中國儲能網(wǎng)訊：“購置新能源車型能享受1.5萬元補貼。因為自家不方便安裝充電樁，所以正在考察可以換電池續(xù)航的車型。”市民孫民告訴記者，在換電站，兩分鐘便可完成電池自動更換，且多款車型電池通用。
不具備安裝私人充電樁的條件，公共充電站充次電得等一個小時左右……讓不少車主放棄了購買電動車的念頭。如今，冰城街頭的換電站網(wǎng)點逐漸增多。記者了解到，今年相關(guān)企業(yè)計劃在省內(nèi)投資10億元繼續(xù)打造換電站網(wǎng)絡，哈爾濱市場化換電站將增加到10至15座。
作為新能源車型的“加油站”，換電站的普及或許能有效緩解電動車準車主和車主們的充電“痛點”。
瞄準充電“痛點”，電動車“加油站”增多
孫民的燃油車開了七八年，如今街上的綠牌電動車讓他心動不已?！败囕v安靜還省‘油錢’，車內(nèi)大屏幕科技感滿滿，其實主要喜歡智能駕駛和安全輔助功能?！币驗闆]有固定車位無法安裝充電樁，以往孫先生對換車一事只能停留在想一想階段。最近，他發(fā)現(xiàn)所住小區(qū)旁開了家換電站，換電動車的念頭重新燃起。
瞄準市場“痛點”，冰城社會化換電站正在增多。今年初，國奧新能源（黑龍江）有限公司與哈爾濱交通集團合作經(jīng)營的換電站，在寶宇天邑瀾灣公交首末站正式營業(yè)?！凹由现霸诤籼m區(qū)、海寧皮革城、南直路加油站的換電站，我們公司在市區(qū)的換電站已有4處?！眹鴬W（黑龍江）工程總監(jiān)董安江介紹。
汽車廠商也在市區(qū)布局換電站網(wǎng)絡。位于愛建的蔚來門店銷售人員表示，蔚來全系車型都支持換電，“換電模式經(jīng)過多年市場驗證，已成為高效、方便、安全的補能方式?！苯衲?月3日，蔚來在全國第3000座換電站，也是其在哈爾濱的第10座換電站，在道外區(qū)江畔路開通服務。
與汽車機廠商換電站僅支持自家品牌車輛不同，社會化換電站可以服務不同品牌的車輛，功能更類似于油車的“加油站”。
即換即走！換電站“重啟”車主換車計劃
孫先生特意“考察”了位于寶宇天邑瀾灣公交首末站的換電站。“加油站或充電樁前總能看到排隊，這個換電站營業(yè)3個月了，還真沒看到過排隊。之前還有點疑慮，換電是不是需排隊吶！這下放心了！”
記者實地走訪注意到，換電站內(nèi)的車輛通道兩側(cè)通常是兩大組灰色箱體，車輛進入通道指定位置后，智能系統(tǒng)會自動識別車型，機械臂從側(cè)面伸至車輛底部，將車輛略微抬起，之后拆卸電池并進行更換。整個過程不到兩分鐘，車主基本可實現(xiàn)即換即走。
“首批支持車型包括紅旗EQM5、榮威Ei5的換電版本，每個換電站有60塊電池，每天可滿足980臺次車輛換電?！倍步榻B，“費用和充電價格差不多，按電池大小收費，沒有附加費用。比如紅旗EQM5的電池是56度電，換電價格約為每度1.3元。”
孫先生在“考察”時，還向前來換電的出租車司機王海利“取經(jīng)”。王師傅是紅旗EQM5車主，“我家也沒有充電樁，日常偶爾會在充電樁充電，主要靠換電。冬天充電樁得1.5小時充滿，換電兩分鐘搞定?！蓖鯉煾嫡f，“充電電價根據(jù)時段不同每度1.1元至1.5元不等，換電不分峰谷時段都是每度1.3元，一次70多塊錢，經(jīng)濟又方便。”
增加點位、擴充車型，打造冰城換電新生態(tài)
不少車主選擇將燃油車更換為新能源車，冰城街頭電動車越越多。社會化換電站也通過增設點位、擴增支持車型，進一步增加換電便捷性，解決更多新能源車主的后顧之憂。
“我們的初期目標客戶是營運車輛。哈市紅旗EQM5和榮威Ei5的換電業(yè)務中出租車較多，先滿足這部分換電需求?！倍步f，換電站網(wǎng)點增多，極大便利了出租車司機師傅?！俺鲎廛囈惶炫芗s300公里，車輛充滿電能跑200多公里。這樣就基本需要一天兩充，晚上在家充電，白天運營中途還要補一次電。以前，找充電樁排隊充電，而且充電過程至少需要半小時，峰時價格也高?！蓖鹾＠J為，以換電方式續(xù)航，對營運車輛來說經(jīng)濟又劃算。
董安江透露，國奧集團已在黑龍江地區(qū)投資近一億元，其中哈爾濱地區(qū)投資超5000萬元。今年預計在黑龍江省投資建設50個站，哈爾濱換電站點位將增至10至15座，總投資金額預計為10億元?！霸谠黾訐Q電點位的基礎上，還會繼續(xù)擴充支持車型，為更多私家車主服務?！?
換電站對支持車輛的電池裝配方式有一定要求，須為卡扣式電池倉。目前國奧（黑龍江）換電站可支持約20款車型，包括東風啟辰D60EV、一汽奔騰NAT、廣汽Aion S、合眾哪吒U、長安逸動EV460、東風E70、北汽北京EU5等。
換電模式：電池新舊問題如何破？
記者走訪哈市部分4S店了解到，不少計劃購入電動車的車主會特意咨詢換電車型。“自家安裝充電樁不方便，換電模式確實能很好解決充電問題。”不過孫先生的顧慮是，“電池有新有舊，誰也不愿意自己的新電池換成了舊電池。而且，電池經(jīng)常更換，續(xù)航質(zhì)量如何保障？”
對此，董安江解答，車主在購買換電車型時可以選擇“車電分離”模式——電池由換電站向主機廠采購，產(chǎn)權(quán)歸換電站，并由換電站負責檢測、維護和保養(yǎng)事宜；車主無需擔心電池衰減、維修等問題，也無需一次性支付車輛電池費用，大幅降低購車門檻。此外，蔚來、國奧集團已計劃在省內(nèi)增加換電網(wǎng)點布設、搭建換電網(wǎng)絡，以解決車主長途異地出行的換電顧慮。
業(yè)內(nèi)人士認為，換電模式換電時間與傳統(tǒng)燃油車加油模式相似，無需長時等待即換即走，且購車成本、電池養(yǎng)護成本較低，但對換電站網(wǎng)絡覆蓋密度依賴性較高。總體而言，換電模式在補能效率、電池管理方面具有優(yōu)勢，適合沒有固定停車位及高頻次用車、時間敏感型用戶；而充電模式則更適合有固定停車位和充電條件的用戶。未來，隨著技術(shù)進步和基礎設施完善，換電與充電模式有望形成互補，為車主提供更多選擇。
