中國儲能網(wǎng)訊：近日，全球首個鈉離子電池商用車解決方案在安徽省阜陽市發(fā)布，標(biāo)志著鈉離子電池技術(shù)取得重要突破。商用車如何使用鈉離子電池？效果如何？
在內(nèi)蒙古鄂爾多斯，搭載新一代鈉離子電池的重卡完成了低溫性能測試，車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下，全面驗證了鈉離子電池的低溫啟動性能、續(xù)航穩(wěn)定性以及能源管理系統(tǒng)效能。
總臺央視記者 平凡：我手中拿的就是應(yīng)用在重卡領(lǐng)域新一代的鈉離子電池，跟上一代相比，它的充電時間縮短了50%，能量密度提升了15%，更重要的是，它的工作溫度能夠達(dá)到零下40℃。
新一代鈉離子電池技術(shù)通過提高電池溫度特性，提高電量使用率和降低充放電損耗率，為電動重卡提供“少裝電池、快速充電、多次使用”的新運(yùn)行模式。
記者了解到，鈉離子電池的正負(fù)極等核心原材料均來自國內(nèi)資源比較豐富的原料，具備大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)。
以鄂爾多斯為例，每年有近8億噸煤要通過重卡運(yùn)輸，如果實現(xiàn)重卡電動化，用鈉離子電池替代傳統(tǒng)柴油，不僅能夠降低成本，還能夠大幅度增加當(dāng)?shù)仫L(fēng)電光伏的消納能力。據(jù)測算，一輛容量在226度的鈉離子電池重卡全生命周期至少可以消納154萬度綠電。
鈉電儲能試點(diǎn)加速推進(jìn)
新技術(shù)新場景出現(xiàn)
除了在物流領(lǐng)域的應(yīng)用外，鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用也在加速落地，當(dāng)前，我國正持續(xù)加大鈉電儲能的技術(shù)研究力度，一批具有技術(shù)引領(lǐng)性的工程項目落地建成。
在廣西南寧，我國首個十兆瓦時的鈉離子電池儲能電站已安全穩(wěn)定運(yùn)行滿10個月。電站安裝應(yīng)用我國自主研制的210安時鈉離子儲能電池，能量轉(zhuǎn)化效率可超過92%。當(dāng)前電站正在進(jìn)行擴(kuò)容升級，新安裝的鈉離子電池容量將提升至230安時，在用電低谷時充電，在用電高峰時放電。
除了給電網(wǎng)提供基礎(chǔ)的負(fù)荷調(diào)節(jié)，鈉離子電池還能在新型電力系統(tǒng)中尋求技術(shù)突破。在云南文山，全球首個40兆瓦時構(gòu)網(wǎng)型鈉離子電池儲能系統(tǒng)正在進(jìn)行投產(chǎn)前的性能測試，能夠?qū)崿F(xiàn)慢充慢放、快充慢放、快充快放等多種工況應(yīng)用，將更好應(yīng)對新能源帶給電網(wǎng)頻率的波動影響。在山西，煤炭行業(yè)也在推廣鈉離子電池的應(yīng)急備用電源。
鈉離子電池實現(xiàn)量產(chǎn)
未來或成鋰電價格“平衡器”
鈉離子電池在儲能和物流領(lǐng)域的應(yīng)用正加快落地，對電池的產(chǎn)量也將帶來新的需求。目前，國內(nèi)鈉離子電池生產(chǎn)能力如何？未來市場空間有多大？
據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，當(dāng)前鈉離子電池儲能成本還明顯高于鋰離子電池儲能，儲能鋰離子電芯的均價在每瓦時0.32元，而鈉離子電芯約為每瓦時0.5元以上。未來隨著鈉離子電池應(yīng)用場景和產(chǎn)能的擴(kuò)大，差距有望縮小。
在供給端，我國已建成和在建的鈉離子電池產(chǎn)線規(guī)模估計10GWh左右，處在快速上升期。從市場來看，預(yù)計到2030年，如果按電動重卡領(lǐng)域鈉離子電池滲透率10%測算，產(chǎn)值約為200億元。
中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室主任 胡勇勝：鈉離子電池一旦規(guī)模化量產(chǎn)，其實對我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到“平衡器”的作用，鋰電價格就不會像以前劇烈波動了。
