中國儲能網訊：4月2日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于公布首批車網互動規(guī)模化應用試點的通知》（以下簡稱《通知》），經專家評審，上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、海口、重慶、昆明9個城市列入首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c城市，“北京市基于新型儲能的V2G車網互動協(xié)同調控試點項目”等30個項目列入車網互動規(guī)模化應用試點項目。
新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經濟運行提供重要支撐。車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證；到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現(xiàn)規(guī)模化應用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節(jié)能力。
近年來，我國在充電峰谷分時電價制定推廣、車網互動資源聚合參與輔助服務和需求響應試點驗證以及雙向充放電技術可行性等方面取得積極進展。但面對下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網融合互動的需求，還存在諸多制約，如車網互動技術體系和應用方案尚不成熟、關鍵技術標準存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應和電力交易機制尚待健全等。
試點先行，引領發(fā)展。2024年8月，國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關于推動車網互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的通知》，要求按照“創(chuàng)新引導、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網互動應用場景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機制引導車網互動規(guī)?；l(fā)展。參與試點的地區(qū)應全面執(zhí)行充電峰谷分時電價。參與試點的V2G項目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區(qū)可適當降低。
試點城市突出6項重點任務：一是協(xié)同推進車網互動核心技術攻關；二是加快建立車網互動標準體系；三是優(yōu)化完善配套電價和市場機制；四是探索開展雙向充放電綜合示范；五是積極提升充換電設施互動水平；六是系統(tǒng)強化電網企業(yè)支撐保障能力。
推進試點城市和試點項目建設，力求取得實效?！锻ㄖ芬螅娋W企業(yè)積極支持試點建設，做好電網接入、電費計量等支撐保障服務，優(yōu)化電網調度運行方式，充分發(fā)揮車網互動在綠電消納和電力保供中的作用。推動完善轄區(qū)內電力市場交易規(guī)則，支持車網互動規(guī)?；瘧脜⑴c電力市場化交易。研究建立試點后評估機制，適時總結成效問題，及時推廣先進經驗，對實施效果不及預期的將移出試點名單。
