分割的部分,有三大標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng):電氣標(biāo)準(zhǔn),汽車標(biāo)準(zhǔn)和通訊標(biāo)準(zhǔn),這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要結(jié)合好,就是我剛才講的老革命遇到了新問(wèn)題,電氣標(biāo)準(zhǔn)和汽車標(biāo)準(zhǔn)、通訊標(biāo)準(zhǔn)一定要融合在一起,現(xiàn)在還在爭(zhēng)論、辯論中。

不管怎么樣,我們的目的是希望任何一款汽車都能夠在任何地方安全充電,從中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造,我們的目的是用新能源,什么是成功?SUCCESS,多多的能源跟歐元,這就是真正的成功,調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的積極性讓他去買電動(dòng)車。成功的話要有六個(gè)眼睛,第一,要能夠看到前面,要前瞻,你的思想要開放,如果搞汽車只是抱住傳統(tǒng)車,電動(dòng)車和傳統(tǒng)車不完全一樣,你要有前瞻性,要做技術(shù)預(yù)測(cè);第二,要看后面,電動(dòng)汽車在20世紀(jì)的初期曾經(jīng)輝煌過(guò),怎么后來(lái)不行了?要吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);還要看到上面,你要了解政府的需求、政府的法規(guī)、政府的政策、社會(huì)的需要,還要看下面,普通老百姓,草根階級(jí)需要的是什么,還要看到左邊跟右邊,美國(guó)人、歐洲人怎么搞,另外看我們的隔壁,韓國(guó)人、日本人怎么搞,全方位都要看到,六只眼睛。

Inspiration,做什么事情都要有激情,然后是要有Imagination想象力,然后是創(chuàng)新,Innovation,最后我強(qiáng)調(diào)集成,Integration,要集成,要妥協(xié),各讓一步,電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車兩個(gè)巨頭握手,這樣電池的方向清楚了,汽車的方向也清楚了,然后是資本、技術(shù)、生產(chǎn)產(chǎn)能和消費(fèi)者,產(chǎn)得太多沒(méi)有人消費(fèi),你還是失敗的。然后是實(shí)現(xiàn)(implementation),最后是投資,年輕人,你要投入你的青春,最后才能做事、做成功。

不好意思,超過(guò)了一些時(shí)間。

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關(guān)鍵字:陳清泉 新能源 補(bǔ)貼

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