本土品牌進(jìn)步很大
“我今天上午和下午都分別抽時間去看了一下各個自主品牌（由于自主品牌定義不太清晰，我們一般用本土品牌來稱呼）的展臺，應(yīng)該說每一家都有不同的提升，而且有的提升還很快。”朱華榮在接受本報專訪時表示，“不過‘合資自主’來勢洶涌，也是未來自主品牌競爭面臨的一個大困難。”
9月份剛帶隊前往法蘭克福車展的朱華榮很清楚，本土品牌與國際大品牌還存在著怎樣的差距。“別人做了100多年，本土品牌大多數(shù)10年，長安2006年才開始做，到現(xiàn)在為止也就5年時間，時間的積淀帶來的差距確實(shí)巨大，體現(xiàn)在包括對品牌的認(rèn)可，知名度，美譽(yù)度等多方面。此外，還有人才、技術(shù)上的差距。人家的數(shù)據(jù)庫里有上千的科技，我們的數(shù)據(jù)庫里只有上百個。”他說。
新能源車不可能“彎道超車”
本次車展，每個展臺幾乎都會展出一款混合動力或者電動車，沒有一款新能源車展出，似乎都不好意思出來混了，這種現(xiàn)象在過去的車展也成為常態(tài)，也使得業(yè)界產(chǎn)生一種錯覺，在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域，我國與國外差距巨大，但在新能源車領(lǐng)域，大家起點(diǎn)幾乎相同，在政府的大力推動下，甚至有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
技術(shù)出身、現(xiàn)兼任長安汽車工程研究院院長的朱華榮對此有很清醒地認(rèn)識，“在新能源領(lǐng)域，我們想實(shí)現(xiàn)彎道超車是不可能的。”他認(rèn)為，所有的新能源車都離不開車，新能源最終要落實(shí)在車上，因此首先要以車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。“新能源這個發(fā)展方向我認(rèn)為是沒有問題，當(dāng)前實(shí)現(xiàn)個人銷售不現(xiàn)實(shí)，但政府實(shí)施示范運(yùn)行， 我認(rèn)為這是應(yīng)該的，而且企業(yè)也要加大這方面的工作 。”
