中國儲能網(wǎng)訊：近日，碳酸鋰價格跌至“7萬元區(qū)間”。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月17日電池級碳酸鋰（早盤）均價報70550元/噸。
有分析人士表示，鋰價的走勢主要取決于供需格局，由于行業(yè)整體供過于求的局面尚未改變，因此價格依然存在下行空間。不過從中長期看，隨著儲能、新能源汽車等下游產(chǎn)業(yè)需求逐步釋放，行業(yè)基本面仍預期向好。不少龍頭企業(yè)正積極調(diào)整戰(zhàn)略布局備戰(zhàn)周期拐點，通過“逆勢”加碼上游資源端等方式，為后續(xù)鋰價反彈積蓄動能。
◆供需格局尚未扭轉(zhuǎn)
自2022年11月鋰價見頂以來，行業(yè)高利潤吸引大量資本涌入，新增供應量逐漸增加，供給過剩問題日益凸顯，使鋰價步入下行軌道。
碳酸鋰市場持續(xù)低迷，眾多企業(yè)面臨虧損風險，多家鋰企在最新發(fā)布的2024年年報中提及“原材料價格波動導致利潤下降”。例如，天齊鋰業(yè)在報告中表示，受到鋰產(chǎn)品市場波動的影響，本報告期內(nèi)鋰產(chǎn)品的市場價格整體呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，公司鋰產(chǎn)品銷售價格及毛利較上年同期大幅下降。同時受公司控股子公司泰利森化學級鋰精礦定價機制與公司鋰化工產(chǎn)品銷售定價機制存在時間周期的錯配影響，本報告期公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)階段性虧損。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師鄭曉強向《中國能源報》記者指出：“目前碳酸鋰的過剩格局并未扭轉(zhuǎn)，雖然隨著價格下跌導致供應釋放速度有所放緩，但整體仍處于下跌趨勢中，預計今年碳酸鋰現(xiàn)貨價格將會在6月觸底，并在三季度市場需求旺季時小幅回暖，但后續(xù)依舊維持弱勢，在全年沒有其他因素擾動情況下，預計碳酸鋰價格將會在6.5萬元—8萬元/噸附近維持震蕩?！?
“2025年，全球鋰資源供給預測超過160萬噸LCE，但需求預計不超過140萬噸LCE，供需過剩超過20萬噸。以SMM的數(shù)據(jù)來看，當前庫存也在持續(xù)積累，碳酸鋰每周累庫1500噸左右。”中信建投期貨有色金屬分析師張維鑫在接受《中國能源報》記者采訪時表示，僅從成本角度看，當前價格已處在部分供應的成本之下，但供給尚無明顯退出跡象，供給端不出清，成本支撐難以生效。在供給未見出清、需求面臨下滑的背景下，碳酸鋰價格仍有下跌空間。
◆企業(yè)逆勢布局資源端
雖然鋰產(chǎn)品價格持續(xù)疲軟，但鋰資源依然受到追捧，部分鋰企通過投產(chǎn)低成本產(chǎn)能、提升原料自給率等策略降本增效。例如，贛鋒鋰業(yè)公告顯示，其全資子公司LMA旗下阿根廷Mariana鋰鹽湖項目一期2萬噸/年氯化鋰生產(chǎn)線于2025年2月12日正式投產(chǎn)。
天華新能的孫公司宜春盛源鋰業(yè)有限責任公司也在礦業(yè)領(lǐng)域取得重要進展，該公司于2024年11月28日以25.1億元競得江西省奉新縣金子峰—宜豐縣左家里礦區(qū)陶瓷土（含鋰）礦采礦權(quán)，并于2024年11月29日正式簽訂《采礦權(quán)出讓成交確認書》。
業(yè)內(nèi)有分析認為，鋰企“逆勢”加碼資源端是為扭轉(zhuǎn)利潤結(jié)構(gòu)、提升盈利能力的戰(zhàn)略性布局，瞄準供需逆轉(zhuǎn)的窗口期?！颁嚻笤诋斚履鎰莶季?，短期內(nèi)可能面臨成本壓力，但長期來看屬于提前占位和布局。此外，一部分是因為前期已經(jīng)有較大投入，無法中止，另一部分則是還處在前期階段，真正有所產(chǎn)出可能已經(jīng)是數(shù)年后，彼時需求和價格可能已經(jīng)上了新的臺階?！睆埦S鑫指出。
贛鋒鋰業(yè)在近期接待調(diào)研時表示，目前的鋰價已經(jīng)處于相對底部區(qū)域的概率較大，這一判斷主要基于近期鋰價感受到較強的成本端支撐、行業(yè)庫存處于歷史相對低位，以及近期需求有顯著改善。未來鋰價是否能上漲取決于供給側(cè)是否有明顯出清，以及是否存在需求持續(xù)超預期的可能性等。
“新能源產(chǎn)業(yè)對比傳統(tǒng)行業(yè)依舊保持較高的增長速度，廠家對于未來需求增長較為樂觀，且由于部分上游企業(yè)吃到了底部對鋰資源擴張的紅利，在需求持續(xù)穩(wěn)定增長的預期下，鋰企在價格底部綁定成本較低的優(yōu)勢鋰資源會幫助鋰企在未來下游需求爆發(fā)，鋰價恢復時贏得較高的利潤收入?！编崟詮姺治龇Q。
◆利用金融工具對沖風險
整體來看，對于鋰企而言，為了后期原料端不受外界價格擾動影響，構(gòu)建穩(wěn)定且低成本的資源供應鏈顯得尤為重要。
盛新鋰能在業(yè)績說明會上提到，目前公司已建成礦石提鋰的鋰鹽產(chǎn)能13.2萬噸/年，其中在國內(nèi)有7.2萬噸，在印尼有6萬噸。鋰礦資源方面，公司自有礦山奧伊諾礦業(yè)已建成鋰精礦生產(chǎn)規(guī)模約7.5萬噸/年（折合碳酸鋰約1萬噸），津巴布韋薩比星礦山已建成鋰精礦生產(chǎn)規(guī)模約29萬噸/年。公司還在全球范圍內(nèi)繼續(xù)積極尋找優(yōu)質(zhì)的鋰資源項目，不斷提升鋰礦原料的自給率。
除擴充資源儲備外，企業(yè)也可以通過金融工具對沖價格波動風險。上述從業(yè)者表示，鋰企在前端進行鋰資源開發(fā)投資的同時，后端也需積極推進套期保值業(yè)務，完善各類對沖工具的應用策略，形成雙重保障，以達到穩(wěn)定供應、增強抗風險能力的目標。
整體來看，當前碳酸鋰市場供需格局正經(jīng)歷階段性調(diào)整，而價格企穩(wěn)的關(guān)鍵在于供應、需求和庫存三方面的平衡。那么，碳酸鋰庫存與供需有望在何時迎來拐點？鄭曉強指出，新能源產(chǎn)業(yè)有著較多增長點，新能源汽車、儲能電池以及后續(xù)的人形機器人等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于電池帶電量及總量的需求逐步抬高，短期內(nèi)供需過剩主要受之前礦端供應影響。在固態(tài)電池等系列應用逐漸成熟并進入商用后，疊加礦端擴張速度下降，按照下游需求25%的增長速度來看，預計后續(xù)供需的拐點將會在2026年四季度至2027年初出現(xiàn)。
