證監(jiān)會日前審核通過了比亞迪A股首發(fā)申請，比亞迪回歸A股步伐再一次邁進。
預(yù)披露資料顯示，此次比亞迪擬發(fā)行A股不超過7900萬股，募集資金將用于鋰離子電池生產(chǎn)、汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和擴大品種及汽車零部件建設(shè)等三個項目，預(yù)計募投項目建成達產(chǎn)后，年銷售收入貢獻將達199.67億元。
業(yè)內(nèi)人士稱，此次A股回歸，是對比亞迪新能源業(yè)務(wù)綜合實力和市場競爭力的又一次助力，有望實現(xiàn)在境內(nèi)資本平臺和品牌運營的雙贏。
對于部分投資者問及的2010年凈利潤下滑，比亞迪相關(guān)人士對記者表示，2010年凈利潤下滑只是比亞迪在經(jīng)歷高速發(fā)展后的的暫時性調(diào)整，這一年比亞迪在營銷推廣及網(wǎng)點布局上大大加大了力度，在新能源業(yè)務(wù)上也加大投入，眼前利益有所減少，但為未來可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。對于比亞迪未來將如何轉(zhuǎn)型，他則表示比亞迪的愿景是做全球新能源產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，實現(xiàn)綠色夢想，在經(jīng)營方面也將更加穩(wěn)健長足地發(fā)展。
據(jù)悉，比亞迪的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)有了不錯的業(yè)績貢獻。2010年度，其位于商洛的太陽能基地一期項目的太陽能電池片及組件產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入7.59億元，儲能電站銷售收入138萬元；其首款雙模電動汽車F3DM實現(xiàn)銷售收入294萬元，E6實現(xiàn)134萬元。
目前，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力電池技術(shù)、驅(qū)動電機技術(shù)和動力系統(tǒng)控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。公司具有先進的動力電池與管理系統(tǒng)技術(shù)，目前擁有超過100項磷酸鐵鋰電池的專利及90多項專利申請，自主研發(fā)的永磁同步電機已具備從5kw到160kw電機的生產(chǎn)能力，可以充分滿足雙模電動汽車和純電動汽車不同的動力需求，動力系統(tǒng)匹配技術(shù)實現(xiàn)了動力電池、驅(qū)動電機及整車系統(tǒng)的匹配，保證了整車的運行效率和燃油效率。如今，比亞迪純電動汽車E6已成為全球電動汽車技術(shù)的典型代表。
新能源汽車一直是市場青睞的投資主題。招商證券(600999,股吧)分析師認為，2011年汽車行業(yè)主題性投資主要為汽貿(mào)服務(wù)及新能源汽車。愛建證券分析師則認為，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資，應(yīng)該遵循“中長期看發(fā)展、近期看政策”的投資邏輯，相較而言，比亞迪等少數(shù)企業(yè)通過自主研發(fā)、合作開發(fā)等方式掌握了在電池、電驅(qū)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的部分核心技術(shù)，有望在未來行業(yè)競爭中領(lǐng)先一步。
