電池的性能和價格取決于電池材料。在電動汽車應(yīng)用方面，如何突破動力電池技術(shù)，降低其成本，一直是政府所倡導(dǎo)的，電池業(yè)者也在積極探索此方面的突破。據(jù)了解，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》明確指出“重點開展高比能動力電池新材料、新體系以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等研究”。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》對動力電池提出的主要發(fā)展任務(wù)是，到2015年，動力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；到2020年，動力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。“要實現(xiàn)上述目標(biāo)，必須從電池材料方面尋求突破。”天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛告訴中國電池網(wǎng)-中國電池雜志，“目前鋰離子電池對磷酸鐵鋰材料的要求越來越高，對材料容量、密度、倍率和低溫的要求越來越高。在磷酸鐵鋰電池材料領(lǐng)域新一輪暗戰(zhàn)正在興起，不論是國外企業(yè)，還是中國本土廠家，都牟足勁積極研發(fā)新型材料。”
SLFP-ES09新型材料引領(lǐng)鋰離子電池技術(shù)革新 對電動汽車發(fā)展意義非凡
作為優(yōu)秀的磷酸鐵鋰電池材料供應(yīng)商，天津斯特蘭能源科技有限公司經(jīng)過大量的研究和反復(fù)試驗，在行業(yè)內(nèi)率先推出高密度、高容量、高倍率的新型磷酸鐵鋰—SLFP-ES09，能夠顯著提升鋰離子電池新能并引領(lǐng)未來發(fā)展。
李積剛介紹，SLFP-ES09是斯特蘭容量型材料ES01的升級產(chǎn)品，在保留ES系列產(chǎn)品高容量、高密度的同時，改善了材料的倍率和低溫性能；材料的比容量可以達(dá)到160mah/g、振實密度達(dá)到了1.3g/ml以上、可以支持10C以上倍率放電、低溫-20℃方電容量達(dá)到了常溫容量的75%以上、低溫-30℃依然可以放出較高容量。
“這種高密度、高容量、高倍率的新型磷酸鐵鋰材料SLFP-ES09自正式推出半年以來，國內(nèi)著名的幾家鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在使用以后，給予了非常高的評價。”李積剛說，“SLFP-ES0是磷酸鐵鋰電池材料發(fā)展中的一個大的突破，經(jīng)過動力鋰離子電池企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用之后，不僅能夠使動力電池的整體性能得到大幅度提升，同時也能顯著降低電池模塊的成本。而這正是電動汽車產(chǎn)業(yè)化亟需解決的問題。”
李積剛表示，在國家大力倡導(dǎo)發(fā)展電動汽車，突破動力電池及其材料技術(shù)創(chuàng)新的大背景下，斯特蘭推出了業(yè)內(nèi)目前批量化、工業(yè)化生產(chǎn)容量最高的SLFP-ES0新型磷酸鐵鋰正極材料，并且顯著改善了材料的低溫性能，對鋰離子電池及其相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)意義非凡。
