中國儲能網(wǎng)訊：5月30日上午，國內(nèi)首次基于“5G+量子”虛擬電廠精準調(diào)度的車網(wǎng)互動規(guī)?；瘜崪y在合肥舉行，全市超6000輛次新能源汽車通過有序充電、反向放電、邀約充電等形式參與到本次實測活動中，互動電量達2.8萬度。
參與本次實測活動的新能源汽車車主賈先生難掩興奮：“感覺挺劃算的，1度電補貼2元，再加上峰谷電價差的那部分，算下來通過這次反向放電我能獲得100元左右的收益，很期待車網(wǎng)互動大規(guī)模應用的那一天。”
何為車網(wǎng)互動呢？國網(wǎng)合肥供電公司數(shù)字科技部主任萬順解釋道，車網(wǎng)互動是指將新能源汽車作為移動儲能單元，借助充換電設(shè)施與電網(wǎng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)兩者間能量雙向流動及信息交互，其主要形式涵蓋智能有序充電、雙向充放電（V2G）等。在用電低谷時，新能源汽車可以利用低價電進行充電；在用電高峰時，新能源汽車可以將儲存的電能反向輸送給電網(wǎng)，緩解用電壓力。通過車網(wǎng)互動，不僅能讓車主通過電力差價盈利，還可以有效調(diào)節(jié)電網(wǎng)負荷，助力削峰填谷。
本次實測活動以合肥市政務中心國家級車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c項目為中心，覆蓋社會運營場站、公交場站、公共機構(gòu)場站、企業(yè)專用場站4大場景，5個重點示范站點。其中市政務中心這座集“光儲充換+車網(wǎng)互動”功能為一體的充電站于今年3月正式投運，這也是合肥市新型電力系統(tǒng)建設(shè)重點示范項目之一。目前，該站點配備了V2G雙向充放電樁27臺，V2G充電槍32只，支持最大放電功率2360千瓦。此外，在合肥公交張洼停保場，2臺公交車也加入了反向放電測試活動中，單車最大放電量超200度，進一步驗證了公共交通領(lǐng)域車網(wǎng)互動的可行性。
萬順介紹，活動當天全市各車網(wǎng)互動示范站最大放電總功率超過2000千瓦，累計放電量超過5000度，相當于普通居民家庭3年左右的用電量。
合肥市發(fā)展和改革委員會新能源處處長韓昶昶表示，此次實測是合肥邁向車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧玫年P(guān)鍵一步，后續(xù)合肥將從規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)支撐、互動引導以及市場運營四個方面發(fā)力，持續(xù)推動相關(guān)工作，加快制定車網(wǎng)互動相關(guān)政策和標準，推動新能源汽車、充換電站通過虛擬電廠平臺與電網(wǎng)真正實現(xiàn)融合互動，打造城市能源戰(zhàn)略示范新樣板。
值得注意的是，本次車網(wǎng)互動實測活動的成功開展離不開國內(nèi)首個“5G+量子”虛擬電廠這個“智慧大腦”的精準調(diào)度。該系統(tǒng)通過構(gòu)建分布式資源電網(wǎng)數(shù)字化調(diào)度平臺，整合了包括汽車充換電站、儲能電站、分布式光伏等各種分散的能源資源，形成可靈活調(diào)度的“云端電廠”?；顒赢斕欤戏侍摂M電廠平臺實時監(jiān)測電網(wǎng)運行狀態(tài)，通過5G通信和量子加密技術(shù)向參與車網(wǎng)互動實測的充換電場站發(fā)出指令，1分鐘內(nèi)實現(xiàn)最大放電功率超1900千瓦。
對此，國網(wǎng)合肥供電公司電力調(diào)度控制中心專責陳璐作了一個形象的比喻：“如果把虛擬電廠比作一個看不見、摸不著的發(fā)電廠，那么每一個車網(wǎng)互動場站就相當于一個發(fā)電機組。虛擬電廠能夠?qū)⑺麄兣c其它分布式能源聚合起來并進行智能控制和協(xié)調(diào)優(yōu)化，形成規(guī)?；碾娏托枨箜憫芰??！?/span>
面對即將到來的迎峰度夏電力保衛(wèi)戰(zhàn)，車網(wǎng)互動潛力可期，城市新能源汽車將化身電網(wǎng)“移動充電寶”，成為支撐新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行的重要一環(huán)。在過去，為了滿足迎峰度夏期間短時的高峰負荷需求，需要建設(shè)大量傳統(tǒng)電廠和配套電網(wǎng)。不僅耗費時間長，同時也需要花費大量建設(shè)資金。而如今，虛擬電廠可以把新能源汽車這種較為零散的分布式電源“聚沙成塔”，通過車網(wǎng)互動等方式讓它們參與電力系統(tǒng)運行，有效提升電能質(zhì)量和可再生能源消納能力，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
目前，合肥虛擬電廠已接入各類資源1205.3兆瓦，其中包括汽車充換電站721.6兆瓦，光伏228.22兆瓦，儲能電站227.4兆瓦，鐵塔基站等其他資源28.08兆瓦。今年2月，合肥虛擬電廠完成了電力市場準入注冊。未來合肥將積極打造“車網(wǎng)惠動”模式，鼓勵充電運營商構(gòu)建負荷聚合商接入虛擬電廠參與到電力市場交易中，在實現(xiàn)良性商業(yè)運營的同時，減輕電動汽車規(guī)?；l(fā)展對電力系統(tǒng)造成的影響，進一步提升電網(wǎng)穩(wěn)定性和調(diào)度靈活性。
