無論事件走向究竟如何，中國與法國政府間的磋商將在所難免
傳聞開始于2011年1月3日。當(dāng)天晚些時(shí)候，國外一些媒體爆出雷諾電動(dòng)車技術(shù)資料遭到竊取，公司內(nèi)部對此已經(jīng)展開指向性調(diào)查。此時(shí)，誰也沒能預(yù)料到事情會(huì)發(fā)展到后來的地步。
兩天后，雷諾承認(rèn)了這些傳聞，并主動(dòng)向外界披露了一些細(xì)節(jié)。事實(shí)上，公司早在2010年夏天便發(fā)現(xiàn)了技術(shù)泄密，8月就已展開秘密調(diào)查。雷諾三名高管與此有關(guān)，其中一名是雷諾管理委員會(huì)高管讓·米歇爾·巴爾塔扎爾，另兩人是負(fù)責(zé)電動(dòng)車草案的貝特朗·羅歇特和負(fù)責(zé)電動(dòng)車計(jì)劃的馬蒂厄·特南鮑姆。他們涉嫌泄露了雷諾在未來18個(gè)月內(nèi)投放車型的電池等資料，對雷諾造成了難以估計(jì)的損失。
1月6日，法國《費(fèi)加羅報(bào)》稱遭泄露資料的買家可能來自中國，原因是中國想成為世界新能源汽車發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。同一天，法國工業(yè)部長埃里克·貝松在接受采訪時(shí)把此事定義為“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭”，隨后法國一些官員表示了贊同，事件此時(shí)發(fā)生了質(zhì)的變化，升格為經(jīng)濟(jì)“間諜案”。
正當(dāng)業(yè)內(nèi)外人士紛紛猜測中國哪家汽車制造商可能卷入其中時(shí)，中國國家電網(wǎng)進(jìn)入了人們的視野。美國彭博社稱，雷諾在追查其電動(dòng)車業(yè)務(wù)疑似泄密案時(shí)，發(fā)現(xiàn)2名公司高層在列支敦斯登及瑞士持有的銀行帳戶，追蹤到中了國國家電網(wǎng)的付款。
12日，針對法國雷諾電動(dòng)車間諜案的幕后買家是中國的說法，中國外交部予以否認(rèn)。隨后，法國外交部也公開表示沒有證據(jù)顯示這件事和中國有關(guān)，但政府“也在等待看調(diào)查結(jié)果”，這是法國政府的第一次正式表態(tài)。
15日，雷諾稱已向涉嫌泄密的電動(dòng)車開發(fā)業(yè)務(wù)的最高負(fù)責(zé)人及其下屬發(fā)出了書面解雇通知，并隨后表示，公司已正式向法國司法部門就泄密案提起訴訟，在正式調(diào)查結(jié)果前不再發(fā)表評論。
事件發(fā)展到這一步，似乎只能等待最終結(jié)果，但雷諾、愛麗舍宮和中國各方的態(tài)度還是值得我們分析一下。
首先，雷諾將未來賭注在電動(dòng)車上是已是業(yè)內(nèi)人盡皆知，與日產(chǎn)共同投資40億歐元展開了戰(zhàn)略性研發(fā)。據(jù)法國媒體報(bào)道，此次泄密涉及電池、馬達(dá)等電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)，而其中投資15億元研發(fā)的電池技術(shù)尚未得到專利保護(hù)。因此，雷諾對此事必定抱有堅(jiān)決追查到底的心態(tài)。
其次，法國政府擁有雷諾有15%的股份，據(jù)路透社報(bào)道，事發(fā)后，法國總統(tǒng)薩科齊曾要求法國的情報(bào)部門介入調(diào)查。盡管這一消息并未得到證實(shí)，但愛麗舍宮肯定不會(huì)坐視不管，雷諾也不會(huì)允許它這么做。但事情還有另外一面，即中法關(guān)系。
中國的態(tài)度也是關(guān)鍵。國家電網(wǎng)卷入間諜案這一消息讓人頗感意外，一家國字號的企業(yè)如果卷入到這樣的丑聞中，中國企業(yè)乃至整體國家的國際形象都將遭到重大打擊。所以，無論事件走向究竟如何，中國與法國政府間的磋商將在所難免。
除了這三方外，其他國外汽車制造商的表態(tài)也頗難人尋味。通用、日產(chǎn)美國公司等高管都認(rèn)為中國企業(yè)可能會(huì)牽扯其中，對雷諾的做法也表示了支持與聲援。這樣做表面上看是在替雷諾打抱不平，實(shí)際上也隱含了他們對自身的擔(dān)憂。
從目前世界汽車發(fā)展形勢來看，西方汽車制造商的優(yōu)勢便是掌握有核心技術(shù)，中國等“汽車制造國家”還只能靠廉價(jià)的勞動(dòng)力來獲取整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常小的一塊份額。誰能在新能源賽道上拔掉技術(shù)頭籌，便可能在未來格局中占有一席之地，所以他們的擔(dān)憂也是不無道理的。
事已至此，再多的猜測都將是無意義之舉，唯有最終結(jié)果才最據(jù)說服力。
