中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：出于石化能源枯竭和減少大氣污染的考慮，越來(lái)越多消費(fèi)者選擇新能源汽車，僅今年1-5月，我國(guó)新能源汽車銷量就已達(dá)12.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)134%。在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，也越來(lái)越多人士擔(dān)心廢舊動(dòng)力電池不當(dāng)處置所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題可能會(huì)沖抵其減少的大氣污染。
一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池使用了5-6年，容量會(huì)下降到80%左右，就不能繼續(xù)用在新能源汽車上，但是并不是說(shuō)它就“壽終正寢”了，動(dòng)力電池的全壽命期，可長(zhǎng)達(dá)15年以上。一塊20克的手機(jī)電池可以污染1平方米的土地50年，中汽技術(shù)中心預(yù)測(cè)2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將到達(dá)12~17萬(wàn)噸的規(guī)模，動(dòng)力電池不當(dāng)處置的危害不言自明。直接廢棄這些動(dòng)力電池，無(wú)論從環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，都極不劃算。針對(duì)動(dòng)力電池處理處置，業(yè)內(nèi)給出了三種方案：
第一，重新制造。即替換電池上的損壞零件，重新裝配給電動(dòng)汽車；
第二，電池轉(zhuǎn)型。即改變電池的調(diào)校（控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)），并將其裝配給其他靜態(tài)儲(chǔ)能裝置；
第三，循環(huán)利用。即分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，在原材料市場(chǎng)中出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。
對(duì)廢舊電池的再利用，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，重新修復(fù)在技術(shù)上的可行性不大，從新能源汽車上退役下來(lái)的動(dòng)力電池用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車身上，最后再進(jìn)入到回收體系這種梯次利用形式是最佳的再利用方式。關(guān)于梯次利用，目前業(yè)內(nèi)的討論主要集中技術(shù)和商業(yè)模式，動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草單位廣東邦普負(fù)責(zé)人余海軍提醒，“當(dāng)前制約梯次利用的難點(diǎn)不在于技術(shù)，也不在于商業(yè)模式，反而是動(dòng)力電池本身?！?
數(shù)據(jù)顯示，2011年-2015年，我國(guó)新能源汽車共發(fā)生了24例火災(zāi)事故，其中純電動(dòng)客車15例、混合動(dòng)力客車5例、純電動(dòng)乘用車4例。這24例事故的成因主要有三點(diǎn)：一是，電池使用不當(dāng)；二是，電池材料不過(guò)關(guān)；三是，動(dòng)力電池系統(tǒng)存在缺陷。不難看出，電池生產(chǎn)企業(yè)盲目擴(kuò)張、重量輕質(zhì)是造成安全事故的主要因素。
余海軍指出，我國(guó)安裝和組裝電池組的機(jī)械化程度不高，導(dǎo)致生產(chǎn)的單體電池或電池組的一致性不高，質(zhì)量參差不齊，漏液、變形、排氣、火花、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)普遍存在。盡管國(guó)家在修訂動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)增加了很多對(duì)技術(shù)、質(zhì)量方面的要求，但是依然有部分企業(yè)的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)標(biāo)。
動(dòng)力電池是梯次利用的基礎(chǔ)，動(dòng)力電池的質(zhì)量直接影響梯次利用的安全。尤其是梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目，由成千上萬(wàn)支單體串并聯(lián)而成，一旦出現(xiàn)安全事故，可能會(huì)出現(xiàn)連環(huán)效應(yīng)，造成大面積的損失，對(duì)于整個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目都是致命的。由此，業(yè)內(nèi)專家建議第一批退役動(dòng)力電池采用材料回收的再利用方式，暫不用作梯次利用商業(yè)應(yīng)用，防止安全事故的發(fā)生。
發(fā)展梯次利用實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益固然重要，但是不要忘記“安全”才是其發(fā)展的根本。動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)必須加強(qiáng)動(dòng)力電池質(zhì)量安全，減少梯次利用各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的安全隱患；政府相關(guān)部門也應(yīng)重視動(dòng)力電池安全問(wèn)題，在相關(guān)政策法規(guī)上進(jìn)行逐步完善，謹(jǐn)慎推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。
