波音787采用的是由全球龍頭鋰電企業(yè)——日本湯淺的鋰電池，湯淺的鋰電池故障頻發(fā)，不得不讓人對(duì)鋰電的性能打上問(wèn)號(hào)。
而看國(guó)內(nèi)，鋰電安全事故也不少。加之近年來(lái)借著政策的支持許多大中小企業(yè)涌入到鋰電行業(yè)中，鋰電行業(yè)中的各企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)等多個(gè)方面都存在較大差異，以及鋰電安全事故的頻發(fā)，加強(qiáng)對(duì)鋰電行業(yè)的管理被提上了日程。
為了加強(qiáng)對(duì)鋰電行業(yè)的管理和準(zhǔn)入，2012年12月11日，工信部安全生產(chǎn)司在其網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展我國(guó)鋰電池行業(yè)基本情況調(diào)查工作的通知》(下稱《通知》)。
鋰電行業(yè)問(wèn)題顯現(xiàn)
近年來(lái)，隨著鋰電池的推廣，鋰電運(yùn)用的普及度提高，鋰電池已經(jīng)被越來(lái)越多的人知曉和接受。但隨著鋰電的發(fā)展，隨之產(chǎn)生的問(wèn)題也不少。
不管是波音787的全球停飛，還是2012年深圳的比亞迪E6遭撞擊燃燒，亦或是2011年4月的眾泰出租車杭州街頭自燃……時(shí)常發(fā)生的鋰電安全事故，不停撥動(dòng)著公眾的敏感神經(jīng)。鋰電池是否安全？鋰電池的質(zhì)量是否能夠得到保證？
類似的問(wèn)題似乎讓鋰電池的發(fā)展蒙上了一層薄灰，鋰電池的安全性能已經(jīng)成為鋰電行業(yè)一個(gè)不能避免和忽視的問(wèn)題。
在國(guó)內(nèi)的鋰電企業(yè)中，有許多企業(yè)是借著政策傾斜跨界進(jìn)入了行業(yè)中。比如一些房地產(chǎn)等其他產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)入鋰電領(lǐng)域，一些原本生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入鋰電大軍……面對(duì)多企業(yè)多資金的涌入，不時(shí)有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出鋰電行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的呼聲。江蘇海四達(dá)的總經(jīng)理沈濤就提到，目前鋰電行業(yè)的投資已經(jīng)過(guò)熱，很大一部分鋰電企業(yè)都處于虧損經(jīng)營(yíng)，除了一些國(guó)企或是有雄厚資金的民營(yíng)企業(yè)，有很大批的鋰電企業(yè)都面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。
事故頻發(fā)，產(chǎn)能過(guò)剩，這可以說(shuō)是鋰電行業(yè)比較突出的兩個(gè)問(wèn)題。一位鋰電行業(yè)的從業(yè)人員就向《高工鋰電》表示，鋰電行業(yè)是一個(gè)進(jìn)入門檻比較高的行業(yè)，目前許多企業(yè)不管大小都大批涌入，而鋰電行業(yè)卻并沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行限定，所以導(dǎo)致鋰電企業(yè)在各方面差距較大，鋰電池的質(zhì)量也不能得到保證。
政府干預(yù)效果難料
工信部12月發(fā)布的《通知》中提到，工信部決定開(kāi)展鋰電池行業(yè)基本情況調(diào)查，以摸清我國(guó)鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀，為制定鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)企業(yè)的安全準(zhǔn)入提供依據(jù)。通知中將調(diào)查的企業(yè)范圍限定為從事鋰電池及鋰電池原料生產(chǎn)的所有企業(yè)。
《高工鋰電》從工信部了解到，此次的摸底調(diào)查包括兩個(gè)方面：一是企業(yè)總產(chǎn)量、銷售收入、出口額等基本情況；二是企業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用情況，包括手機(jī)等數(shù)碼傳統(tǒng)領(lǐng)域和電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、新能源汽車等動(dòng)力電池領(lǐng)域。
針對(duì)此次工信部展開(kāi)的鋰電行業(yè)情況摸底調(diào)查，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次調(diào)查是為整頓鋰電池行業(yè)做準(zhǔn)備，但也有人認(rèn)為此次是旨在確定今后針對(duì)鋰電車行業(yè)的扶持而進(jìn)行的。
深圳山木電池董事長(zhǎng)陳明軍在接受媒體采訪時(shí)就表示，十城千輛工程已經(jīng)截止，但新能源汽車市場(chǎng)并沒(méi)有明顯的起步，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)大批鋰電車企業(yè)處境日益尷尬。
對(duì)于此次的通知，天津斯特蘭能源的李積剛副總認(rèn)為，其實(shí)每年工信部都會(huì)針對(duì)鋰電企業(yè)的情況進(jìn)行摸底調(diào)查，對(duì)于此次調(diào)查他們并沒(méi)有過(guò)多的思考，只是將其作為一次普通的摸底調(diào)查來(lái)對(duì)待。
提到有可能會(huì)被提上日程的鋰電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，李積剛認(rèn)為：“鋰電行業(yè)如果有標(biāo)準(zhǔn)肯定是好的，但是現(xiàn)在并不是制定標(biāo)準(zhǔn)的最好時(shí)機(jī)?，F(xiàn)在整個(gè)鋰電市場(chǎng)像動(dòng)力電池市場(chǎng)并沒(méi)有真正起來(lái)，還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)在設(shè)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)過(guò)早，等到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起來(lái)之后，標(biāo)準(zhǔn)的指定才會(huì)更具有現(xiàn)實(shí)意義。”
而上海杉杉的喬永民總監(jiān)則認(rèn)為，這種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)今后新上的企業(yè)有一定的作用，比如正極材料企業(yè)產(chǎn)能要達(dá)到多少，但對(duì)于已經(jīng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)意義并不大，對(duì)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)效果并不會(huì)明顯。
不管是之前校車的標(biāo)準(zhǔn)制定，還是其它行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定，政府和企業(yè)在制定過(guò)程中扮演的角色一直是十分引人關(guān)注的。
對(duì)此喬永民表示，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)決定，政府的調(diào)控是有限的，政策層面的過(guò)多干預(yù)用處不大。
李積剛也表示，在制定標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，政府還是應(yīng)該以服務(wù)為主，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更重要的角色，以企業(yè)的發(fā)展來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)。
但是國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段在動(dòng)力電池行業(yè)并沒(méi)有一家能夠被立為標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，像比亞迪一直發(fā)展得不錯(cuò)，但是《2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單》中，比亞迪只進(jìn)入了插電式乘用車項(xiàng)目，并未進(jìn)入動(dòng)力電池項(xiàng)目名單中。
看來(lái)，對(duì)于此次工信部展開(kāi)的鋰電行業(yè)摸底業(yè)內(nèi)人士看法不一，政府在這其中所起的作用也有待于推敲。只是，不管此次的摸底調(diào)查是為了整頓行業(yè)還是為了政策的持續(xù)扶持，鋰電行業(yè)今后更好更良性的發(fā)展才是我們所最愿意看到的。
