中國儲能網(wǎng)訊：4月2日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點的通知》（以下簡稱《通知》），經(jīng)專家評審，上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？凇⒅貞c、昆明9個城市列入首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市，“北京市基于新型儲能的V2G車網(wǎng)互動協(xié)同調(diào)控試點項目”等30個項目列入車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點項目。
新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設(shè)取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學(xué)儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證；到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
近年來，我國在充電峰谷分時電價制定推廣、車網(wǎng)互動資源聚合參與輔助服務(wù)和需求響應(yīng)試點驗證以及雙向充放電技術(shù)可行性等方面取得積極進展。但面對下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的需求，還存在諸多制約，如車網(wǎng)互動技術(shù)體系和應(yīng)用方案尚不成熟、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應(yīng)和電力交易機制尚待健全等。
試點先行，引領(lǐng)發(fā)展。2024年8月，國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作的通知》，要求按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術(shù)先進、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展。參與試點的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時電價。參與試點的V2G項目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。
試點城市突出6項重點任務(wù)：一是協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關(guān)；二是加快建立車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)體系；三是優(yōu)化完善配套電價和市場機制；四是探索開展雙向充放電綜合示范；五是積極提升充換電設(shè)施互動水平；六是系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力。
推進試點城市和試點項目建設(shè)，力求取得實效?！锻ㄖ芬螅娋W(wǎng)企業(yè)積極支持試點建設(shè)，做好電網(wǎng)接入、電費計量等支撐保障服務(wù)，優(yōu)化電網(wǎng)調(diào)度運行方式，充分發(fā)揮車網(wǎng)互動在綠電消納和電力保供中的作用。推動完善轄區(qū)內(nèi)電力市場交易規(guī)則，支持車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用參與電力市場化交易。研究建立試點后評估機制，適時總結(jié)成效問題，及時推廣先進經(jīng)驗，對實施效果不及預(yù)期的將移出試點名單。
