中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，特斯拉發(fā)布了2025年第一季度的交付數(shù)據(jù)，可謂相當(dāng)慘淡：全球交付量為33.67萬(wàn)輛，同比下滑13％，創(chuàng)下其自2022年第二季度以來(lái)最差的季度表現(xiàn)。交付數(shù)據(jù)發(fā)布后，資本市場(chǎng)反應(yīng)迅速，特斯拉股價(jià)再度下跌，距離去年12月的最高點(diǎn)已腰斬。
作為曾被資本追捧的明星企業(yè)，特斯拉如今正深陷掌門人馬斯克的政治博弈、品牌信任危機(jī)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的多重漩渦中。
銷量暴跌、股價(jià)崩盤
特斯拉今年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓人大跌眼鏡，也在全球市場(chǎng)引發(fā)波瀾。具體來(lái)看，特斯拉該季度生產(chǎn)了36.26萬(wàn)輛汽車，低于去年同期的43.3萬(wàn)輛；交付了33.67萬(wàn)輛汽車，同樣低于去年同期的38.6萬(wàn)輛，也遠(yuǎn)不及華爾街預(yù)測(cè)的39萬(wàn)輛，甚至未能達(dá)到最悲觀的35.3萬(wàn)輛預(yù)測(cè)值，創(chuàng)下2022年第二季度以來(lái)的最低季度交付量。
車型方面，Model 3和Model Y依然是特斯拉生產(chǎn)和交付的主要車型。該季度這兩款車的總產(chǎn)量為34.54萬(wàn)輛，交付量為32.38萬(wàn)輛。相比之下，Model S、Model X以及新款電動(dòng)皮卡Cybertruck和電動(dòng)卡車Semi的產(chǎn)量合計(jì)為1.7萬(wàn)輛，交付量接近1.29萬(wàn)輛。
特斯拉第一季度的產(chǎn)銷下滑，主要是由于主力車型Model 3和Model Y需求疲軟。這兩款車去年同期的交付量為36.97萬(wàn)輛，去年第四季度交付量為47.19萬(wàn)輛?？梢钥闯觯瑹o(wú)論是從同比還是環(huán)比來(lái)看，今年第一季度這兩款車的交付量都明顯減少。
進(jìn)入2025年以來(lái)，特斯拉銷量波動(dòng)劇烈，在多個(gè)海外市場(chǎng)失守，尤其是在歐洲市場(chǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年1～2月，特斯拉歐洲銷量連續(xù)兩個(gè)月暴跌。其中，1月銷量為9945輛，同比下跌45％，同期歐洲整體純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)了37％；2月銷量為1.69萬(wàn)輛，同比下跌40％，同期歐洲整體純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)了26％。截至目前，ACEA尚未公布3月數(shù)據(jù)，但從法國(guó)、瑞典、丹麥、荷蘭等國(guó)公布的3月數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在這些國(guó)家的銷量仍大幅下滑。
在美國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀，已連續(xù)數(shù)月下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉美國(guó)銷量同比下降逾10％，大約交付了14.2萬(wàn)輛。相比之下，中國(guó)已經(jīng)是特斯拉表現(xiàn)最好的主要區(qū)域市場(chǎng)了。今年第一季度，特斯拉在華銷量達(dá)到13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6％，但增速明顯放緩。
與此同時(shí)，特斯拉的股價(jià)也“狂瀉不止”，一季度股價(jià)暴跌36％，導(dǎo)致其市值蒸發(fā)逾4600億美元。如果從去年12月的歷史高點(diǎn)算起，那么特斯拉的股價(jià)已累計(jì)跌超50％。特斯拉股價(jià)之所以暴跌，與馬斯克在白宮的角色有關(guān)，另外特朗普的關(guān)稅政策也引發(fā)市場(chǎng)拋售。
為了提振銷量，特斯拉在全球多個(gè)市場(chǎng)推出了多項(xiàng)限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策。例如，特斯拉中國(guó)宣布，4月30日前購(gòu)入煥新Model Y，可享3年0息和5年超低息金融政策，月供低至3809元；購(gòu)入Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版或長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，可享5年0息政策，月供低至2594元。在美國(guó)，特斯拉重啟了針對(duì)Model 3的零利率貸款或零首付優(yōu)惠，以吸引更多消費(fèi)者購(gòu)車。
“政治新星”成品牌“包袱”
值得注意的是，對(duì)于第一季度整體銷量不佳，特斯拉強(qiáng)調(diào)，是受到了Model Y改款和生產(chǎn)中斷的影響，因?yàn)槿蛩淖S同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷數(shù)周，嚴(yán)重拖累了交付進(jìn)度。
不過(guò)，這顯然只是原因之一，更大的原因可能與馬斯克這顆冉冉升起的“政治新星”有關(guān)。馬斯克被視為特朗普的親密盟友，在特朗普政府中領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)政府效率部，幫助特朗普大幅削減聯(lián)邦開支、大規(guī)模裁減聯(lián)邦雇員。美國(guó)白宮新聞秘書萊維特曾表示，盡管馬斯克沒(méi)有部長(zhǎng)職位或正式?jīng)Q策權(quán)，但他是“特殊政府雇員”和“總統(tǒng)高級(jí)顧問(wèn)”。美國(guó)輿論普遍認(rèn)為，馬斯克是美國(guó)政府效率部的實(shí)際負(fù)責(zé)人。正因如此，裁員之舉使得馬斯克在美國(guó)拉足了仇恨，導(dǎo)致全美爆發(fā)“反馬斯克”示威活動(dòng)，針對(duì)特斯拉汽車的縱火事件也在全美各地接連發(fā)生。另外，在歐洲，因公開力挺歐洲極右翼政黨，馬斯克的言行引發(fā)廣泛不滿，導(dǎo)致歐洲多國(guó)發(fā)生了針對(duì)特斯拉門店、汽車、充電樁的破壞行為。據(jù)瑞典Novus集團(tuán)此前進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)情緒調(diào)查，今年以來(lái)，特斯拉的品牌形象深受打擊，對(duì)該品牌持負(fù)面看法的歐洲消費(fèi)者越來(lái)越多，部分原因在于馬斯克的政治觀點(diǎn)在歐洲各地引發(fā)爭(zhēng)議。
近日，在美國(guó)威斯康星州的一次市政廳活動(dòng)中，馬斯克坦言，兼任特朗普政府顧問(wèn)并負(fù)責(zé)精簡(jiǎn)政府機(jī)構(gòu)計(jì)劃，已對(duì)其在特斯拉的本職工作造成重大影響?！霸谡温氉屛腋冻隽撕艽蟠鷥r(jià)?！彼f(shuō)。
事實(shí)上，因去年馬斯克在美國(guó)大選中押注成功，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)暴漲。而今，因馬斯克參政帶來(lái)的一系列爭(zhēng)議，疊加銷量下滑等，特斯拉股價(jià)持續(xù)下滑。自去年12月創(chuàng)下479.86美元的峰值之后，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌50％左右，市值蒸發(fā)約8000億美元。
近期，關(guān)于馬斯克在美國(guó)政府效率部任期結(jié)束的傳聞也變得撲朔迷離。美國(guó)“政治新聞網(wǎng)”4月2日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)總統(tǒng)特朗普已告訴其核心圈子和內(nèi)閣成員，馬斯克將在未來(lái)幾周內(nèi)辭去“政府效率部”現(xiàn)有職務(wù)，回歸企業(yè)。對(duì)此，萊維特當(dāng)天在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)這一報(bào)道時(shí)稱：“這個(gè)‘獨(dú)家新聞’是垃圾?！瘪R斯克隨后轉(zhuǎn)發(fā)萊維特的帖文說(shuō)：“是的，假新聞?！辈贿^(guò)，4月3日，特朗普表示，只要馬斯克愿意，他想留任多久都可以，但可能在幾個(gè)月后離職。
另外，《華盛頓郵報(bào)》近日援引兩位知情人士的消息稱，特朗普與馬斯克之間出現(xiàn)了明顯分歧，馬斯克曾向特朗普提出請(qǐng)求，希望特朗普撤銷新實(shí)施的關(guān)稅政策，但這一努力并未成功。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，馬斯克涉政已成為特斯拉銷量滑坡的核心變量。為了修復(fù)公眾信任，馬斯克辭去政府職務(wù)或?qū)⒊蔀榈谝徊?。事?shí)上，馬斯克將辭去政府職務(wù)的傳聞甫一出現(xiàn)，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)明顯上漲，由此也可以看出外界對(duì)此的態(tài)度。
核心競(jìng)爭(zhēng)力困境待解
在銷量、股價(jià)與輿論的三重壓力下，特斯拉未來(lái)走向充滿了不確定性。盡管如此，市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)的發(fā)展仍抱有期待，特斯拉需要從其產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力上重振市場(chǎng)對(duì)其的信心。
目前，特斯拉仍主要依賴Model 3和Model Y兩款車型，被寄予厚望的Cybertruck電動(dòng)皮卡未能成為“銷量救星”。盡管該車型2023年底開始交付，但產(chǎn)能爬坡緩慢，且高昂的售價(jià)限制了其市場(chǎng)接受度。尤其是在歐美市場(chǎng)，高利率環(huán)境抑制了消費(fèi)者購(gòu)車意愿，且消費(fèi)者也更傾向于選擇高性價(jià)比產(chǎn)品。因此，外界，尤其是投資者更看好的是特斯拉即將推出的平價(jià)電動(dòng)汽車，特斯拉此前透露，該車型計(jì)劃今年上半年推出，該車型可能是推動(dòng)特斯拉下一階段實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。
至于Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)，特斯拉計(jì)劃今年6月率先在美國(guó)得州落地，可能會(huì)基于現(xiàn)有車型推出。另外，特斯拉去年向外界展示了其極具未來(lái)感的Cybercab自動(dòng)駕駛出租車。這款車采用獨(dú)特的雙門轎跑設(shè)計(jì)，鷗翼門的開啟方式極具科技感，內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的方向盤和踏板，仿佛來(lái)自科幻電影。這款車計(jì)劃2026年發(fā)布，但技術(shù)和監(jiān)管難題還有待解決，外界也在密切關(guān)注其進(jìn)展。
值得一提的是，特斯拉的FSD今年入華，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注，但從目前的情況來(lái)看，其似乎遭遇“水土不服”。中國(guó)道路環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)適配難題首當(dāng)其沖；數(shù)據(jù)安全問(wèn)題也如達(dá)摩克利斯之劍高懸；市場(chǎng)接受度同樣不容樂(lè)觀，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元，但這一價(jià)格讓眾多已經(jīng)習(xí)慣了免費(fèi)或低價(jià)軟件的中國(guó)消費(fèi)者望而卻步。畢竟，在中國(guó)，智能化競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家車企打出“全民智駕”的口號(hào)，推出了價(jià)格親民甚至免費(fèi)的智能駕駛方案。相比之下，特斯拉FSD的吸引力大大下降。
近日有消息稱，特斯拉可能與阿里巴巴合作，以提升FSD在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性和性能表現(xiàn)，這或許能為特斯拉在智駕領(lǐng)域提供新的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，平價(jià)車型及自動(dòng)駕駛服務(wù)能否幫助特斯拉重回增長(zhǎng)軌道，仍需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，但特斯拉必須在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)策略調(diào)整以及品牌形象重塑等方面多管齊下，才有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)與復(fù)雜輿論環(huán)境中突出重圍，續(xù)寫往日輝煌。
