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早在2004年，張華民就上書中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳，建議重視儲能技術(shù)，可謂國內(nèi)研究大規(guī)模儲能電池的元老。
   由他的團隊自主研發(fā)的2KW釩電池耐久性示范評價系統(tǒng)，自2007年7月6日開始示范運行以來，累計運行約1100天，實現(xiàn)了全充、放電循環(huán)近7700次。
  “日本北海道的釩電池示范系統(tǒng)已經(jīng)充放電27萬次。”張華民告訴記者，理論上講，釩電池是沒有使用壽命限制的。
   提到釩電池，不得不提的是普能。2009年1月，成立不到3年的本土企業(yè)普能花215萬美元，低價收購了世界釩電池老大——加拿大VRB Power公司，成為電力儲能明星企業(yè)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的說法是，VRB沒有撐到奧巴馬的能源新政，死在黎明前夕，還被來自中國的小輩抄了底。
   幾乎是一夜之間，普能躍升為全世界儲能行業(yè)的領(lǐng)袖，擁有了專利技術(shù)、研發(fā)團隊、全球性的工程經(jīng)驗和客戶，以及離商業(yè)化只有一步之遙的可靠產(chǎn)品。
  “我們有一種千瓦級的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了批量化生產(chǎn)，還有一款兆瓦級的產(chǎn)品，正處于商業(yè)化示范階段。”北京普能世紀(jì)科技公司董事長俞振華在接受本報記者采訪時曾表示。
   先于鋰電池獲得資本青睞，6月14日普能就曾宣布通過與集富亞洲、三井創(chuàng)投和中歐資本等投資伙伴合作，成功引進(jìn)1000萬美元的投資，圓滿結(jié)束了總額達(dá)3200美元的第三輪融資。
   而釩電池發(fā)展的機遇并不僅僅屬于普能，“承德萬利通等釩電池生產(chǎn)商，最近也都得到了不同程度的資本資助。”業(yè)內(nèi)人士透露。
兩邊“通吃”的機會
   雖然多數(shù)鋰電池廠商選擇電動汽車的動力電池市場，但比亞迪和珠海銀通新能源有限公司（下稱銀通）等少數(shù)鋰電池生產(chǎn)商，則在“不差錢”的支撐下，擺出“通吃”兩個市場的態(tài)勢。
   據(jù)了解，比亞迪目前有兩款儲能電站產(chǎn)品，一種是柜式儲能電站，大約由1200個“鐵電池”組合而成，可以存儲800千瓦時的電，四個小時就可以充滿，可供一個四口之家使用8個月左右。
   另一種是大的固定式儲能電站，目前僅在比亞迪電力研究院內(nèi)部試制了一臺樣品，尚未對外公開。
5月，王傳福在一次與股東交流時稱，“南方電網(wǎng)最近在深圳建立一座10兆瓦的儲能電站。國家電網(wǎng)準(zhǔn)備在張北建立一個10兆瓦的儲能電站項目，在4月份招標(biāo)，比亞迪作為惟一的候選者應(yīng)該能拿得下來。”
    比亞迪的三大夢想中，第一個就是儲能電站。但是因為國家電網(wǎng)的風(fēng)光儲輸項目招標(biāo)遲遲未開標(biāo)，比亞迪的儲能電站夢要實現(xiàn)還要再等等。
相比之下，今年年中才建成的銀通在規(guī)模儲能上顯得更加活躍。
6月12日，銀通聯(lián)手華能新能源產(chǎn)業(yè)控股有限公司、廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團有限公司簽約，將實施并共同運營一個總量250MW的風(fēng)光儲綜合發(fā)電系統(tǒng)的項目。
   “這個項目中，儲能電池系統(tǒng)用的都是我們研發(fā)的基本單元為2000AH的鈦酸鋰儲能電池。”銀通副總裁楊永祥表示，盡管容量很大，鈦酸鋰電池的體積卻很小，此外，其工作溫度最低可以到零下40度，能夠適應(yīng)北方寒冷的冬季。
   楊永祥還透露，針對南方電網(wǎng)的晝夜電價0.68-0.8元/度的差價，銀通也與南方電網(wǎng)有一個1兆瓦“削峰填谷”大的儲能電站合作示范項目?！?