中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：持續(xù)分化，成為造車(chē)新勢(shì)力2024年業(yè)績(jī)的一大特征。近日，頭部新勢(shì)力車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)，有的繼續(xù)保持領(lǐng)先，有的超常發(fā)揮，有的還在掙扎。先行者“蔚小理”之間的盈利水平漸行漸遠(yuǎn)。理想汽車(chē)盈利最好，但表現(xiàn)不如上年，如果說(shuō)當(dāng)前是守擂狀態(tài)，那么，擂臺(tái)守得好不好，電動(dòng)化是其最大的考驗(yàn)；小鵬汽車(chē)獲得史上最好成績(jī)，這得益于爆款車(chē)型，但后續(xù)能否保持好狀態(tài)，智能化是否持續(xù)領(lǐng)先是關(guān)鍵；蔚來(lái)汽車(chē)仍沒(méi)走出虧損泥淖，降本是其當(dāng)前最大壓力?！拔敌±怼敝?，“米零賽”來(lái)勢(shì)洶洶，“黑馬”零跑提前一年凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，賽力斯“躺贏”，后來(lái)者小米不減追趕之勢(shì)。
理想：售價(jià)下降 營(yíng)收增凈利降
作為率先盈利的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，理想汽車(chē)2024年雖然仍然實(shí)現(xiàn)大幅盈利，但財(cái)報(bào)卻不如上年“好看”。2024年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)營(yíng)收與利潤(rùn)的增幅出現(xiàn)了明顯的背離。2024年，理想汽車(chē)總收入1445億元，同比增長(zhǎng)16.6％，其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入1385億元；年交付量約50.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1％。但理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下降。2024年，理想汽車(chē)凈利潤(rùn)為80億元，盡管連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)盈利，但凈利潤(rùn)同比下降31.9％；毛利率從上年的22.2％下跌至20.5％，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率則從6.0％下跌至4.9％。
“由于產(chǎn)品組合不同和定價(jià)策略變化，2024年理想汽車(chē)的平均售價(jià)下降。公司業(yè)績(jī)波動(dòng)受到了車(chē)輛平均售價(jià)下降的影響。毛利率下跌主要受到不同產(chǎn)品組合及定價(jià)策略變化的影響。”從理想汽車(chē)的解釋可以看出，其不僅面臨被價(jià)格戰(zhàn)拖累的困局，還處于充滿挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期?！败?chē)市價(jià)格戰(zhàn)是理想汽車(chē)凈利潤(rùn)下降的主要原因之一?！遍L(zhǎng)江商學(xué)院副教授陳暉認(rèn)為，同時(shí)，去年其低售價(jià)車(chē)型L6的上市也導(dǎo)致了理想汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑。
面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車(chē)也難以堅(jiān)守初衷。盡管2023年3月，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想曾公開(kāi)表示，理想汽車(chē)不降價(jià)。但面對(duì)愈演愈烈的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，最后也不得不妥協(xié)。2024年4月，理想汽車(chē)宣布L9全系、L7和L8系列Ultra和Max皆降價(jià)2萬(wàn)元，Pro版本降價(jià)1.8萬(wàn)元，MEGA降價(jià)3萬(wàn)元。對(duì)此，理想汽車(chē)表示這是主動(dòng)做出的價(jià)格調(diào)整，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
“增程式紅利有所消退，以增程式為主的理想汽車(chē)也受到波及?！痹陂L(zhǎng)三角研究院新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員梁筱磊看來(lái)，增程式車(chē)型是理想汽車(chē)的基本盤(pán)，但如今卻面臨挑戰(zhàn)。
目前，零跑、問(wèn)界等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在打磨自己的增程式產(chǎn)品，一大批競(jìng)品的出現(xiàn)，導(dǎo)致理想汽車(chē)的邊際效應(yīng)在不斷遞減。2025年，理想汽車(chē)把重點(diǎn)放在了純電產(chǎn)品上，盡管2024年其在這一領(lǐng)域受挫。對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2025年，守擂和突破都很重要。
值得一提的是，從理想汽車(chē)財(cái)報(bào)看，其研發(fā)費(fèi)用一直保持較高投入。2024年，理想研發(fā)費(fèi)用達(dá)111億元，同比增長(zhǎng)4.6％，其中人工智能相關(guān)支出占比顯著提升?；谌珬Ｗ匝械亩说蕉?VLM（視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)模型）雙系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，其智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景端到端能力，智能座艙“理想同學(xué)”則在記憶、規(guī)劃與多模態(tài)交互上取得突破。同時(shí)宣布啟動(dòng)了下一代VLA整合模型研發(fā)?！癆I及智能化或是理想汽車(chē)新一年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要突破口?！绷后憷谡J(rèn)為。
蔚來(lái)：虧損擴(kuò)大 降成本是關(guān)鍵
年報(bào)顯示，2024年，蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入657.3億元，同比增長(zhǎng)18.2％；凈虧損達(dá)到224億元，同比擴(kuò)大8.1％。從銷(xiāo)量來(lái)看，2024年，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付22.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)38.7％?！艾F(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大，別家孩子已經(jīng)考上大學(xué)，我們還在復(fù)讀?！蔽祦?lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌感嘆。
不過(guò)，從2024年的情況看，蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收在持續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，2024年四季度蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收197億元，同比增長(zhǎng)15％；整車(chē)毛利率為13％，連續(xù)3個(gè)季度保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
李斌在言及技術(shù)創(chuàng)新時(shí)透露，蔚來(lái)汽車(chē)至今累計(jì)投資近600億元，主要投在研發(fā)方面。在管理經(jīng)營(yíng)方面交了很多學(xué)費(fèi)，這不可避免。但是蔚來(lái)在研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新方面不會(huì)降低要求。
如其所言，2024年，蔚來(lái)汽車(chē)一直在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)了全年?duì)I收的增長(zhǎng)，并持續(xù)優(yōu)化了毛利率結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，2024年蔚來(lái)品牌在我國(guó)30萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的市占率達(dá)到40％，繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場(chǎng)；樂(lè)道品牌首款車(chē)型L60在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)～30萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三。
進(jìn)入2025年，面對(duì)更加激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，蔚來(lái)不得不在成本上下功夫了。據(jù)悉，蔚來(lái)正在大力推進(jìn)組織改革，以提升經(jīng)營(yíng)效率和成本控制能力。通過(guò)CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元）經(jīng)營(yíng)機(jī)制，蔚來(lái)將各個(gè)業(yè)務(wù)模塊劃分為12個(gè)核心經(jīng)營(yíng)單元，涵蓋研發(fā)、市場(chǎng)、生產(chǎn)等關(guān)鍵領(lǐng)域。每個(gè)經(jīng)營(yíng)單元都有明確的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和可量化的投入回報(bào)，確保資源的最優(yōu)配置和投入產(chǎn)出比的最大化?！斑@一改革有望解決此前在經(jīng)營(yíng)效率、成本控制和資源分配等方面積累的問(wèn)題，為未來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)?！睆V東新能源汽車(chē)發(fā)展研究中心研究員林森認(rèn)為。
據(jù)透露，目前蔚來(lái)的融資渠道仍比較豐富，其會(huì)根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況，關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)安排融資計(jì)劃。在降本方面，蔚來(lái)采取了一系列降本措施，包括提升車(chē)輛零部件通用化率等。
另外，蔚來(lái)的產(chǎn)品一半以上銷(xiāo)量集中在浙江、江蘇、上海，原因是這些地區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成熟。不過(guò)，更多的省市在加快換電站的建設(shè)?！叭ツ晡覀?cè)诩哟罅税不盏牟季忠院螅不毡镜氐匿N(xiāo)量增長(zhǎng)非常顯著，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前兩年的增長(zhǎng)?！崩畋笳f(shuō)，伴隨著換電“縣縣通”工程的推進(jìn)，將助力樂(lè)道進(jìn)入三、四線城市，或者更下沉的市場(chǎng)?！坝行判脑诮衲晁募径葘?shí)現(xiàn)盈利?！崩畋蟊硎尽?
零跑：?jiǎn)渭居?emsp;性價(jià)比與降本是殺器
零跑汽車(chē)近日發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)非常亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年零跑汽車(chē)全年?duì)I收321.6億元，同比增長(zhǎng)100％；凈虧損收窄33％至28.2億元；毛利率從0.5％大幅提升至8.4％，并在四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利8000萬(wàn)元，毛利率達(dá)13.3％，成為繼理想汽車(chē)之后第二家實(shí)現(xiàn)季度盈利的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企。
財(cái)報(bào)表明，零跑汽車(chē)2024年總銷(xiāo)量達(dá)29.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.75％，超額完成年度目標(biāo)。其中，C系列車(chē)型全年交付22.51萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的76.6％，同比增長(zhǎng)112.9％。C10、C16等車(chē)型以高性價(jià)比切入15萬(wàn)～20萬(wàn)元市場(chǎng)，迅速打開(kāi)局面，成為其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍。
對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量規(guī)模意味著一切。而零跑的核心邏輯是“以量換利”，通過(guò)高性價(jià)比車(chē)型（如C系列）快速搶占市場(chǎng)，用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本。2024年其銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到103.8％，增速遠(yuǎn)超蔚來(lái)（39％）、小鵬（34％）、理想（33％）。
銷(xiāo)量帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)是最直接的盈利原因，但在這背后還有不少“細(xì)節(jié)”值得深究。在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，零跑提到了2024年全年毛利率為8.4％，且四季度毛利率飆升至13.3％。這么大幅的毛利率提升背后，既不是產(chǎn)品突然漲價(jià)，也不是品牌突然高端化，靠的是一整套降本手段。
據(jù)零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明透露，零跑自研、自造的核心零部件，已經(jīng)占到了整車(chē)成本的65％以上，且通過(guò)產(chǎn)品與零部件的整合，其同一系列零部件的共享率也達(dá)到85％。不僅如此，在供應(yīng)鏈的選擇上，零跑非常理性，采用分散電池供應(yīng)商、與供應(yīng)商合資建廠的方式提高議價(jià)權(quán)。
“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)，零跑汽車(chē)憑借‘全域自研+極致性價(jià)比’的策略取勝?！绷趾氩J(rèn)為，從財(cái)報(bào)看，零跑汽車(chē)正逐步從“價(jià)格屠夫”向“技術(shù)玩家”轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者帶來(lái)更高價(jià)值的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品?！傲闩苋蜃匝袔?lái)的降本增效和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)鞏固了其護(hù)城河，將進(jìn)一步支撐零跑汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展。”林森進(jìn)一步指出，零跑汽車(chē)還積極整合資源，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)外向拓展。比如，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，拓展了其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品海外渠道，有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。
從財(cái)報(bào)看，零跑汽車(chē)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“生存”到“盈利”的跨越。2025年，零跑汽車(chē)設(shè)定了60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，并承諾實(shí)現(xiàn)全年盈利。
賽力斯：扭虧為盈 銷(xiāo)量大增是支撐
3月31日，賽力斯發(fā)布2024年財(cái)報(bào)顯示，2024年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04％，這是賽力斯首次全年收入突破千億元。2024年，賽力斯實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為59.46億元，上年為凈虧損24.50億元，這是其最近5年來(lái)首次扭虧為盈。值得注意的是，其新能源汽車(chē)毛利率提升至26.21％。
盈利背后是銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，2024年，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量42.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.84％，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量倍增目標(biāo)。問(wèn)界M9獲中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元級(jí)豪華車(chē)年度銷(xiāo)冠，問(wèn)界新M7系列獲中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型年度銷(xiāo)冠。
“這并非是一朝一夕的成績(jī)，而是長(zhǎng)期積累的結(jié)果?！绷后憷诒硎?，近年來(lái)，賽力斯完成了3次戰(zhàn)略蛻變，從自主創(chuàng)業(yè)的初步探索，到合資造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)積淀，最終錨定新能源汽車(chē)賽道開(kāi)啟第三次跨越，實(shí)現(xiàn)了自身的蛻變。
2021年，賽力斯與華為宣布跨界合作，開(kāi)創(chuàng)整車(chē)企業(yè)與ICT企業(yè)跨界合作的共贏模式，聯(lián)合打造高端汽車(chē)品牌問(wèn)界。2024年，賽力斯與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造新豪華汽車(chē)品牌。同時(shí)，賽力斯入股引望，通過(guò)股權(quán)進(jìn)一步增強(qiáng)了雙方的合作關(guān)系。在合作中，不僅提升了銷(xiāo)量，產(chǎn)品迭代與服務(wù)創(chuàng)新也在持續(xù)升級(jí)?！安浑y發(fā)現(xiàn)，技術(shù)創(chuàng)新尤其是與華為的聯(lián)合創(chuàng)新，是賽力斯不斷向上的臺(tái)階?！绷趾氩J(rèn)為，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量飆升，與其對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深耕與不惜投入密切相關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到70.53億元，同比增長(zhǎng)58.91％。賽力斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張至6201人，同比增長(zhǎng)25.15％；研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的比例提升至32.92％。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，賽力斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)呈年輕化和高學(xué)歷化趨勢(shì)，為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的人才保障。同時(shí)，2024年賽力斯獲得專(zhuān)利授權(quán)910件，同比增長(zhǎng)57％；賽力斯獲得軟件著作權(quán)登記190件，同比增長(zhǎng)726％。這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累與布局，為公司的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展筑起了堅(jiān)實(shí)的壁壘。
賽力斯方面表示，2025年，公司將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，投入研發(fā)創(chuàng)新，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，以技術(shù)實(shí)力筑牢產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)占有率。
小鵬：虧損收窄 迎史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)
3月31日，小鵬MONA M03上市7個(gè)月、用時(shí)216天達(dá)成10萬(wàn)輛整車(chē)下線，成為新勢(shì)力純電領(lǐng)域最快生產(chǎn)下線和交付紀(jì)錄保持車(chē)型。
小鵬MONA M03的出色表現(xiàn)，也是小鵬汽車(chē)交出2024年“史上最強(qiáng)”財(cái)報(bào)的關(guān)鍵。財(cái)報(bào)顯示，2024年小鵬汽車(chē)營(yíng)收達(dá)408.7億元，同比上升33.2％；全年毛利率為14.3％，同比上升12.8％。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，截至2024年12月31日，小鵬汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為419.6億元，較2024年三季度凈增超60億元。這主要得益于小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的改善，2024年，小鵬汽車(chē)總交付量為19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2％。其中，四季度交付量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)96.6％，幾乎占全年銷(xiāo)量的一半。
不過(guò)，其凈利潤(rùn)依然虧損，凈虧損為57.9億元，但相對(duì)于2023年凈虧損大幅收窄，2023年凈虧損為103.8億元。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬預(yù)計(jì)，隨著市場(chǎng)走勢(shì)的不斷向上，小鵬汽車(chē)有望在2025年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。
何小鵬的這份底氣，實(shí)際上源自于對(duì)其核心技術(shù)的自信。目前，在競(jìng)爭(zhēng)最為火熱的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)已經(jīng)布局多年。技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的紅利也體現(xiàn)于財(cái)報(bào)之中。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)全年服務(wù)及其他收入為50.4億元，同比增長(zhǎng)89％?！斑@意味著，小鵬汽車(chē)的技術(shù)不僅提升了自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而且還實(shí)現(xiàn)了‘以技術(shù)換資金’?！闭憬髮W(xué)新能源協(xié)同創(chuàng)新中心研究員林弘昌認(rèn)為，汽車(chē)特別是智能電動(dòng)汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)品，技術(shù)創(chuàng)新始終是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的底座。小鵬汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，也再次印證了擁有技術(shù)話語(yǔ)權(quán)才能在市場(chǎng)中擁有優(yōu)勢(shì)。技術(shù)打造的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也在2024年為小鵬汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況的改善立下汗馬功勞。
一直以來(lái)，小鵬汽車(chē)擁有清晰的“智能化”標(biāo)簽。在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）期間，何小鵬又獨(dú)辟蹊徑地大談飛行汽車(chē)。由此，也透露出小鵬汽車(chē)的前瞻布局，即汽車(chē)智能化、飛行汽車(chē)、具身智能人形機(jī)器人?！耙源藶榇淼木酆现悄埽钱a(chǎn)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)?！北狈酱髷?shù)據(jù)與人工智能研究院研究員曾文翔說(shuō)。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)智駕競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，作為先行者，小鵬汽車(chē)怎樣持續(xù)保持領(lǐng)先是考驗(yàn)其發(fā)展后勁的關(guān)鍵。
小米：持續(xù)向好 成集團(tuán)新增長(zhǎng)極
近日，小米集團(tuán)發(fā)布2024年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)2024年?duì)I收3659.1億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)35.0％；小米集團(tuán)全年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為272億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)41.3％。
在集團(tuán)財(cái)報(bào)中，汽車(chē)業(yè)務(wù)成為一大亮點(diǎn)。2024年，小米集團(tuán)智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為328億元。其中，智能電動(dòng)汽車(chē)收入321億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入7億元；智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為18.5％；智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元。2024年四季度，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為167億元，其中，智能電動(dòng)汽車(chē)收入163億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入3億元；智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為20.4％；智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損為7億元。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反映了小米汽車(chē)快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)。截至2024年12月31日，小米汽車(chē)SU7系列首年交付量達(dá)到13.7萬(wàn)輛，并定下了全力沖刺2025年35萬(wàn)輛的目標(biāo)；小米SU7 Ultra提前完成全年1萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。
3月18日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在微博發(fā)文稱(chēng)，這是小米集團(tuán)史上最強(qiáng)年報(bào)……小米電動(dòng)汽車(chē)始終堅(jiān)持技術(shù)為本。
“電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為小米新的重要增長(zhǎng)極?！绷后憷谡J(rèn)為，其銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)也是造車(chē)新勢(shì)力中不多見(jiàn)的，這表明了其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的成功。
不僅營(yíng)銷(xiāo)，在研發(fā)方面，小米也在持續(xù)加碼，全年研發(fā)支出241億元，同比增長(zhǎng)25.9％，研發(fā)人員占比達(dá)48.5％。技術(shù)突破包括自研超電機(jī)V8s、澎湃OS 2系統(tǒng)及智能駕駛技術(shù)等，全球授權(quán)專(zhuān)利超4.2萬(wàn)件，其中汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利超1000件。
小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，預(yù)期2025年汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率大于等于一季度的毛利率。目前小米汽車(chē)業(yè)務(wù)還處于大投入階段，在核心技術(shù)研發(fā)、多車(chē)型開(kāi)發(fā)、工廠建設(shè)、智駕技術(shù)投入等諸多方面均有布局。另外，目前小米內(nèi)部對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)沒(méi)有非常明確的盈利時(shí)間表要求，但會(huì)努力改善該業(yè)務(wù)的盈利情況。
目前，從市場(chǎng)層面看，小米汽車(chē)最大的瓶頸就是交付，交付最大的瓶頸就是產(chǎn)能。據(jù)透露，小米汽車(chē)正在大幅提升產(chǎn)能，提升的路徑既包括現(xiàn)有產(chǎn)線的挖潛，也包括希望供應(yīng)商幫助其提升產(chǎn)能。基于這樣的路徑，小米把2025年30萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)提升到了35萬(wàn)輛，其中包括小米SU7和SU7 Ultra。
“市場(chǎng)銷(xiāo)量與產(chǎn)品質(zhì)量在一定程度上是個(gè)矛盾，平衡好兩者之間的關(guān)系才是可持續(xù)發(fā)展之道?！闭愫氩硎尽?
