特斯拉公司日前公布的一季度財(cái)報(bào)顯示公司10年以來(lái)首次扭虧為盈，而該公司Model S型電動(dòng)汽車(chē)在今年一季度的銷(xiāo)量超出了同等價(jià)位三大德國(guó)豪華車(chē)品牌，力壓奔馳S系、寶馬7系及奧迪A8。新能源概念汽車(chē)似乎已經(jīng)受到了高端市場(chǎng)消費(fèi)群體的廣泛追捧。
在股價(jià)上，自一季報(bào)發(fā)布后，特斯拉公司股票價(jià)格上漲已超過(guò)50%，截至5月17日，特斯拉股價(jià)收盤(pán)于91.5美元。而自5月以來(lái)該公司股價(jià)已經(jīng)上漲了90.5%，其增幅確實(shí)已經(jīng)到了讓全世界投資者“嘆為觀止”的程度。
特斯拉汽車(chē)公司成立于2003年，總部位于美國(guó)加州硅谷，主要從事純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，也向第三方提供電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)和代工生產(chǎn)服務(wù)。該公司也是目前唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商。特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Musk更關(guān)心的是如何讓消費(fèi)者能夠接納類(lèi)似Model S這樣的汽車(chē)，他此前曾公開(kāi)表示：“總有辦法可以使Model S充電汽車(chē)比填滿一箱油的汽車(chē)速度更快。”
作為特斯拉公司的長(zhǎng)期力挺者，投行巨頭摩根士丹利上周先后兩次上調(diào)了該公司的目標(biāo)股價(jià)。曾把特斯拉稱(chēng)作“美國(guó)第四大汽車(chē)制造商”的摩根士丹利分析師亞當(dāng)姆·瓊斯(Adam Jones)在過(guò)去的一周內(nèi)將該公司股價(jià)從此前的每股47美元提高至103美元后，再度提升至美股109美元。以瓊斯為首的分析師團(tuán)隊(duì)指出：“現(xiàn)在有關(guān)特斯拉的爭(zhēng)論已從它能否生存的質(zhì)疑轉(zhuǎn)向如何衡量它競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的成功和可持續(xù)性，導(dǎo)致該股的內(nèi)含風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)被顯著壓縮。為徹底評(píng)估這些變量，我們決定重新評(píng)定我們的增持評(píng)級(jí)、財(cái)測(cè)和目標(biāo)價(jià)。”
此外，巴克萊銀行、德意志銀行也紛紛將該公司目標(biāo)股價(jià)上調(diào)。
此前德意志銀行曾指出特斯拉股價(jià)飆漲主要不是受到基本面的推動(dòng)，而是重大的技術(shù)問(wèn)題，如賣(mài)空股份過(guò)高、借貸流動(dòng)性有限、借貸成本增加等。德意志銀行認(rèn)為，特斯拉目前的大部分投資者不會(huì)根據(jù)傳統(tǒng)估值技術(shù)做出投資決策，因?yàn)樗麄兿嘈盘厮估哂型耆嵏财?chē)行業(yè)的潛力，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)巨大盈利。
一位美國(guó)基金經(jīng)理也分析指出，特斯拉空頭比例已由4月19日的40%降至5月13日的17%，特斯拉業(yè)績(jī)公布后的股價(jià)大漲，空頭功不可沒(méi)。被動(dòng)性買(mǎi)盤(pán)減少，因此需要主動(dòng)性長(zhǎng)線買(mǎi)盤(pán)才能進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)該公司股價(jià)上行。
與此同時(shí)，特斯拉汽車(chē)公司在上周三公布了一次售股計(jì)劃。由于投資者的需求強(qiáng)勁，該公司已在上周五將其計(jì)劃股債發(fā)行規(guī)模從原來(lái)的8.30億美元擴(kuò)大至10億美元?；I集到的巨大資本不僅可以提前償還美國(guó)能源部的貸款，也將有利于公司開(kāi)始投入其第三代產(chǎn)品的生產(chǎn)，繼續(xù)加速增長(zhǎng)勢(shì)頭，從而擴(kuò)大其對(duì)大眾市場(chǎng)的吸引力。
不過(guò)，特斯拉所體現(xiàn)的價(jià)值不僅僅在于近段時(shí)間的較好表現(xiàn)，而且該公司引發(fā)了全世界對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)商機(jī)的新思考。
“汽車(chē)行業(yè)可能將會(huì)受到?jīng)_擊。”瓊斯在一份報(bào)告中表示，雖然特斯拉還有很長(zhǎng)一段路要去走，巨大的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，但我們可能將會(huì)見(jiàn)證到技術(shù)與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略以及資本之間的相互作用。
事實(shí)上，全球多個(gè)國(guó)家已經(jīng)在加快新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐，特別是在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式。“股神”巴菲特也一直押注新能源行業(yè)，其堅(jiān)持持有中國(guó)電池和汽車(chē)廠商比亞迪(002594,股吧)的股票也表明其看好新能源汽車(chē)的發(fā)展前景。
