中國科學(xué)院物理研究所研究員黃友元充分肯定了我國政府在推動動力鋰電池應(yīng)用方面的成績。“由于我國政府的積極推動，國內(nèi)在動力鋰電池的應(yīng)用方面走在世界前列，積累了寶貴的大型動力鋰電池的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。”但他同時(shí)也指出，日本動力鋰電池的技術(shù)基于自動化生產(chǎn)線，電池的一致性較好；而國內(nèi)大多數(shù)動力鋰電池的技術(shù)基于半自動甚至手動生產(chǎn)線，電池的一致性較差。而無論是尖晶石錳酸鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，我國與日本均處于小規(guī)模試生產(chǎn)階段。
黃學(xué)杰認(rèn)為，國內(nèi)外在動力鋰電池技術(shù)方面的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是國內(nèi)動力電池單項(xiàng)指標(biāo)可能與國外接近甚至更高，但總體指標(biāo)偏低，特別是在電池組壽命上面；二是在產(chǎn)品的可靠性、一致性上存在較大差距；三是產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w很大，但存在單家企業(yè)規(guī)模較小、過于分散的問題。
“在高端應(yīng)用市場差距較大。比如日本在原材料控制、電池質(zhì)量控制、管理控制等方面都特別嚴(yán)格，電池一致性好；而我國雖然能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的單體電池，但電池的一致性存在較大差異，應(yīng)用在車輛上會存在電池壽命短、成本高等一系列問題。”尉海軍認(rèn)為，這種差距是由國家整體裝備制造工業(yè)水平?jīng)Q定的，并非單個(gè)電池行業(yè)短期內(nèi)能夠改變。
據(jù)黃學(xué)杰介紹，日本在動力鋰電池生產(chǎn)專用設(shè)備方面至少領(lǐng)先我國５年，如６００Ｌ攪拌制漿機(jī)、噴涂涂敷機(jī)、冷熱碾壓機(jī)等。我國通過引進(jìn)消化吸收實(shí)現(xiàn)了大部分單機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化，但單機(jī)生產(chǎn)能力和制造精度上與日本設(shè)備還有較大差距，尚無國產(chǎn)全自動電芯裝配線。“單靠引進(jìn)不能解決問題，要提升自主裝備開發(fā)能力。”他說。
“我國與日本相比，在動力電池單體、模塊、集成方面都有一定差距，電池集成這方面差距更大。”肖成偉認(rèn)為，國內(nèi)動力電池企業(yè)將來可能出現(xiàn)幾種不同的發(fā)展模式：一部分企業(yè)專門從事電池單體的規(guī)模生產(chǎn)；一部分企業(yè)可能從事電池模塊的規(guī)模生產(chǎn)；一部分企業(yè)會做電池系統(tǒng)的集成，像國外的博世、大陸、江森等汽車零部件企業(yè)一樣。不能簡單地說哪種模式更好，只要企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和技術(shù)能力發(fā)揮各自優(yōu)勢，做專做精，都不失為好的發(fā)展模式。”
某鋰電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“動力鋰電池行業(yè)發(fā)展目前面臨兩個(gè)特點(diǎn)：一是分化，產(chǎn)品需要應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，比如儲能行業(yè)、汽車行業(yè)等，不同的行業(yè)對鋰電池的個(gè)性需求也不一樣；二是對于每一個(gè)行業(yè)，鋰電池的短板迫切需要提升，比如可靠性、一致性等。”
