中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，緩解早高峰堵車，紅綠燈能“看懂”車流自動調(diào)節(jié)；快遞無人車“接管”小區(qū)，包裹“從天而降”……隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，“車路云一體化”正在從概念驗證走向規(guī)模化應(yīng)用。系列報道《電動汽車加速跑》推出：“車路云一體化”落地，將如何影響你我生活？
“經(jīng)過幾個路口的時候，紅燈少了很多，有時候很幸運，一路綠燈?！薄拔易疃囿w驗過連續(xù)13個路口不停車通行，而且手機導航也跟紅綠燈同步了。”一路綠燈橫穿近5公里的北京亦莊，已經(jīng)成了很多當?shù)鼐用竦拈_車日常。
當?shù)鼐用窀嬖V記者，前些年，從北京亦莊東部的科創(chuàng)五街到西部的三海子路，即使不是高峰期不堵車的情況下，至少也要耗時半個小時。從2022年開始，不知不覺間，遇到綠燈的情況增多了，路口等候的時間越來越少了。到了2024年，每天都要經(jīng)過大約27個有信號燈的路口，最多也就遇到三四個紅燈，其他的則都能在綠燈下快速通過。
這種“一路綠燈”的暢快，正是智慧交通帶來的便利。2024年7月，北京、上海、重慶、武漢、南京等20個城市（聯(lián)合體）被確定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市?！败嚶吩埔惑w化”是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵，同時也是智慧交通的重要使能技術(shù)。
近年來，北京建立起了以高級別自動駕駛示范區(qū)為核心的車路云一體化生態(tài)體系。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉介紹，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)成效顯著。截至2024年底已完成3.0階段任務(wù)，正式邁入4.0階段。
許宏偉說：“整個區(qū)域的覆蓋達到了600平方公里，路口有1500多個，還涵蓋了一些高快速公路，全市的道路測試里程大概是8000公里，還開放了大興機場，還有一些跨城物流，大家在北京市示范區(qū)內(nèi)都可以用App體驗自動駕駛的出行服務(wù)。測試規(guī)模也有序增加，到現(xiàn)在一共有945輛車，整個測試里程是3635.2萬公里。對‘車路云一體化’的理解，我們更認為它是一個智慧城市新型的底層基礎(chǔ)設(shè)施，會賦能于各個行業(yè)，在不同領(lǐng)域提供一些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，可以得到不同領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用。”
湖北武漢和十堰兩地同樣發(fā)揮了試點城市的引領(lǐng)作用。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任朱曉寒說：“當前，武漢正在全市系統(tǒng)部署車路云一體化應(yīng)用試點工作。目前，武漢智能網(wǎng)聯(lián)開放測試道路里程為3487公里，27家企業(yè)在全市累計投放自動駕駛車輛超1100輛，覆蓋6大類智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用、15個具體應(yīng)用場景，自動駕駛行程里程超6900萬公里，自動駕駛出行服務(wù)訂單超350萬單，自動駕駛出行服務(wù)超460萬人次。”
十堰市委常委、副市長高紅民說，去年7月入選試點城市后，十堰加快方案編制，加速試點建設(shè)。比如優(yōu)化山地城市智慧治理。對城市交叉口開展全面智能網(wǎng)聯(lián)改造。城區(qū)138處信號燈路口，53處路段斑馬線人行燈信號機已全部聯(lián)網(wǎng)。
當前，“車路云一體化”正從小范圍測試驗證階段全面進入到大規(guī)模示范應(yīng)用的新階段。目前，國家層面也在加速完善底層數(shù)據(jù)支撐與安全保障體系。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心副主任吳旭彥表示：“下一步將構(gòu)建基于城市的數(shù)據(jù)底座。加快建立數(shù)據(jù)更新的長效機制，著力構(gòu)建各級房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施全量的數(shù)據(jù)庫，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車等各種應(yīng)用提供支撐。強化數(shù)據(jù)安全管理，筑牢信息安全的屏障。無論是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘四化’建設(shè)，還是數(shù)字住建工作，都要切實統(tǒng)籌安全與發(fā)展，守牢安全底線，筑牢安全屏障，確保信息化建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)安全同步推進。”
