機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞也表示：“一開始，業(yè)界急于在新能源汽車上尋求突破，希望能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但這不現(xiàn)實(shí)。溫總理對技術(shù)路線的批評，也說明了這個問題，需要再想想，別急于把技術(shù)路線圈定。”
據(jù)了解，規(guī)劃“已正式報至國務(wù)院，目前正等待國務(wù)院審批”。確有其事，但誰來最終敲定出臺時間，目前已經(jīng)成為一個“燙手山芋”。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“規(guī)劃”可能將成為“框架性”議案，淪為中央財政千億元專項(xiàng)資金方案未通過、5年推廣量約束性指標(biāo)未提及、主流技術(shù)路徑未明確的“三未”規(guī)劃。
有傳聞稱中國的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，取樣德國，參考了日本和美國的資料，結(jié)合了目前中國的實(shí)際發(fā)展情況。有很多人對此有偏激的議論，認(rèn)為是“撿剩飯”。其實(shí)大可不必這么狹隘，技術(shù)路徑具有共生性，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也具有寬泛性，只要不是將某一技術(shù)“一棒子打死”，而是以包容的姿態(tài)面對，多兩種技術(shù)路線又有何妨?
