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張小虞:汽車業(yè)可與能源業(yè)同步發(fā)展

作者: 來源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2012-04-06 瀏覽:
     中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,所有的能源都可以用,一次能源如石油、天然氣;二次能源如電。至于什么時(shí)候采用何種能源,這不是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)來決定的,它是全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來的。
 
  “現(xiàn)在總有人悲觀地問我,30年后沒有石油了,汽車工業(yè)怎么發(fā)展?我想說的是,汽車工業(yè)的發(fā)展與能源的發(fā)展可以同步。”
 
  這是中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞對(duì)記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。如今,年近古稀的張小虞因身體原因在醫(yī)院休養(yǎng),可他仍然不忘汽車的未來。他告訴記者,汽車行業(yè)與能源行業(yè)密切相關(guān),“可以說,沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石油石化工業(yè)的發(fā)展。”
 
  “現(xiàn)在汽車仍然保持一個(gè)較快的增速,然而現(xiàn)在我國(guó)石油對(duì)外依存度已近60%,汽車發(fā)展如何處理好與能源的關(guān)系?這將是一個(gè)長(zhǎng)期的議題。”張小虞說。
 
  石油不存在供應(yīng)危機(jī)
 
  中國(guó)能源報(bào):汽車工業(yè)的發(fā)展與能源,特別是石油工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān),能否請(qǐng)您詳細(xì)談?wù)劊?/div>
 
  張小虞:1983年,原機(jī)械部副部長(zhǎng)在中汽總公司成立大會(huì)上就講過,沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石化工業(yè)的發(fā)展,汽車發(fā)展了,人們才想辦法到幾千米的地下去找石油。
 
  我對(duì)汽車與石油的發(fā)展有較深感觸。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,我的父親曾在國(guó)民黨部隊(duì)負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸工作,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)能夠最終取得勝利,與當(dāng)時(shí)的滇緬公路分不開。通過這條“中國(guó)抗戰(zhàn)運(yùn)輸生命線”,國(guó)外的援助物資才得以運(yùn)入國(guó)內(nèi)。當(dāng)時(shí)汽油基本靠美國(guó)支援,而且只能通過川滇黔大通道運(yùn)進(jìn)來。那個(gè)時(shí)候汽油非常珍貴,后期國(guó)內(nèi)沒有油后,國(guó)民黨就在每個(gè)汽車旁邊裝上煤氣發(fā)生爐。這樣,汽車啟動(dòng)之前首先得將事先準(zhǔn)備好的木柴放入煤氣發(fā)生爐內(nèi),用破布和廢機(jī)油等將其引燃,再用手搖鼓風(fēng)機(jī)吹,直至爐內(nèi)產(chǎn)生出可燃?xì)怏w方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拿木炭發(fā)煤氣,這樣下來,汽車只能跑20、30公里。
 
  新中國(guó)成立后決定發(fā)展自己的汽車工業(yè),在國(guó)家的大力支持下,我國(guó)的石油工業(yè)也開始起步。30年前提出發(fā)展汽車時(shí),有人擔(dān)心30年后沒有油了汽車行業(yè)怎么辦??墒聦?shí)證明,他們的擔(dān)心是多余的。雖然2011年中國(guó)石油對(duì)外依存度已達(dá)約56%,但這并不意味著石油存在供應(yīng)危機(jī)。2008年我到大慶石油博物館參觀,當(dāng)時(shí)有兩個(gè)石油專家表示,中國(guó)石油的發(fā)展會(huì)很樂觀。隨著油井開采技術(shù)的提高,再加上沒有開采的油田以及進(jìn)口等渠道,可以說,中國(guó)未來30年的石油供應(yīng)仍然有保證。
 
  新能源汽車必需認(rèn)真發(fā)展
 
  中國(guó)能源報(bào):您認(rèn)為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)該采取什么樣的能源策略?
 
  張小虞:從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,所有的能源都可以用,一次能源如石油、天然氣;二次能源如電。至于什么時(shí)候采用何種能源,這不是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)來決定的,它是全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來的。電動(dòng)車的誕生比汽車還早,但對(duì)汽車而言,石油確實(shí)目前最好的資源形式。只要世界上還有能源,汽車這種產(chǎn)品的形態(tài)就不會(huì)被顛覆。
 
  中國(guó)能源報(bào):我國(guó)現(xiàn)在大力推廣的新能源汽車也是從汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)角度考慮的。
 
  張小虞:對(duì)。
 
  中國(guó)能源報(bào):從中國(guó)“新能源汽車元年”——2008年算起,我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第五個(gè)年頭。但現(xiàn)在,人們對(duì)新能源汽車的接受程度仍不是太高,國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也遲遲沒有出來。您認(rèn)為新能源汽車應(yīng)該如何發(fā)展?
 
  張小虞:中央把新能源汽車單獨(dú)列為戰(zhàn)略性的七個(gè)新興產(chǎn)業(yè)之一,這個(gè)決策是正確的。
 
  我對(duì)新能源汽車的發(fā)展有五點(diǎn)理解:
 
  第一,戰(zhàn)略性。不是因?yàn)榻裉祀姸嗔?,也不是因?yàn)榻裉熨I不到油,才搞新能源汽車,而是考慮新能源汽車是作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,尋求更加廣闊的能源的提供條件和能源環(huán)境才發(fā)展的,所以它帶有戰(zhàn)略性,是長(zhǎng)期行為。
 
  第二,先進(jìn)性?,F(xiàn)在的新能源汽車一定是對(duì)傳統(tǒng)汽車的升級(jí)換代,絕對(duì)不是退步。所有汽車應(yīng)該滿足的條件,新能源汽車也應(yīng)該滿足。從消費(fèi)者的需求來看也是如此。
 
  第三,創(chuàng)新性。它一定要有技術(shù)的創(chuàng)新,而且要有原始的創(chuàng)新,我們不能再走過去完全引進(jìn)技術(shù)的老路。
 
  第四,系統(tǒng)性。新能源汽車的研發(fā),絕對(duì)不可能是汽車產(chǎn)業(yè)孤軍奮戰(zhàn)能夠?qū)崿F(xiàn)的,它涉及到電池的領(lǐng)域,控制系統(tǒng)的領(lǐng)域,電機(jī)的領(lǐng)域,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的概念。
 
  第五,開放性。國(guó)際化的產(chǎn)業(yè),不是關(guān)起門來搞,所有與汽車相關(guān)的部門都要保持共同的研發(fā)。
 
  我對(duì)新能源汽車,用老百姓的話來講就是三句話:第一,必須搞;第二,認(rèn)真搞;第三,一步一步地搞。“彎道超車”等都是假話。
 
  節(jié)能、環(huán)保推動(dòng)汽車工業(yè)前進(jìn)
 
  中國(guó)能源報(bào):近幾年來,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展較快的同時(shí),其環(huán)境污染的問題開始受人詬病,特別是PM2.5越來越為人關(guān)注之后。
 
  張小虞:有環(huán)境污染問題汽車就不發(fā)展了嗎?中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在最近十多年已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)力,今年汽車業(yè)大約有5萬億的產(chǎn)值。2008年國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心做過相關(guān)研究,現(xiàn)在汽車稅收占整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)稅收的10%,其直接就業(yè)員工400萬,帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)就業(yè)2000多萬。
 
  從需求來講,中國(guó)的汽車工業(yè)還要發(fā)展。“七五計(jì)劃”第一次把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。2000年,中央明確提出來,鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭,我國(guó)的轎車保有量發(fā)展到現(xiàn)在1000多萬輛。目前而言,我們對(duì)汽車的環(huán)境污染問題并不是無計(jì)可施,而是可以在發(fā)展中解決。
 
  中國(guó)能源報(bào):那么又應(yīng)該如何解決這種發(fā)展必須要解決的問題?
 
  張小虞:從節(jié)能減排方面來說,目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都在不斷地提高,汽車每節(jié)約10%的油,汽車的保有量可以增加10%。我們?nèi)绻麑?shí)現(xiàn)了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn),那么汽車內(nèi)燃機(jī)就將是一個(gè)清潔器。
 
  汽車行業(yè)有三個(gè)永恒的主題,安全、節(jié)能和環(huán)保。它們不僅不是汽車工業(yè)發(fā)展的阻力,反而成為不斷推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。
 
  歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ。以后標(biāo)準(zhǔn)每上一個(gè)臺(tái)階,汽車污染物的排放就減少50%。發(fā)展到最后,有害氣體的排放就趨近于零。 日本也提出過汽車三方面的趨零指標(biāo):排放,汽車能源的無效損耗以及對(duì)人的傷害。
 
  我們的排放指標(biāo)從2000年開始,現(xiàn)在才10多年,雖然目前與歐洲相比還差一兩個(gè)臺(tái)階,但也在努力進(jìn)步。環(huán)保逼著汽車在發(fā)展,但我們也要注意,環(huán)保不是汽車發(fā)展約束條件,能源才是約束條件。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是靠能源,而不是環(huán)保。
 
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