精品人妻系列无码人妻漫画,久久精品国产一区二区三区,国产精品无码专区,无码人妻少妇伦在线电影,亚洲人妻熟人中文字幕一区二区,jiujiuav在线,日韩高清久久AV

中國儲能網(wǎng)歡迎您!
當前位置: 首頁 >雙碳目標>電動汽車與充電樁 返回

超充駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h2>
作者:記者 楊梓 來源:中國能源報 發(fā)布時間:2025-04-22 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:超充技術(shù)因其能大幅縮短充電時間,有效緩解用戶里程焦慮,正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的焦點。近日,廣東省公布2025年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,其中計劃建設(shè)超級充電站274座,超級充電終端492個。不久前,北京計劃今年將建成1000座以上超級充電站。

與此同時,比亞迪、華為等企業(yè)也在積極推進超充技術(shù)革新,近期相繼公布兆瓦級超充技術(shù)最新進展。業(yè)內(nèi)人士認為,超充技術(shù)正朝著更加高效、便捷、普及的方向邁進。在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)協(xié)作的共同推動下,超充技術(shù)必將在未來的交通出行中發(fā)揮越來越重要的作用,助力全球能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。

●各地建設(shè)提速

自2022年以來,超充建設(shè)步伐不斷加快,各地紛紛出臺相關(guān)政策,積極布局超充網(wǎng)絡(luò),多個重點城市明確提出超充站建設(shè)目標,加入打造“超充之城”的行列。

2022年9月印發(fā)的《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2022—2024年)》顯示,到2024年,廣州要基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”,全市充換電設(shè)施服務(wù)能力約為400萬千瓦,超級快充站約1000座、換電站約200座。

2023年6月,深圳正式啟動“超充之城”建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃,2025年,深圳市將建設(shè)超充站300座,“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達到1:1;2030年,超充站將增至1000座,完成超充骨干網(wǎng)建設(shè),實現(xiàn)超充比加油更方便;2035年,超充站規(guī)模達到2000座以上,超充將無縫銜接,實現(xiàn)有路的地方就有充電設(shè)施。

2024年4月,重慶提出到2025年底,全市計劃建成超充站2000座以上,建成超充樁4000個以上,并且制定了一系列的保障跟進措施,確保計劃能夠順利完成。

中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部副主任,高級工程師劉鍇對《中國能源報》記者表示,目前我國已形成以家充樁為主,公共樁為輔的充電設(shè)施補能網(wǎng)絡(luò)。已初步形成鄉(xiāng)村點狀、高速路線狀、城市面狀的三級補能體系。具體到超充技術(shù)的應(yīng)用而言,超充樁的數(shù)量占比還不到5%,后續(xù)有較大增長空間。

在各地規(guī)劃相繼發(fā)布的同時,相關(guān)企業(yè)也在積極推進技術(shù)革新。3月17日,比亞迪正式發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù),最高充電倍率可達10C,最大充電功率達到1MW。為加速這一技術(shù)的普及,未來,比亞迪規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”;據(jù)了解,華為兆瓦級超充產(chǎn)品最大充電電流為2400安,最大功率達1.44兆瓦,每分鐘可以補能約20度電,15分鐘內(nèi)即可完成補能,補能效率提升近4倍;極氪科技將于今年第二季度發(fā)布單槍峰值功率1.2兆瓦全液冷充電樁,進入單槍兆瓦級的超快充時代。

●新技術(shù)提出更高要求

對于企業(yè)大力布局兆瓦級充電,劉鍇認為,兆瓦級充電對車和電池是一個技術(shù)高點,會引發(fā)汽車企業(yè)和電池企業(yè)的又一輪技術(shù)競賽,這對我國持續(xù)保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢有巨大推動作用?!半S著此項技術(shù)的逐步推廣和應(yīng)用,一定會在車輛技術(shù)、電池技術(shù)、充電設(shè)備、電網(wǎng)支持、熱管理、安全措施、成本等方面找到平衡點,從而為兆瓦級充電的普遍應(yīng)用打好基礎(chǔ),真正做到大眾化、普及化的油電同權(quán)?!?

光大證券則認為,比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)標志著高壓快充進入“兆瓦時代”,推動整個行業(yè)從“續(xù)航競賽”轉(zhuǎn)向“補能效率競賽”。

在廣闊前景下,受訪人士也提到,現(xiàn)階段在企業(yè)布局兆瓦級充電的過程中,可能會面臨技術(shù)和市場方面的風(fēng)險。劉鍇指出,現(xiàn)有行業(yè)標準不完全覆蓋兆瓦閃充技術(shù)的應(yīng)用,所以對產(chǎn)品和技術(shù)的要求要高于國標的要求。同時,超高功率充電對電池的承受能力要求很高,還受到充電設(shè)備和電網(wǎng)的限制。兆瓦級充電技術(shù)需要高電壓和大電流的支持,這對電網(wǎng)的要求很高。

“另外,兆瓦級充電樁及其配套車輛,都需要大量成本投入。所以,其發(fā)展必然是一個循序漸進的過程。倘若急于推廣,可能會因投入過大而難以收回成本?!北狈焦I(yè)大學(xué)教授紀雪洪在接受《中國能源報》記者采訪時提到。

●挖掘融合價值

針對未來超充建設(shè),劉鍇認為,應(yīng)聚焦城市目的地(居住區(qū)、辦公區(qū)等)、高速公路及沿線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村等不同的充電需求場景,適配新技術(shù)的規(guī)?;瘧?yīng)用,進一步提高充電的便捷性和安全性。

“從用戶體驗角度來看,兆瓦級充電無疑是有益的,不過超充建設(shè)是一個逐步提升的過程?!奔o雪洪強調(diào),超充的布局不能脫離消費場景與使用場景,在城市規(guī)劃中應(yīng)與慢充形成有機結(jié)合,與此同時,超充布局還要與城市的電力供應(yīng)以及電網(wǎng)規(guī)劃緊密配合。這樣才能構(gòu)建起一個既可以滿足不同車輛充電需求,又與城市基礎(chǔ)設(shè)施相適配的高效充電體系。

值得注意的是,隨著各類超充技術(shù)加速普及應(yīng)用,其與儲能、電網(wǎng)等融合發(fā)展也將為用戶帶來更優(yōu)體驗與更高價值。

“長遠來看,超充技術(shù)將融合電動汽車分布式能源的特性,伴隨著V2G技術(shù)的規(guī)?;瘧?yīng)用,純電動汽車用戶可以通過電力市場交易獲得額外輔助服務(wù)、峰谷價差收益等實實在在的好處?!眲㈠|認為。

紀雪洪認為,對于用戶而言,超充技術(shù)的應(yīng)用很大程度上是為了解決其使用體驗方面的問題,例如縮短充電時間,提升出行效率等。如果能夠?qū)⒊浼夹g(shù)與儲能、智能電網(wǎng)很好地融合,將有望實現(xiàn)用戶體驗與經(jīng)濟性的更優(yōu)結(jié)合,既讓用戶享受到更便捷的充電服務(wù),又能在經(jīng)濟層面實現(xiàn)效益最大化,促進整個能源與交通領(lǐng)域的良性發(fā)展。

分享到:

關(guān)鍵字:充電站

中國儲能網(wǎng)版權(quán)說明:

1、凡注明來源為“中國儲能網(wǎng):xxx(署名)”,除與中國儲能網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。

2、凡本網(wǎng)注明“來源:xxx(非中國儲能網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不代表中國儲能網(wǎng)贊同其觀點、立場或證實其描述。其他媒體如需轉(zhuǎn)載,請與稿件來源方聯(lián)系,如產(chǎn)生任何版權(quán)問題與本網(wǎng)無關(guān)。

3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)以及引用的圖片(或配圖)內(nèi)容僅供參考,如有涉及版權(quán)問題,可聯(lián)系我們直接刪除處理。請在30日內(nèi)進行。

4、有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:13661266197、 郵箱:[email protected]